Avatar
0

s_a_s_h_a

@s_a_s_h_a

с нами 21 год 1 месяц 3 недели 2 дня
Онлайн 14 лет назад
Достижения
1

Сегодня же спросонья что-то дёрнуло меня глянуть френдленту и немедля наткнулся на один, а затем и второй пост про людоедскую Пепси, которая собирается использовать человеческие эмбрионы для приготовления подсластителей новых напитков. И почему-то Комиссия по обмену ценных бумаг (Securities Exchange Commission) и правительство Обамы должны им это запретить делать. Не Комиссия по безопасности еды и лекарств (Food and Drug Administration), а именно SEC. К этому приплели какого-то оклахомского сенатора (не сенатора США от штата Оклахома, а сенатора местного оклахомского законодательного собрания), выступившего против, протестантские и католические организации и т.п.

В местной прессе я об этом «скандале» не слышал, но РБК его опубликовал с обилием ошибок, а в ЖЖ подхватили. Об ошибках в переводах и адресатах больше распространяться не буду, перейду к биологическим фактам.

По статистике, около ста тысяч человек в год тонет в естественных природных водоемах. Еще около трехсот умудряется захлебнуться в собственной ванне.
В 70-х гг. прошлого столетия по городам Советского Союза кочевали упорные слухи… Странные и страшные истории полушепотом обсуждали дети, подростки и даже взрослые. Особенно популярны были байки в сумерках и перед сном, после которых заснуть было невозможно. Рассказывали, что водолазы иногда незаметно подплывают к пляжу и терпеливо ожидают свою жертву. Вот одинокий пловец отдалился от берега и заплыл за буйки — неожиданно из глубины мутных вод его хватают леденящие руки. Даже опытные спортсмены теряли сознание от испуга и захлебывались, когда неизвестное существо тащило их на дно. Детское воображение рисовало безжалостного водолаза в тяжелом скафандре, хватающего за ноги невинного пловца.

В восьмом номере за 1964 год журнала "Библиотечка спортсмена-подводника" (издательство ДОСААФ, Москва, тираж 16 000) началась публикация глав нового романа Александра Насибова (1916-1985) "Безумцы". Вкратце, сюжет был таким:
1943 год, из тонущего сторожевика советский военврач Карцов попадает на немецкую субмарину. Подводную лодку вскоре топят и Карцов попадает в плен к союзникам. Он совершает успешный побег, во время которого обнаруживает базу немецких подводных диверсантов.
В книге с типичным приключенческим сюжетом про «войну, море и фашистов» был один примечательный эпизод — разговор руководителей базы о своем подчиненном:

У этого автомобиля было много имен. От обидного «Запор» и «Горбатый» до ласковых «Кругленький» и «Чебурашка». Он был необычен буквально всем: непривычно маленький, непривычно дешевый, с непривычным «горбом» в корме, недра которой содержали тарахтящий двигатель воздушного охлаждения. Приятно удивляла и цена: 1800 рублей против 2511 за Москвич и баснословные 5100 за Волгу! Скопив 22 свои зарплаты и простояв несколько лет в очереди на машину, новоиспеченный автолюбитель получал СОБСТВЕННОЕ транспортное средство. Для многих семей в СССР именно неказистый Запорожец стал первым автомобилем в семье. Он был предметом гордости и насмешек одновременно. «Полчаса позора и ты на работе» — это именно о нем. Самый доступный автомобиль Советского Союза: Запорожец.

История этого маленького автомобильчика началась в конце пятидесятых годов, когда стало понятно, что страна остро нуждается в машине особо малого класса, этакого «народного автомобиля» на манер Ситроена «Ши-Ви» или Жука. Первоначальную разработку машины поручили Московскому Заводу Микролитражных автомобилей (МЗМА). Работа началась в конце 1956 года, за основу был взят итальянский ФИАТ 600, а разработку поручили Московскому Заводу Микролитражных автомобилей.
Уже в 1957 году был создан прототип будущего «Запорожца» — тогда ещё Москвич – 444, а всего было сделано 5 экспериментальных машин. К 1958 году стало ясно, что на полностью загруженном Московском заводе мощностей для производства нового микролитражного автомобиля просто нет. И 28 ноября 1958 года Совмин СССР принимает «историческое» решение об организации на Запорожском заводе сельхозтехники «Коммунар» производства нового автомобиля без прекращения выпуска основного вида продукции. Поставщиком двигателей назначили Мелитопольский Моторный Завод (МеМЗ)
Производство пришлось открывать практически с «чистого лица», своих «автомобильных» инженеров у завода не было, посему часть команды была призвана с ГАЗа и все того же МЗМА, а часть проходила на этих заводах стажировку.

Сделано с NoNaMe