Наша взяла: Индия отказалась от топливозаправщиков Airbus в пользу Ил-78

kuha2

15 сен 16

Ура, нашёл.
Модернизированный топливозаправщик Ил-78М-90А могут испытать в декабре
Он станет первым самолетом-топливозаправщиком, произведенным в РФ. Запуск самолета в серию планируется в 2018 г
С задержкой на 2 года. Такчта Индия ещё дождётся испытаний.
ЗЫ Опять за копипастера работать приходится

Ответить

＋

galova666

14 сен 16

а почему не Ил-96-400ТЗ???? Хотя в принципе понять почему — ил-96 заправщики у нас еще не обкатанные, их только заказали недавно у завода в прошлом году, а ил-78 проверенная песня. только не пойму в чем буча если индия их уже эксплуатирует?

Ответить

＋

I

iannm

14 сен 16

Ответить

＋

N

nexys

14 сен 16

"Наша взяла..." Можно в следующий раз "Наша взяла: Каждый Россиянин за 5 лет сможет накопить со своей заработной платы на новую квартиру"?
Тогда эту будет НАША, а пока взяла Ваша или Их, но точно не Наша

Ответить

＋

galova666
nexys 14 сен 16

ну извини на украине было по тв как украинец может накопить на 2 комнатную квартиру за 23 года. причем была взята "средняя" зарплата в гривнах и получалось что украинец должен был жить на одну гривну в день ))))
Ответить
＋
- A
  antiusa АВТОР
  galova666 14 сен 16
  
  вопрос не корректен — ЛЮБОЙ россиянин за пару лет может накопить на двухкомнатную квартиру — вопрос только в каком городе та квартира будет:) Одно дело в столицах и крупных райцентрах, другое в тьму-таракани:)
  
  Ответить
  
  ＋

BadCat

14 сен 16

просто советское качество и надежность берут свое

Ответить

＋

kuha2
BadCat 14 сен 16

Какой критерий качества для самолёта? Неужели аирбасы чаще падают? Тут просто цена сильно различается. У Индии тоже кризис и им просто не хватает денег.
Ответить
＋
- A
  antiusa АВТОР
  kuha2 14 сен 16
  
  ну как пример — аирбасы-транспортники ВСЕ отозваны после ряда аварий, в том числе с падением... сейчас даже не знают что делать — движки сделанные спецом под модель оказались НЕ РАБОЧИМИ — конструктивные ошибки на уровне самой конструкции, приводящие к разрушению (термех видать плохо учили)... так что конечно кризис, но...
  
  Ответить
  
  ＋
  - kuha2
    antiusa 14 сен 16
    
    Вынужден попросить пруф, бо сам не нашёл
    
    Ответить
    
    ＋
    
    Z
    
    ZzFzz
    kuha2 15 сен 16
    
    Ну насчет того что отозваны ничего не слышал :-) а о проблемах с ними писали в начале года и проблем там было очень много,от трешин в крыльях ,до проблем в двигателях требующих их полной замены на ВСЕХ выпушенные к тому моменту самолетах) Ссылка Ссылка
    
    Ответить
    
    ＋
    
    kuha2
    ZzFzz 15 сен 16
    
    Спасибо, всё и разъяснилось. Ваша ссылка про транспортник A400M, а в посте разговор про A330 MRTT. 4хсотый недоделанный самолёт со вполне понятными детскими болезнями.
    
    Ответить
    
    ＋
- galova666
  kuha2 14 сен 16
  
  такой критерий качества как технологичность и рабочий ресурс на износ. Илы — самые надежные самолеты.
  
  Ответить
  
  ＋
  - kuha2
    galova666 15 сен 16
    
    Есть срок регламентных работ, есть их стоимость, стоимость запчастей и прю (ниже список). Вы владеете такой информацией?
    Приводить чьё-то, пусть и экспертное мнение можно, но оно останется чьи-то мнением, не более
    
    Ответить
    
    ＋

A

anton13072

14 сен 16

Ил-78 производили в Ташкенте на ТАПОиЧ, в 2002-2005 году Индия закупила у ТАПОиЧ 6 Ил-78 без УПАЗов, УПАЗы устанавливали в Израиле под заправку Миражей. Где сейчас делают Ил-78, или индусы купят б\у

Ответить

＋

galova666
anton13072 14 сен 16

На Ульяновском "авиастар"
Ответить
＋
- kuha2
  galova666 15 сен 16
  
  Авиастар новых не строит, те 5 штук (6й почему-то не достроили) для Индии оказались последними и было это 10 лет назад. Только модернизация до Ил-78М-90А, там скорее всего и мощностей-то не хватит.
  Ил-78 вообще выпустили чуть больше полста, на порядок больше, чем A330 MRTT (аж 6). Видимо, это тоже играет определённую роль.
  
