-
-
-
S31 дек 08Как образец индивидуального творчества достаточно интересное изделие. Но мало практичное. Груз положить некуда — в кузове двигатель от трактора, народ посадить — только в кабину... Ну колеса широкие.. И что?
При старой компоновке, со старым двиглом и просто поставив ГаЗ-66 на широкую резину можно было добиться лучших результатов. По крайней мере сохранился бы кузов для посадки пассажиров и загрузки грузов.
И кстати, малое давление на грунт это хорошо только для болот, для остальных грунтов это плохо — меньше давление — меньше сцепление с грунтом. В этом отношении ГаЗ-66 идеальный вариант внедорожника.
И на мой взгляд наиболее перспективна разработка и выпуск "БАРХАНа" а не этого чуда. Вот фото для ленивых:
content.foto.mail.ru-
-
R1 янв 09ну посмотрел я "бархан" — аля хаммер. что в принципе, и закономерно- одинаковые задачи диктуют одинаковый подход к конструкции. даже стало интересно что за дизелек там стоит... ожидаемо американский каммингс.
Ну в общем то для такой большой и тяжелой машины должно быть в районе 200 коней.-более мощный уже пойдет неоправданное увеличение массы и незначительное увеличение скорости движения по бездорожью.быстрее 60-70 по бездорожью на 4 колесиках ездить уже опасновато.
А вот ссылка на американскиe варианты "тюнинга" рядового грузовичка
pickuptrucks.com
-
-
S31 дек 08А по мне так УЁ, шишига и так второй автомобиль в мире по проходимости после хаммера (по состоянию 80-х), а остальное вездеходы а не авто! А у этого вдигун в кузове места больше почти нет! ради 2-4 человек!? пардон но по мне меребор, да и тракторный движок за спиной +100 дебел через 1-2 часа ты даун.... конечно спасибо за труд, но..
-
Сделано с
NoNaMe