kissaveli

В воскресенье был в гостях у Мэтра отечественного железнодорожного моделизма Евгения Леонидовича Шкляренко. Повод визита был наиприятнейший — 70 летний юбилей. Юбиляр только вернулся из путешествия в Крым, был в отменном расположении духа и преподал мне мастер-класс.

Я приехал, в гости к Мэтру со своими модельными проблемами. Прежде всего, я хотел узнать мнение Евгения Леонидовича по недавно приобретённой очень редкой ГДРовской модели из 50 х годов. DAHMER вагон для перевозки реактивного самолёта. Реаркарнация была сделана за полчаса, оригинал, пайку не стали восстанавливать, невозможно, но модель стала, как новая…

Первое октября. Можно сказать великий день для Октябрьской Магистрали. Именно поэтому я пишу в свой блог абсолютно внезапно этот репортаж. С одной стороны сегодняшний день праздничный. Появилось абсолютно новое расписание движения поездов на Ленинградском направлении, ввели в эксплуатацию скоростные электропоезда «Ласточка». Для того, чтобы их ввести, нужно было построить четвёртый путь до Крюково.

Я езжу на учёбу в Москву уже с 2013 года, и перерывы, сбои в графике мне и многим пассажирам порядком надоели. Я попадал в такие случаи частенько, к примеру — в этом году несколько раз мне приходилось ездить домой не на электричке, а на автобусе, так как с 10 утра примерно до 16 часов в одно время были перерывы в движении, а особенно во вторник и четверг — это были любимые дни ремонтников. Когда строительство четвёртого пути наконец-то заканчивалось, рейсы электропоездов в эти дни постепенно возвращали. И вот в последний месяц старого графика люди наконец-то пожаловались и моя любимая электричка, отправлением из Москвы в 15 часов, которая шла как экспресс начала кататься каждый день. Но вернёмся к основной теме. Праздничный день сегодня потому, что я смогу добираться от своего любимого и родного города Клина до Москвы максимум за 58 минут. На обычных электричках можно было добраться от 1 часа и 20 минут и вплоть до 2 часов, если она идёт со всеми остановками. Поэтому — благодаря успешному окончанию строительства четвёртого главного пути на участке Москва — Крюково, есть более удобный вариант в виде «Ласточки», позволяющий не только доехать с комфортом до станции назначения, но и сэкономить большое количество нужного времени.

Петербургский трамвай отмечает 29 сентября день рождения. Этому любимому горожанами виду общественного транспорта исполняется 108 лет.

Фото: Горэлектротранс

…на самом деле — «Охта», на самом деле — «Яуза». Поняли что-нибудь? Сейчас объясню.

Фестиваль и вообще весь праздник проходил на старой центральной площади, которая носит название — площадь Революции.

Эльмира (Эмма) Манян, единственная женщина-водитель троллейбуса в Ереване, согласилась рассказать о себе и своей работе

Старая Русса обладает большим и шикарным вокзалом, который построили в 1955 году в стиле — сталинский ампир. Старый вокзал дореволюционной постройки был наполовину разрушен в годы войны и восстанавливать его не стали.
В те годы движение пассажирских поездов тут было не в пример нынешнему. Через эту станцию например ходил поезд Москва — Таллин, было гораздо более интенсивное пригородное движение. Возможно были еще какие-то пассажирские поезда, связывающие Эстонию и город Псков с остальной страной.

Станция Старая Русса Октябрьской железной дороги расположена на 471 км однопутной железной дороги Рыбинск — Бологое — Псков. Дорога эта, которая связывает центральную Россию и верхнее Поволжье со Псковом и странами Балтии, в частности с Эстонией, была построена в 1897 году.
Кстати первоначально железная дорога сюда пришла не стороны Бологое, а от Великого Новгорода. Была когда-то такая жд линия Новгород — Шимск — Старая Русса. В войну ее разрушили, а после восстанавливать не стали. Теперь кое-где можно найти её остатки.
Станция Старая Русса так и осталась неузловой, но довольно крупной станцией на всем участке от Бологое до Дно.