-
21 окт 16В России понты всегда были дороже денег, жизни людей, экономичности и здравого смысла. Странно вообще читать. Двигатели были "слабым местом". Если нет двигателя достойного, то зачем вообще поднимать самолет в воздух? Все же расчитывается на чертежах и испытаниях. Уровень шума и жесткость машины определяется расчетами. В СССР были тысячи НИИ. Военных и гражданских, были космические НИИ. А самолет оказался не эффективным. Это нормально. Много чего испытывается и потом забраковывается. Вопрос зачем было пускать в экплуатацию недоработанную модель. Ответ-ПОНТЫ.
А сравнение с ТУ-160 странно. Совсем другие цели, назначение, экипаж, двигатели и нагрузка. Там нужен не комфорт,а военная задача. По-любому, даже если ТУ-160 основан на ТУ-144, то это не оправдывает эксплуатацию недоработанного самолета. Опасно, неэкономично и позорно-
-
21 окт 16что то туполев-политик не победил евробюрократию которая запретила ту-154м потому как он оказался быстрее и экономичнее аэроавтобуса. но как то нужно решать было вот и прицепились к звуку, но все фигня модернизировали и звук стал тише так они еще чтото нашли, нет ты что это только у нас может быть заградительная растаможка в цывылизованых странах есть просто запреты ))
-
-
-
21 окт 16бла-бла-бла. не можешь расчитать, не вводи в производство. маск свои ракеты и автомобили 10 лет уже испытывает. Ему РЕПУТАЦИЯ важнее ПОНТОВ. Вы прочитали ровно то, что хотели. Никто просчитать не может наперед. Но такие элементарные вещи, как недоработанный двигатель и недостаточная жесткость конструкции и шум были уверен известны заранее. Но победили ПОНТЫ. Надо былос сделать свой советский "конкорд". Начальство торопило. А жизнь испытателей и пассажиров была мусор для советских лидеров. "Бабы новых нарожают"
-
E21 окт 16От понтов то у Маска поболе будет. Про пассажиров вообще бред. Хотя что взять с ярого русофоба.
-
21 окт 16ну да, с ваты возьмешь больше. Одна болтовня и лозунги....наши поезда самые поездатые в мире. Какие электрички и поезда, такие и самолеты. Но другим пассажирам-вате других и не положено иметь. Скот надо возить в столыпинских вагонах. Все верно
-
-
J21 окт 16у маска взрывов и падений ракет поболя было чем у конкордов, не смотря на то, что ракеты эти просчитывались на лучших суперкомпьютерах планеты, это первое.
даже доработанные двигатели неожиданным образом выходят из строя по различным причинам которые не возможно просчитать, это второе
ну а третье... :
об "А жизнь испытателей и пассажиров была мусор для советских лидеров. "Бабы новых нарожают" напомни ка, сколько человеческих жизней унес Ту-144 и сколько Конкорд? подсказка, уверенный перевес у конкорда-
21 окт 16ага, унес и его сняли с эксплуатации. Кстати, вы вообще не в теме о конкордах. Разбился не из-за проблем с двигателем или конструкции, а из-за детелюшки на взлетной полосе. И летал он на порядок больше тушек. И списали его только из-за неэффективности,а не из-за проблем с конструкцией. Почуствуйте разницу, товарищ вата
-
J21 окт 16да куда уж мне до такого "эксперда" как ты, я вообще заметил, что на ННМ в комментах пишут одни "эксперды", бывшие военные, различные ученые и отставные космонафты...
а где я упомянул проблемы с двигателем? а то что конкорд был уничтожен из за какойто детальке на взлетке это разумеется говорит о прочности его конструкции? феерично
-
-
-
21 окт 16ракеты регулярно падают и ломаются))) машина вон сожгла заживо водителя. чтото сцыкотно мне жить в таком будущем.
-
-
-
-
-
-
21 окт 16Лучше такие "битвы", чем реальные. ТУ-144 (видел его приземление в живую в Алма-Ате) — один из символов нашей общей родины — СССР. Судя по фотографиям — тесновато было — и в кабине, и в салоне. Но так и мы все жили тогда — в тесноте, да не в обиде.
Фото, где самолёт отражается в воде — улётное! -
-
21 окт 16При маневре сам развалися в воздухе, больше разговаривать неочем. Ролик на youtube. -
21 окт 16Отец дважды летал на Конкорде в командировку. Говорит, по своей воле ни за что не полетел бы. Отвратительные ощущения. -
-
21 окт 16Вроде бы битва была проиграна вчистую. Ту-144 за время эксплуатации совершил 102 коммерческих перелета...
«Конкорд» — перевез за время своей эксплуатации более 2,5 млн. человек.
Цели были у нас разные! У них — попытка заработать на новом. У нас — доказать преимущества социалистического строя!
Отсюда и пошла "разница" — у них построили, эксплуатировали и нарабатывали опыт использования этой техники. У нас — построили, показали, но ... эксплуатация, полноценная!, не была продумана, потому как изначально цель-то другая была — похвастаться!
Да, нет у нас проблем, найти талантливых инженеров, могущих спроектировать и сделать опытный образец. Но где взять талантливых чиновников, которые смогли бы перехватить и развить эту инициативу? Тут, то же самое у чиновником другие цели!!! Цель любого чиновника — урвать и при этом усидеть в кресле! Для чиновника любая инициатива — смертельно опасный трюк! Оно ему надо? Ну, только если начальство прикажет! А для инженера, инициатива входит в его рабочий план! Его так воспитывали и учили в институте — делай лучше, делай на совесть!!!
И таких примеров, как с этими самолетами — все 70 лет советской власти. Даже страну умудрились развалить!
Сделано с
NoNaMe