УлтарПросвет

«Летят года. Летают «Ту» и открывают людям мир. И вот отправлен миллионный пассажир… Предела нет! Всем от винта!! И новый лайнер Разгоняет облака. А если вдруг настанет час И злая сила снова станет против нас И посягнет на солнца свет Страна готова дать крылатый свой ответ!» — Строчки из официального гимна ОАО "Туполев

У меня уже стало доброй традицией, каждое лето посещать заводы связанные с авиастроением . На этот раз я незаметно погулял по предприятию названому в честь одного из самых крупнейших авиационных конструкторов XX в. — Андрея Николаевича Туполева.

Триумфальные арки есть во многих городах. Это архитектурные памятники, представляющие собой большие торжественно оформленные арки. Обычно их устанавливают при въезде в город, в конце улиц, а также на больших дорогах в честь победителей или в память важных событий.

Самой знаменитой аркой нового времени является триумфальная арка в Париже. Отсюда же открываются одни из лучших видов на столицу Франции.

В течение 1960-1970 годов тогдашний югославский президент Иосип Броз Тито принял решение о строительстве ряда мемориальных мест, посвященных сражениям Второй Мировой войны. Разработанные различными скульпторами и архитекторами, они впитали в себя множество всевозможных стилей для того, чтобы придать уверенность в силу социалистической республики. С распадом Югославии эти мемориалы потеряли свою символику и важность и уже мало кого стали интересовать, потому пришли в забвение.

И по сей день сотни подобных памятников рассеяны по всем деревням и селам на территории бывшей Югославии. Когда-то посещаемые школьниками, военными ветеранами, патриотами и просто туристами, сегодня эти памятники уже редко кто-либо посещает. Эти снимки сделал фотограф из Антверпена Ян Кемпенээрс, который специально с этой целью отправился в путешествие по Балканам.

Бисер всегда привлекал внимание людей, наверное с тех пор, как появилось стекло. А когда оно появилось? Достоверных фактов нет, где впервые было оно получено. Одни соглашаются с легендой, что первооткрывателями стекла были финикийские купцы. Согласно легенде – однажды купцы высадились на берег где-то в Сирии. И когда разожгли костёр, чтобы приготовить себе пищу, взяли большие камни из груза корабля – они хотели использовать их для подставки горшков. Так или иначе, но куски селитры, чем оказались эти камни, соединились с песком и под действием высокой температуры расплавились. Потекла струйка жидкого стекла…

Ракетные корабли на воздушной подушке «Самум» и «Бора», входящие в 41-ю бригаду ракетных катеров Черноморского флота России, считаются одними из самых экстремальных и в некоторой степени уникальных военных кораблей.

Это корабли скегового типа (на воздушной подушке), по сути – катамараны с двумя узкими корпусами и очень широкой палубой. Они обладают уникальными кораблестроительными качествами – это трансформируемость гидродинамической платформы и многовариантность – 36 вариантов использования двигательно-движительной установки.

Вглядитесь в прелестное, полное юного задора лицо на старом фото. Старшему поколению оно напомнит суперзвезду довоенного отечественного киноэкрана. И не удивительно. Не только на фото, но и в жизни ее часто принимали за выдающуюся киноактрису — кумира публики. Но если бы киношники заинтересовались судьбой нашей героини, то суперзвезды экрана сражались бы за неординарную роль — боевого офицера, звезды фронтового неба Великой Отечественной. А начался ее боевой путь еще раньше.

Будущая мама

Энтузиасты более семидесяти лет ищут в Арктике самолет с бортовым номером Н-209, который пилотировал Сигизмунд Леваневский.

Солнце катилось к горизонту. Его угасающие лучи отражались неестественным красно-желтым светом на застекленном носу огромного четырехмоторного самолета. Вокруг суетилась небольшая группа людей. Задумчиво вглядывался в предгрозовое небо человек в темном, явно заграничного пошива костюме, белой сорочке с дорогой заколкой на ярком галстуке. Это Сигизмунд Леваневский – потомственный польский шляхтич, обладатель Золотой Звезды Героя Советского Союза за номером 4, командир самолета ДБ-А «СССР Н-209». Вскоре взлетная полоса Щелковского аэродрома проводила эту, натужно ревущую моторами машину в небо. Навсегда…

Стремление человека изменять окружающее его пространство поистине бесконечно. Мы стремимся подчинить себе природу, и, будто в попытках доказать свою силу, поднимаем на воздух и выворачиваем тонны земли, создавая гигантские открытые карьеры. Многокилометровые карьеры зарываются на сотни метров вглубь и распахивают в километры пространства, показывая, на что способен человеческий разум и воля. Мы видим их из космоса и с аэрофотосъемки и поражаемся размаху человеческой «диктатуры». Подобным образом мы поступаем и под землей. Но вот чего мы не можем увидеть, так это того как природа поглощает следы человеческого «вмешательства».

Мы собрали огромное количество фотографий о том, что происходит с шахтами в самых разных частях света, после того как люди покидают их или просто перестают использовать по первоначальному назначению.

Получив приглашение Западного автомобильного клуба (Automobile Club de l’Ouest) принять участие в гонках в категории «Гараж 56» для экспериментальных автомобилей, Nissan DeltaWing, пилотируемый Михаэлем Круммом, Сатоси Мотоямой и Марино Франчитти, проехал 54 круга.

ВНИМАНИЕ: ТРАФФИК ! (под катом фото большого разрешения)

Иван Соболев — инженер, журналист, поисковик