X-Hunter777

В начале 1970-х годов коммунистическая партия и советское правительство поставили перед Ленинградом ответственную задачу: к XXV съезду КПСС необходимо было дать «колыбели революции» и ее жителям целых пять новых станций метрополитена. Строители подземки и подумать не могли, что им придется столкнуться со сложнейшей инженерно-технической проблемой, решение которой растянется на десятилетия. Затопленные тоннели, угроза образования провалов на поверхности земли, поврежденные здания: на их пути встал плывун настолько коварный и беспощадный, что про его покорение был снят редкий советский фильм-катастрофа. История о том, как метростроевцы три десятка лет пытались справиться с подземной рекой.

Компания Western Digital Corporation представила новую линейку карт памяти SanDisk формата microSD, объёмом на 256 ГБ. В серию вошло две модели: SanDisk Extreme microSDXC UHS-I, которая обеспечивает самую быструю скорость передачи данных в классе, и первую массовую карту памяти такого объёма SanDisk Ultra microSDXC UHS-I Premium Edition. Новинки подходят для использования в смартфонах, планшетах, беспилотниках и экшн-камерах, которые поддерживают запись видео в формате 4K, занимающего много места. На карте Extreme microSDXC помещается до 14 часов видео в формате 4К, а Ultra microSDXC вмещает до 24 часов Full HD-видео.

Когда в начале семидесятых на Московском автозаводе имени Ленинского комсомола задумались о новом автомобиле, который в будущем заменит Москвичи 408 и 412, стало очевидно, что ему потребуется новый двигатель увеличенного рабочего объема. Ведь модель с кодовым обозначением «3-5» должна было оказаться в более высоком классе, чем прежние Москвичи и новейший ВАЗ-2101. Спору нет, верхнеклапанный двигатель УЗАМ-412 был вполне на уровне, но будущая машина должна была занять в табели о рангах место между Жигулями и Волгой – а это значит, что рабочий объем двигателя нового Москвича должен был увеличиться до 1,6-1,8 литра.

Увы, давний партнер АЗЛК – Уфимский завод воспринял такую идею «в штыки», отказавшись от работ по модернизации «четыреста двенадцатого двигателя» и увеличению рабочего объема. Официальная причина – «в связи с ограниченными возможностями оборудования для обработки коленчатых валов». Заводчанам стало ясно, что «новое сердце» для будущего Москвича придется осваивать собственными силами. К сожалению, значительный пласт наработок конструкторов АЗЛК был «похоронен» вследствие кадровых перипетий: после того, как в 1976 году руководить заводом начали бывшие работники ЗИЛа, они стали рассматривать вариант приобретения лицензии на выпуск готового автомобиля – так, как это было сделано на ВАЗе. В Минавтопроме СССР к тому времени вдобавок решили, что новая модель АЗЛК должна получить привод на передние колеса. «Переднеприводная» тема была модной в мире – и она набирала обороты даже в Советском Союзе. Тольяттинский завод к тому времени уже несколько лет занимался разработкой будущей «восьмерки», а в Москве трудились над перспективными моделями классической компоновки, резонно рассудив, что многие мировые производители (Mercedes, BMW) остаются верны заднеприводной компоновке. Спущенное сверху решение отбросило АЗЛК практически на десятилетие назад – ведь, по сути, работами пришлось заниматься с нуля.

Сегодня пришло время рассмотреть общественный транспорт — а он у соседей весьма самобытен. Мы прокатились в троллейбусах трех городов и теперь как-то с этим живем.

Высокопалубные «Альтерны» работали в основном на дальних междугородных маршрутах, но встречались и служебные машины

Простая пошаговая инструкция для неопытных пользователей по безопасному отключению телеметрии в Windows 7/8/8.1/10, а также совет по избавлению от надоедливого предложения перейти на Windows 10

Напоминаем, что попытки повторить действия автора могут привести к потере гарантии на оборудование и даже к выходу его из строя, а также к проблемам в работе ПО и ОС. Материал приведен исключительно в ознакомительных целях. Если же вы собираетесь воспроизводить действия, описанные ниже, настоятельно советуем внимательно прочитать статью до конца хотя бы один раз. Мы не несем никакой ответственности за любые возможные последствия.

На днях принадлежащий «Фейбсуку» фотосервис Instagram достиг отметки в 500 миллионов активных пользователей (речь о месячной аудитории). По такому поводу создатель и глава Facebook Марк Цукерберг опубликовал праздничное фото. И показал всем, что он параноик.

На переднем плане того самого снимка — Цукерберг на своём рабочем месте с картонной рамочкой в руках, имитирующей интерфейс Instagram. Но пользователи нашли интересным не физиономию повелителя соцсети, а его ноутбук: оказалось, что у компьютера заклеены скотчем веб-камера и микрофон.
«Ага! Уж он-то понимает в компьютерах, и если он заклеивает, значит, за всеми следят» — к такому выводу пришла та часть общественности, которая как бы уже давно всё поняла, а теперь получила неопровержимое доказательство своей правоты.
«И этот параноик рулит сетью из миллиарда пользователей? Удаляюсь, ищите меня в Одноклассниках» — в лучших традициях сетевых дискуссий поставила диагноз по фотокарточке другая часть комментаторов.

Небольшая подборка на выходные дни

Современные видеокарты по весу и длине порой могут посоревноваться с ультрабуками. Поэтому последние мощными графическими процессорами никогда и не обладают. Да даже игровые ноутбуки, за очень редким исключением, едва могут сравниться с мощными десктопами. Оно и понятно, ведь для серьёзных графических чипов нужно соответствующее питание и охлаждение, которое попросту в ноутбук не поместится. Но что, если вынести видеокарту за пределы ноутбука ?

Каждый, кто целиком отказался от настольного компьютера в пользу ноутбука, рано или поздно начинает скучать по красочным играм. Но возвращаться в стан «десктопщиков» уже не хочется — большую машину ни в поездку, ни на диван не возьмёшь, а собирать «при живом-то ноутбуке» еще и целый компьютер как-то дороговато. Многие приходят к идее подключить к лэптопу только видеокарту, но зато самую-самую крутую.

Обозреватель vc.ru изучил историю немецкой компании Adidas, которая долго была лидером в производстве спортивной экипировки, но после смерти основателя Адольфа Дасслера уступила позиции Nike. В материале — рассказ о пути Adidas к мировой славе в 1930-е годы, борьбе с конкурентами, перестановках в менеджменте, контрактах со спортсменами и музыкантами и новых разработках компании.

Adidas — одна из немногих компаний, которые не только помогли создать новую отрасль, но и существуют до сих пор, оставаясь на лидерских позициях. История Adidas началась в середине 1920-х годов. Бренд долго считался номером один на рынке экипировки, но теперь, проиграв конкуренцию Nike, прикладывает все силы, чтобы вернуться на вершину.