Особенности национальной езды

Наш человек должен в поезд курочку взять и литр горячего.

Потом посрать в пути. Это не на Интерсити сидя в кресле пол Европы за 6 часов проезжать :)

У нас разный менталитет и условия.

Действительно — кто будет отдельную линию для пассажиров строить (кроме Москва-Питер), если там везде куча грузовых поездов едет.

С Челябинска до Москвы за 5 часов всеравно не доедешь — расстояния большие.

И здесь Сталин потоптался. До чего страну довёл, до сих пор никак реформами не угробили.

Увы не скоро увеличится скорость на РЖД , оборот сейчас упал на 40%, все разработки свёрнуты. Правильно здесь писали, всё упирается в путь и не только качество полотна, но и его прокладку, рельеф местности, одноколейку и т.д. Зачастую поезд стоит, ждёт на каждом полустанке, какая уж тут скорость.

НЕ было нет и не будет в России этого.

бо многие участки дорог проходят по удаленныим местам и обслуживание в копейку выйдет.

А проекты интересны только разработчикам — они з/п за это получают. и тоне всегда.

а толкьо когда политики решат выпендриться перед народом высокими технологиями

Где-то я уже это читал. Из журнала какого-то?

Наши поезда самые поездатые... (дальше сами знаете)

От бывшего железнодорожника — респект !

Все правильно сказано.

Электровозы/тепловозы всегда могли ездить намного быстрее чем могли выдержать такое пути/рельсы

Нашла сайты shareworld.ru и news.hr-nsk.ru , каждый 10-й зарегистрировавшийся и оставивший коммент или пост, участвует в розыгрыше приза. Ребята раскручиваются, поэтому такие шедрые….

Тише едешь — дальше будешь!

— это для нас, по определению. И нормально.

ты сравни еще почву,болот много,гор тоже хватает.а попробуй проложить дорогу в вечной мерзлоте или непроходимой тайге!и то наши железки качественнее,вон в Польше при -25 рельсы разрывает от холода...а у нас и при -70 хоть бы хуй=)потому что мы кладем шпалы более короткие,и поэтому при морозе они меньше стягиваются,чем длиннющие европейские.