Мля...светофоры-это жесть! Это гарантированный затор!!!
Для пешеходов нужен НАДземный или (желательно) ПОДземный переход! а на перекрёстках, вместо этих светильников, необходимо устанавливать кольцевое движение.
У нас будут биться на каждом перекрёстке тогда :) Ибо когда едешь максимально "нештрафуемые" 59, шансов попасть в ДТП куда меньше, чем если ехать 69 км/ч...
Туннельное зрение, это вообще то симптом серьёзного заболевания глаукомы там, катаракты. Если по башке стукнуть, тоже временно будет туннельное зрение. Я >200 иногда гоняю по городу и никакого туннельного зрения не замечал
Я так понимаю, чем быстрее едешь, тем фокус зрения водителя дальше от бампера его авто, а следовательно больше внимания на фокусе, а не на периферии...
На ихние аргументы про туннельное зрение можно ответить , что при движении с релятивистскими скоростями боковые источники света смещаются вперед. Так что все будет видно ;)
Вообще тунельное есть и оно зависит так же от опыта, а не только от скорости. Когда новичок выезжает на улицу он кроме бампера машины перед ним ничего не видит, а опытный водитель и на скорости 60 км.ч разглядит ножки девушки на тротуаре.
50км/ч на мелких улочках с кучей припаркованных авто, это логично, но нормальные люди там быстрей и не ездят... На дорогах с количеством полос 2+ это бред! Лучше принять закон о запрете перекрывать любые улицы, шоссе, МКАД и т.д. для проезда слуг народа... А то уже ни в какие ворота....
Осознанное поле зрения — область видимого, которая эффективно обрабатывается мозгом.
Представь себе, что при поступлении в лётное училище , отбирают и по этому критерию. И действительно, на высокой скорости пилот видит (и осознает) очень мало. Посмотри любое видео в полете гда видны действия пилота и его лицо — глаза постоянно бегают, голова крутится.
Собственно то же самое происходит и с водителем на высокой скорости на загруженной или извилистой трассе.
во первых, это подлог, потому что если следовать той же логике пилоты самолетов и автогонщики будут видеть только светлую точку, что очевидно не так
а во-вторых мозгом обрабатывается все поле зрения, а не основное обрабатывается на предмет движения — т.е. как раз так как надо (вам насрать на цвет пешехода, важно что он перемещается)
а ты думаешь почему все важные органы управления и вывода информации в самолетах сделаны на уровне глаз или вообще проецируются на шлем на военных самолетах? чтобы пилот получал максимум информации при минимуме движений глазами и головой.
обращаю ваше внимание что на приборах нет быстродвижущихся элементов, и в них важна точность
в то время как любоваться пешеходом совершенно не обязательно, достаточно информации о том что он движется
а для этого периферийное зрение вообще-то даже более эффективно, потому что там не обрабатываются детали, а только информация о движении что более важно
Комментарии
Бля! Поздравляю вас, гражданин, соврамши!
Для пешеходов нужен НАДземный или (желательно) ПОДземный переход! а на перекрёстках, вместо этих светильников, необходимо устанавливать кольцевое движение.
И не больше.
И ещё сузить полосы. Вообще, поубирать их. Одну оставить до Кремля, и всё.
КГ/АМ
Представь себе, что при поступлении в лётное училище , отбирают и по этому критерию. И действительно, на высокой скорости пилот видит (и осознает) очень мало. Посмотри любое видео в полете гда видны действия пилота и его лицо — глаза постоянно бегают, голова крутится.
Собственно то же самое происходит и с водителем на высокой скорости на загруженной или извилистой трассе.
а во-вторых мозгом обрабатывается все поле зрения, а не основное обрабатывается на предмет движения — т.е. как раз так как надо (вам насрать на цвет пешехода, важно что он перемещается)
так что и тут в статье подлог
в то время как любоваться пешеходом совершенно не обязательно, достаточно информации о том что он движется
а для этого периферийное зрение вообще-то даже более эффективно, потому что там не обрабатываются детали, а только информация о движении что более важно
учите биологию, двоечники