X-Hunter777

Как только компания Intel возобновила поставки чипсетов «шестой серии» после их перевода на степпинг B3, защищённый от проявления дефекта с постепенной деградацией быстродействия портов SATA-300, перед производителями материнских плат возникла задача обеспечить чёткую визуальную идентификацию новых продуктов. Обеспокоенные всей этой историей с отзывом плат и ноутбуков потребители нуждались в чётких гарантиях того, что они покупают «правильные продукты».

превьюшки:

Как было объявленов сентябре клиентам Google Apps, для повышения безопасности Google разработала двухшаговую верификацию. Теперь пришло время предложить эту функцию всем пользователям Google. Двухшаговая верификация требует двух независимых факторов для аутентификации: пароль и код, полученный с помощью телефона. В течение следующих нескольких дней вы сможете увидеть новую ссылкуна странице настройки учётной записи:

На Женевском и Франкфуртском автосалонах в прежние годы АвтоВАЗ выставлял свои модели не совсем уж зря. Например, за 2009 год тольяттинскому заводу удалось продать в Европе 7 280 машин. Это сравнимо с объемами продаж китайских марок в России. Но итоги 2010 года не утешительны. Спрос упал на 27%. На дороги Старого Света вышло всего 5 311 машин. А в наступившем году, скорее всего, цифра еще значительно снизится.

Основные продажи в Европе всегда приходились на старую «Ниву», называемую теперь Lada 4x4. Но с каждым годом у европейцев остается все меньше причин покупать автомобиль родом из 70-х годов. Прошедшая два года назад легкая техническая модернизация «Нивы» дело не изменила. Единственное, что АвтоВАЗ предпринял за прошлый год, — это адаптация старого двигателя к нормам Евро-5. Но для европейского покупателя это не исключение, это — правило.
Ну а поскольку приоритетным направлением для АвтоВАЗа сейчас является подготовка к выпуску доступного седана Lada Granta, то есть упрощенной и удешевленной версии «Калины», на перспективах развития экспорта можно поставить крест.

На днях была завершена работу по прокладке скоростной интернет-магистрали между Кубой и Венесуэлой. Длина магистрали составляет 1842 километра. Спросите, почему пришлось тянуть без малого две тысячи километров кабеля, хотя до США рукой подать? Тут все дело в сложных отношениях между Кубой и США. Из-за экономических санкций, наложенных США на Кубу, нет никакой возможности «кинуть» кабель всего на 120 километров до побережья США. Из-за всех этих проблем с США на Кубе до сих пор не было нормального интернет-канала — есть спутниковые каналы связи, но они, понятное дело, не являются решением проблемы. Интернет на Кубе — вещь достаточно дорогая, и почти что недоступная для большинства жителей «Острова Свободы».

Коммерческое использование магистрали начнется в начале лета. Разговоры о прокладке магистрали начались достаточно давно, еще в 2006 году, однако что-либо делать начали только в конце прошлого года. К участию в проекте привлекли французскую компанию Alcatel-Lucent, которая и занялась прокладкой подводного кабеля. Стоит также отметить, что из-за эмбарго участникам проекта нужно было соблюсти одно интересное условие — сама магистраль не должна содержать более 10% элементов, изготовленных в США. Правда, большая часть всего и вся сейчас все равно производится в Китае, так что эту проблему можно считать несущественной.
Возможно, через некоторое время и обычные жители Кубы смогут использовать Интернет. Правда, по словам администрации Кубы, произойдет это еще не скоро, поскольку необходимо решить массу проблем технического и экономического характера, прежде, чем Интернет пойдет в массы. До 2008 года жители Кубы не могли даже иметь мобильных телефонов или компьютеров. В 2008 году соответствующее разрешение подписал брат Фиделя Кастро — Рауль Кастро. Фидель Кастро в то время был сильно болен, и уже начинали поговаривать о том, что Фидель больше не сможет управлять Кубой. Временно его заменил на посту руководителя Рауль Кастро, который несколько смягчил строгие законы Кубы. После выздоровления Фиделя Кастро (насколько известно, пока неполного), тот не стал отменять нововведения.
Общая пропускная способность канала, к слову, составляет 640 Гб/сек — этого вполне достаточно для Кубы, которая имеет сейчас в 300 раз более «узкий» канал связи. В общем, остается только порадоваться за кубинцев — будем надеяться, что скоро они станут неотъемлемой частью интернет-сообщества.

Красители, входящие в состав колы, а также других напитков и продуктов, признаны канцерогенными, сообщает The Daily Mail. Специалисты американской организации «Центр по использованию достижений науки в интересах общества» (Center for Science in the Public Interest, CSPI) обратились в надзорные органы США с просьбой запретить использование этих веществ в пищевой промышленности.

По данным CSPI, при промышленном производстве карамельных красителей помимо сахара используются аммиак и соли сернистой кислоты. В результате химических реакций краситель загрязняется побочными продуктами, в частности метилимидазолами (2-MI и 4-MI).
При этом согласно американской Национальной токсикологической программе, указанные вещества обладают канцерогенными свойствами. Исследователи из Университета Калифорнии в Дэвисе обнаружили 4-MI в составе колы, выпускаемой пятью различными производителями.
В связи с этим директор CSPI Майкл Джейкобсон (Michael Jacobson) направил письмо в Управление по продуктам и лекарствам США (FDA) с просьбой запретить использование карамельных красителей, при производстве которых применяются аммиак и соли сернистой кислоты.
Джейкобсон отметил, что риск развития рака после употребления колы с такими красителями относительно мал. По его мнению, гораздо большую опасность для здоровья представляет высокое содержание сахара в газировке.
Комментируя письмо CSPI, официальный представитель компании Coca-Cola заявил, что выпускаемые компанией напитки не представляют опасности для потребителей. По данным производителя, газировка от Coca-Cola не содержит 2-MI, а 4-MI присутствует в напитках лишь в следовом количестве.