ВАЗ и Рено одинаково деревянны!!! Я после своей старушки Toyota Platz сел в Ладу Калину Гранта и испытал шок! Все скрипит, коробка будто от танка, пластик убогий, подвеска деревянная. Ощущение, что еду на телеге. Насчет Патриотов не знаю, у нас их почти нет. Народ предпочитает подержанных и новых японцев брать, чтобы не плеваться и не бросать деньги на ветер.
веста у жены уже год и все отлично причем живу в местности где 90 процентов поверхности это горы,т.е. нагрузка на мотор и трансмиссию просто отличные. поменял только резину дважды(цикл зима — лето зимой асфальт до -30 летом до +80 и плавится так что смена это актуально).
Началось производство новой модификации универсала повышенной проходимости LADA Kalina Cross. Комплектация, получившая название Black Line, отличается черной крышей, оригинальными двухцветными 15-дюймовыми дисками колес и особой обивкой сидений в двух вариантах – оранжевом или сером. В качестве основного цвета кузова предусмотрен оранжевый и белый – так достигается наиболее яркий контраст с черной крышей и внедорожными облицовками колесных арок. Также LADA Kalina Cross Black Line оснащается белыми боковыми указателями поворота и специальными виниловыми накладками на порогах с логотипом серии.
Стоимость новой комплектации – 538 тысяч рублей за автомобиль с механической коробкой передач и 561 тысяча рублей за машину с автоматизированной механической трансмиссией.
Все LADA Kalina Cross Black Line будут оснащаться 106-сильным мотором. В комплектацию входит климатическая система, две подушки безопасности, магнитола с USB и Bluetooth, электрообогрев передних сидений и боковых зеркал.
ЭЭкономичней на треть в чём? Они что КПД на треть подняли и обогнали дизель, у которого по циклу Карно ппредельное КПД выше? Или перпетум мобиле японцы с помощью колёсиков дополнительных сделали из бензинового двигателя?
ну главное громко заявить. еще одно смущает, я так понял что этого они достигли угловым поворотом коленвала, то есть длина шатуна она константа. если вспомнить мою первую М5 с биваносом и t,k. с его точной настройкой то как то страшно становится есть то же самое чудо начать творить с коленвалом. ну и усложение мотора никогда еще не приводило к его надежности. вот как только докажут что сея чудо надежнее чем 603 дизель от мерседеса тогда и задумаюсь о покупке, а пока искать мастера по обслуживанию сея чудного чуда влетит в копеечку
...Поршни двигались в цилиндрах в противоположных направлениях: сначала навстречу друг другу, потом обратно, снова навстречу и так далее. Отбор мощности осуществлялся с обоих коленчатых валов.
...Двигатель работал по двухтактному циклу, и поршни играли роль золотников, открывавших впускные и выпускные окна: то есть никаких клапанов и распредвалов у него не было. Конструкция была гениальной и эффективной – двухтактный цикл обеспечивал максимальную литровую мощность, а прямоточная продувка — высокое качество наполнения цилиндров.
...5ТДФ был дизелем с непосредственным впрыском, где топливо подавалось в пространство между поршнями незадолго до момента, когда они достигали максимального сближения. Причем, впрыск осуществлялся четырьмя форсунками по хитрой траектории, чтобы обеспечить мгновенное смесеобразование.
...Двигатель имел турбокомпрессор с изюминкой — огромных размеров турбина и компрессор размещались на валу и имели механическую связь с одним из коленчатых валов. Гениально — в режиме разгона компрессор подкручивался от коленчатого вала, что исключало турбояму, а когда поток выхлопных газов как следует раскручивал турбину, мощность от нее передавалась на коленчатый вал, повышая экономичность мотора
...Ко всему прочему, мотор был многотопливным. То есть, мог работать на дизельном топливе, керосине, авиационном топливе, бензине или любой их смеси.
...Плюс к этому в движке были применены еще полсотни необычных решений, вроде составных поршней со вставками из жаропрочной стали и системы смазки с сухим картером — точь в точь как у гоночных автомобилей.
лео прювейт )) у нас в гаражах у соседа есть мотор V-образный дизель трехцилиндровый и развал цилиндров 60 градусов не знаю от чего и зачем. обьем точный тоже не скажу — не замеряли. но штука интересная и нет тарахтения дизеля(плунжера) ровно так мягко работает. так что велись и в этом направлении работы. только ты и сам в курсе что в союзе была беда с гражданской реализацией, сейчас вроде слегка получше в этом вопросе.
