Ту-95 (по кодификации НАТО Bear — «Медведь») — советский и российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый скоростной в мире самолет с винтовыми двигателями.
Как и ожидалось "забыли" про "Илью-Муромца" — первый в мире серийный многомоторный бомбардировщик. Который к тому же оказался настолько крепким орешком для немецкой ПВО, что те смогли сбить всего несколько машин.
Не упомянули и Ю-87 ("лаптёжник") — основной фронтовой бомбардировщик люфтваффе.
Неплохо себя зарекомендовал и "СБ", имевший в момент появления скорость выше, чем у современных ему истребителей.
Разработан в 1913 году, тогда же были первые перелёты в качестве пассажирских.
К началу Первой Мировой построено 4 серийные машины, которые после переоборудования переданы в Военно-воздушный флот.
Первый боевой вылет — февраль 1915, участвовало 15 машин.
До 1917 года построено около 50 машин, совершивших более 600 боевых вылетов. За время войны истребителями был сбит один, а зенитным огнём — два бомбардировщика. В всех остальных случаях "Муромцы", несмотря на повреждения, возвращались на базу. Да и истребители смогли сбить машину только атаковав её в количестве 20 шт (уникальный случай)
Ну специальные подразделения для противодействия авиации противника появились во второй половине войны. И то у французов. И у русских вокруг Петрограда. Ильи Муромцы по первости конечно здорово повоевали, но потом как-то актуальность потеряли. Да и война для России кончилась. Началась революция. У немцев то же была пара монстров, с тем же результатом.
Первые стрельбы по воздушным мишеням в России проводились ещё в конце XIX века, к началу войны было уже несколько десятков специальных установок (пулемётных и артиллерийских), переоборудованных из обычных полевых. Официальной датой создания войск ПВО в России считается 8 декабря 1914 года.
Ну тож наши. Они и к Петру I отошлют запросто. Вобще в первой мировой авиация вобщем-то особой роли не сыграла, экспериментов много было, это да, но до массового применения дело так и не дошло.
Илья Муромец — первый, но не лучший, увы. Отсутствие мощных моторов гробило хороший самолет — бомбовая нагрузка — 400-500 кг, малая дальность для тяжелой машины (4.5 часа полета со скоростью 130 км.ч) — сравним с "англичанином" . И слишком малая серия...
Интересно, из "Москитов" какие-то сейчас ещё на крыле есть, или все только в качестве музейных экспонатов? Хорошая ведь машинка-то. Хотя, наверное, жрёт по нынешним меркам как проглот :)
Как минимум 3 борта есть в летном состоянии, если верить Вики — Mosquito B.35 VR796/C-FHMJ в Канаде, Mosquito T Mk.III TV959/ZK-FHC в Новой Зеландии, Mosquito FB.26 KA114/N114KA в Штатах (youtu.be)
И довольно приличное количество машин сохранилось в статике.
Комментарии
Вот это была действительно этапная машина для ВВ2..
--------------------------------------------------------------------------------------------
Извините, но это чушь..
topwar.ru
Вот это самая правильная категория для страны!!!
Типа самый быстрый автомобиль на дровах.;)))
Скорость 95-го близка к скорости 52...
А экономичность повыше.
Вот боевая нагрузка, помноженная на время патрулирования и соответственно дальность важны чрезвычайно.
А что с практической дальностью и нагрузкой?
Очень.
Разные стратегемы, требуют разных техник для своего выполнения. И.
В-2 никогда не заменит В-52 — задачи РАЗНЫЕ.
А от Б-52 носитель свободно падающих бомб. Т.е. надо прорывать систему ПВО.
Б-52 уже давно-давно, модернизирован (так же как и Ту-95), для подвески крылатых ракет.
Саксы сидели-дрожали на своем ссаном острове, пока русские пол-Европы не освободили...
И..., барабанная дробь — В ЭТО ВРЕМЯ У НИХ БЫЛИ САМЫЕ-ЛУЧШИЕ-БОМБАРДИРОВЩИКИ!
Но они, тогда, об этом ещё не знали-не-догадывались-и-даже-не-подозревали, прикольненько однако.
следующий пост от учёных из великобритании про самые бомбардиробомборовщики!
Далее можно не читать ...
а b-52 затесался потому что им нечего противопоставить от слова совсем.
... правда этот ушлепок не идет ни в какое сравнение с "настоящими" стратегами.
Не упомянули и Ю-87 ("лаптёжник") — основной фронтовой бомбардировщик люфтваффе.
Неплохо себя зарекомендовал и "СБ", имевший в момент появления скорость выше, чем у современных ему истребителей.
К началу Первой Мировой построено 4 серийные машины, которые после переоборудования переданы в Военно-воздушный флот.
Первый боевой вылет — февраль 1915, участвовало 15 машин.
До 1917 года построено около 50 машин, совершивших более 600 боевых вылетов. За время войны истребителями был сбит один, а зенитным огнём — два бомбардировщика. В всех остальных случаях "Муромцы", несмотря на повреждения, возвращались на базу. Да и истребители смогли сбить машину только атаковав её в количестве 20 шт (уникальный случай)
Новые новины...
ВЫ там в своих палестинах совсем оУУУели?
И довольно приличное количество машин сохранилось в статике.