УлтарПросвет

Пионерский лагерь «Журавлёнок» принадлежал предприятию «Первый строительно-монтажный трест» и был построен, как и сотни аналогичных пионерлагерей, в советские годы. Будучи довольно крупным, лагерь мог предоставлять отдых для шести сотен детей за одну смену.

Много фото

Приглашаю вас на линейку в День Знаний в обычную советскую школу в небольшом городке в Киевской области 1 сентября 1986 года. Как раз спустя 4 месяца после Чернобыльской аварии родители отвели меня в первый класс.

Каждая временная эпоха в школьной жизни по-своему интересна, сегодня я расскажу о пионерах и октябрятах, Пепси и «Рабыне Изауре», школьных вечерах и «Поле Чудес», вспомню своих учителей и веселые школьные истории.

Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства США (NASA) взялось за создание самолета будущего, который, как ожидается, станет новой ступенью в развитии авиации.

Речь о сверхзвуковом самолете, на данный момент существующем только в виде концепции, но уже успевшем заработать популярность в СМИ. Все благодаря уникальным техническим характеристикам и необычной форме.

Каракал хищное млекопитающее семейства кошачьих. Долгое время каракала относили к рысям, на которых он собственно и похож, однако ряд генетических особенностей выделил его в отдельный род, но тем не менее каракал наиболее близко стоит к рысям чем остальные кошачьи.

Tereza ​​Vlčková, 1983 г.р., в настоящее время является одним из самых известных женщин-фотографов среди чешских молодых художников и ее фотографии уже достигли мировой известности. Автор выпускает серию широкоформатных цветных фотографий, которые атакуют зрителя не только со стороны технической изощренности, но и своим таинственным содержанием, тревожащим зрителя. На этих фотографиях Vlčková играет с изображением девочек и девушек, размещая их в сказочный пейзаж. Возникновение каждой серии занимает много месяцев, но в результате мы не чувствуем сложность исполнения. Все вроде бы в полной гармонии: хорошо продуманная композиция, изысканные цвета, драматический свет, а также отсутствие отвлекающих деталей.

Осенние фотографии со всего мира

Наступила календарная осень. Самая красочная и в то же время грустная пора.

Метро Мюнхена (U-Bahn) относительно новое: оно было открыто в 1971 году. Сегодня считается одним из самых удобных в Европе, благодаря продуманной системе пересадок, 100% оснащенностью лифтами и эскалаторами. А еще на всех станциях имеется дефибрилятор для помощи пассажиру при сердечном приступе. Первые планы строительства появились еще в 1905 году, линия должна была связать Главный и Восточный железнодорожные вокзалы, но тогда эти планы не осуществились, да и трамваи вполне справлялись с этой функцией. Второй неуспешный подход был предпринят в 1928 году, но ему помешал мировой кризис. Далее строительству мюнхенского метрополитена помешала Вторая мировая война. Почти построеный в 1941 году тоннель городской электрички между станциями Зендлингер Тор и Гётеплатц позднее послужил бомбоубежищем, а после войны в его оставшихся после бомбежек частях еще долгое время выращивали грибы. В 1965 году, после многочисленных изменений планов городские власти наконец приняли решение начать строительство. В основу было заложено три тоннеля под центром города по две линии, использующих общие пути, с пересадками на нескольких общих станциях, и расходщиеся к окраинам. Открытие метро было приурочено к Олимпийским играм 1972 года, к этому времени открылся участок линии U3 от станции Мюнхенер Фрайхайт и Олимпиацентрум. Тогда же начала работать и городская электричка S-Bahn. Электричка интегрирована с метро, имеет общие с ним станции, и связывает центр города с окраинами и ближайшими пригородами в радиусе 40 км. Мюнхенский метрополитен стал третьим в Германии после Берлинского (одного из старейших в мире, он открыт в 1902 году) и Гамбургского.

Сейчас в Мюнхенском метрополитене 6 линий общей протяженностью 103,1 км, 100 станций. Ширина колеи стандартная европейская — 1435мм. Питание подается от третьего рельса, расположенного сбоку от основного пути (как у нас), ток постоянный, 750 вольт. Поезда движутся со скоростью до 80 кмч, с интервалом 5 минут в час пик и 10 минут в остальное время, метро работает с 4 утра до 1 ночи в будни, а в выходные до 2х ночи.

Предлагаем вам совершить экскурсию по Коломенскому заводу — старейшему машиностроительному предприятию России, где собирают современные тепловозы и электровозы. Еще в 1865 году завод начал выпускать вагоны для железных дорог, а в 1869 году завод построил первый российский грузовой паровоз. В дальнейшем заводом было освоено производство судов, дизельных двигателей, сельскохозяйственной техники и трамвайных вагонов. А в 30-е годы ХХ века здесь были выпущены 3 подводных лодки типа «Щука». Сейчас из под станков Коломенского завода выходят дизельные двигатели и энергетические установки различного назначения, электровозы ЭП2К, тепловозы ТЭП70БС, ТЭП70У и 2ТЭ70.

Небольшое вступление: «Дубрава» находится за селом Липцы, около Травянского водохранилища. Раньше каждое лето там бурлила жизнь. Музыка, которую было слышно через все водохранилище, шоу и тд. Несколько лет назад я и сам там отдыхал. Но 2 года назад все это прекратилось. Не было музыки, ничего.

Серия «Автомобили СССР» производства саратовского ПО «Тантал». Кто в детстве не встречал их или у себя, или у родственников в серванте, или у друзей. Мечта мальчишек 70-80-х. А сколько коллекционеров начало свои коллекции с них! В славные времена 1970-1992, расцвет производства, модели имели чёткую структуру вариантов, до 1986 года модели были «номерными», то есть имели каталожный номер на донышке, каждая серия имела свои, красочные коробочки. Модели считались дорогим сувениром, и были по качеству лучшими в мире. Например проработка моделей Волга, с полноценным двигателем, Нива с её 78-ю деталями. Да и другие модели имели неповторимый шарм.

Теперь собственно приведу примеры самих моделек, на фото представлены только модельки производства СССР.