Так я об чём и толковать пытаюсь. Что толку, что наш научно-производственный советский гений создал 5ТДФ, если кроме танка его никуда не впихнули... А ведь потенциал какой! Как сказал бы Нагиев в рекламе, не потенциал — потенциалище!!!
Двигатели с двумя поршнями на цилиндр отнюдь не редкость. Впервые они были применены на немецких подводных лодках. После ВОВ перекочевали на советские. Потом на советские тепловозы и вообще где нужны были дизель-генераторы.
Насколько я видел, однако, у них поршни с разным по длине ходом.
Про турбояму не очень существенно. Большие двигатели работают в устойчивом режиме, их мощность не гашеткой регулируется, а через цепь электрогенератора. Хотя, данный двигатель не такой и большой, возможно он предназначался для автотранспорта с трансмиссией.
Комментарии
Насчёт ВАЗов деликатно промолчу :)))
pdfaiw.uspto.gov
Началось производство новой модификации универсала повышенной проходимости LADA Kalina Cross. Комплектация, получившая название Black Line, отличается черной крышей, оригинальными двухцветными 15-дюймовыми дисками колес и особой обивкой сидений в двух вариантах – оранжевом или сером. В качестве основного цвета кузова предусмотрен оранжевый и белый – так достигается наиболее яркий контраст с черной крышей и внедорожными облицовками колесных арок. Также LADA Kalina Cross Black Line оснащается белыми боковыми указателями поворота и специальными виниловыми накладками на порогах с логотипом серии.
Стоимость новой комплектации – 538 тысяч рублей за автомобиль с механической коробкой передач и 561 тысяча рублей за машину с автоматизированной механической трансмиссией.
Все LADA Kalina Cross Black Line будут оснащаться 106-сильным мотором. В комплектацию входит климатическая система, две подушки безопасности, магнитола с USB и Bluetooth, электрообогрев передних сидений и боковых зеркал.
lada.ru
хотя, вроде как четверка итак экономичнее шестерки, но мне четверки не нравяЦа — шестерка звучит мягче как-та что ли...
Мощность: 1000 л.с.
Объем: 13,6 л
Цилиндров: 5 шт
Поршней: 10 шт
...Поршни двигались в цилиндрах в противоположных направлениях: сначала навстречу друг другу, потом обратно, снова навстречу и так далее. Отбор мощности осуществлялся с обоих коленчатых валов.
...Двигатель работал по двухтактному циклу, и поршни играли роль золотников, открывавших впускные и выпускные окна: то есть никаких клапанов и распредвалов у него не было. Конструкция была гениальной и эффективной – двухтактный цикл обеспечивал максимальную литровую мощность, а прямоточная продувка — высокое качество наполнения цилиндров.
...5ТДФ был дизелем с непосредственным впрыском, где топливо подавалось в пространство между поршнями незадолго до момента, когда они достигали максимального сближения. Причем, впрыск осуществлялся четырьмя форсунками по хитрой траектории, чтобы обеспечить мгновенное смесеобразование.
...Двигатель имел турбокомпрессор с изюминкой — огромных размеров турбина и компрессор размещались на валу и имели механическую связь с одним из коленчатых валов. Гениально — в режиме разгона компрессор подкручивался от коленчатого вала, что исключало турбояму, а когда поток выхлопных газов как следует раскручивал турбину, мощность от нее передавалась на коленчатый вал, повышая экономичность мотора
...Ко всему прочему, мотор был многотопливным. То есть, мог работать на дизельном топливе, керосине, авиационном топливе, бензине или любой их смеси.
...Плюс к этому в движке были применены еще полсотни необычных решений, вроде составных поршней со вставками из жаропрочной стали и системы смазки с сухим картером — точь в точь как у гоночных автомобилей.
drive2.ru
Инфинити не для танков этот движок делает. А для гражданских вполне себе автомобилей.
Где аналоги 5ТДФ для "Лады" той же? Да шут с ней с вазовской тарахтелкой — ну хотя бы для грузовиков есть?
Нету.
Вопрос "почему" задать, или не нужно?
Эхх...
Подобные двух тактные (подчеркиваю) стоят с успехом на подводных лодка и кораблях,тепловозах.
Почему надо это ровнять обязательно с легковушками.
Ну не ставят на них газовые и паровые турбины и чО?
Насколько я видел, однако, у них поршни с разным по длине ходом.
Про турбояму не очень существенно. Большие двигатели работают в устойчивом режиме, их мощность не гашеткой регулируется, а через цепь электрогенератора. Хотя, данный двигатель не такой и большой, возможно он предназначался для автотранспорта с трансмиссией.
На российских горючих жидкостях частенько глючит :)
dragtimes.ru