  Ответить
  
  ＋

kuha2

14 сен 16

4 двигателя вместо двух. Тут дело явно не в выигрыше по ТТХ. Если они будут слегка летать и сильно стоять на приколе, то выгода есть

Ответить

＋

budkog
kuha2 14 сен 16

И чем четыре хуже двух?
Ответить
＋
- kuha2
  budkog 14 сен 16
  
  Стоимостью обслуживания.
  кэп
  
  Ответить
  
  ＋
  - bayer_a
    kuha2 14 сен 16
    
    Стоимость обслуживания определяется вовсе не количеством, а сложностью регламентных работ, стоимостью расходников и запасных частей, специальных инструментов, стоимостью обучения и квалификацией тех. персоонала.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    kuha2
    bayer_a 14 сен 16
    
    Опаньки, значит обслуживать 4 вместо 2х дешевле?
    
    Ответить
    
    ＋
    
    bayer_a
    kuha2 17 сен 16
    
    Два двигла Эирбаса или 4 ПС-90А-76, хм, вполне может быть.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    kuha2
    bayer_a 18 сен 16
    
    Этого никто из нас, видимо, не знает, но есть то, что известно всем
    У 330го дальность в 2-4 раза больше (какая модификация), а топлива лишь на 10% больше и экипаж в 2 раза больше.
    
    Ответить
    
    ＋
  - castrorus
    kuha2 14 сен 16
    
    Включите разум! Что стоит дешевле , 4 клапана на жигули или 2 клапана на мерседес ??
    
    Ответить
    
    ＋
    
    kuha2
    castrorus 14 сен 16
    
    Вы б ещё прр смену стержня в паркере пример привели.
    Да, так Ил с вазом сравнивать считаете нормальным?
    
    Ответить
    
    ＋
    
    castrorus
    kuha2 15 сен 16
    
    Я не ровняю жопу с пальцем! А просто привожу аналогию, чтобы Вы прочуствовали разницу в стоимости комплектующих, наших и импотных
    
    Ответить
    
    ＋
    
    kuha2
    castrorus 15 сен 16
    
    Про стоимости комплектующих все в курсе, а вот про их же для ИЛ-78 никто ничего не знает. Это может быть таким же мемом, как "надёжность китайских товаров".
    Здесь есть прямая аналогия — аирбусы с 2мя двигателями эффективней, чем ИЛ-96.
    ТТХ Pratt & Whitney PW4000 для А330 сила тяги 70000lb=311 кН кН, а ПС-90А для ил-78м-90а 14 500 кгс= 142 кН — в 2 раза меньше
    ПД-18Р (200кН) только на горизонте.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    kuha2
    castrorus 15 сен 16
    
    Есть два одинаково сложных двигателя. Вы считаете, что обслуживание ПС-90А в 2 раза дешевле, чем PW4000?
    При этом, служба доставки Зипов в аирбасе отлажена до мелочей, а у Илюшина её вообще нет
    
    Ответить
    
    ＋

Woodwort

14 сен 16

Вообще то индусы любят вот так слегка "потролить" наш рособоронэкспорт в желании выбить хоть маааленькую скидочку. Индия слишком давно у нас закупает военную технику ибо с их весьма суровыми условиями (очень "тепло", много песка и прочие радости) и хронической безалаберностью техсостава, надежность превыше всего. Выносливая у нас техника. Да и парк Ил-76 у них имеется.

Ответить

＋

anars

14 сен 16

хорошо, но пусть сначала купят, а то языком молоть все горазды. Они же могут еще пару раз передумать.

Ответить

＋

Mudisatwa_Ye

14 сен 16

Такие контракты часто подразумевают предоплату довольно существенной части, от общей суммы. А с французами теперь мало кто готов работать на таких условиях.

Ответить

＋