igorki

Снова про Омск, про «опущенные руки», о том, почему население живёт в заднице, про задницу с ручкой и другие задницы тоже…

Ретроспектива смертельной битвы с тарифами ЖКХ с 2001 года

В своё время мы имели удовольствие наблюдать информационную атаку на губернатора Кировской области Никиту Белых, развёрнутую одновременно в разных СМИ и Интернете. Мол, тот отдал областное ЖКХ на откуп своим приспешникам и допустил резкий рост тарифов на ЖКХ в своём регионе, поскольку ему наплевать на жителей, а хочется лишь отдыхать даже в то время, когда новогодние праздники уже закончились. И отдыхать не где-либо, а в Швеции. Но защитник простого народа Путин перед камерами сурово прекратил эти безобразия. Оно и понятно, ведь Путин знает толк в борьбе с тарифами ЖКХ, ибо нет никого более в нашей стране, кто так бы последовательно боролся с их ростом в течение вот уже двенадцати лет…

Завершился конкурс «Танковик-2013», где поклонникам ММО «World of Tanks» предалагалось лепить из снега не банальных снеговиков, а полноразмерные боевые машины. Уже в прошлом году был хорошо заметен интерес к этой теме, ну а прошедший конкурс в очередной раз подтвердил, насколько сильно данная игра внедрилась в масс-культуру, разработав дремавший до поры пласт интереса к истории бронетехники. Сильно сомневаюсь, что когда игра находилась в разработке, ее авторы всерьез предполагали, что будут проводить такие конкурсы.

ПЕРВЫЙ ПРИЗ

Обращение к левым, социалистическим и коммунистическим партиям России

Совету Левого Фронта
Центральному исполнительному комитету Межрегионального объединения коммунистов (МОК)
Центральному комитету Российского объединённого трудового фронта (РОТ ФРОНТ)
Партийным и беспартийным левым активистам

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б – это известные советские полноприводные легковые автомобили, имеющие упрощенный открытый кузов, в котором вместо дверей применялись вырезы. Автомобиль представлял собой дальнейшую модернизацию ГАЗ-64, как и первая модель он был разработан конструктором Грачевым В.А. на основе агрегатов ГАЗ-М1. Данный легковой автомобиль повышенной проходимости принимал активное участие в заключительном этапе Великой Отечественной войны, а также в Корейской войне. Он получил широкое распространение в армии в качестве разведывательного и штабного автомобиля, перевозчика пехотинцев и раненых, а также широко использовался в роли артиллерийского тягача для перевозки орудий противотанковой артиллерии.

В армии данный автомобиль получил очень большое количество прозвищ, среди которых можно отметить: «козлик», «***», «блоха-воин», «пигмей», ХБВ (хочу быть «Виллисом), «Иван-Виллис». В Польше данный автомобиль называли «Чапаев» или «газик». Объемы производства внедорожников ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б в годы войны были весьма невелики – всего 4851 единица, что составляло всего 10% от поставок в СССР по ленд-лизу автомобилей Ford GPW и Willys MB, так как основное внимание в стране было уделено выпуску бронеавтомобиля БА-64Б, с которым советские джипы имели унификацию по шасси. До конца войны было выпущено 3137 автомобилей ГАЗ-67 и 1714 ГАЗ-67Б. Всего до конца 1953 года советская промышленность выпустила 92 843 автомобиля данного типа.