-
S16 авг 16Ни разу что-либо обозванное "убийца чего-то" не только это "чего-то" не убивало, но и сразу после объявления предстоящего неминуемого убийства куда-то пропадало навеки вечные.
Бедный айфон, к примеру, — вообще безнадежный труп. Его только ленивый не убивал за всю историю его существования. -
16 авг 16Сколько таких убийц уже было и где они все ? Последним помню роторный 1.2л 240 л.с на Мазде RX , тоже все предрекали конец стандартным ДВС, но жизнь доказала обратное -
-
16 авг 16Аналогичные были у крайслеров, да и отечественный был, правда не серийный.
-
-
16 авг 16Убийца дизельных двигателей — наш министр Соколов, предложивший плюсом к транспортному налогу, к обычным акцизам на топливо, растущим каждый год на рубли, плюсом к Платону ротенбергов ввести еще один акциз именно на дизтопливо. Фуры, мол, только его покупают. Рядовые граждАне не пострадають. -
N16 авг 16Интересная штучка. Но, наверно, озаглавлено не совсем корректно. По-моему ещё лет 20 назад читал про, вроде-бы, Вольвовский двигатель с таким-же признаком. Но кинематика была другая — там, если правильно помню, "крыша съезжала" вверх-вниз.
-
-
N16 авг 16Согласен. Здесь ниже — вычитал — человек раньше и лучше меня помнит, и объяснил понаучнее :-) (случается часто, когда открытая страница несколько часов простоит — пока по работе или по дому туда-сюда обернёшься — там уже столько всего понаписано-пройдено, а ты и не знаешь...)
-
-
-
-
-
16 авг 16Наши хохлы в Харкiве придумали опозитный дизель на танчики. Но наладить производство — обломались, канешна.
А "узкоглазые" инженегры наладили выпуск легковушек с опозитным дизелем. Субару Боксер.
Другой вопрос, что основной рынок сбыта джапов — СШП. А там бензиновое лобби нехилое.
В Калифорнии, например, дизельную легковушку купить низяяя. Запрещено.
-
-
-
-
16 авг 16ЛС не самый важный показатель, есть еще ньютонметры а вообще самым важным показателем является не соотношение объема двигателя к л/с а соотношение объем сгоревшего топлива к лс.
Иметь расход в 5 литров на 100лс гораздо лучше чем иметь расход 7 литров на 100лс и не важно какого объема двигатель
-
-
S16 авг 16Слегка не по теме но вспомнилось. В середине-конце 80х был бум с керамическими двигателями. Вот резко поднимем рабочую температуру цикла и получим бешеную экономию. Плюс не нужны системы охлаждения и смазки. Как раз Япония флагманом и шла но потом как-то всё затихло. А ведь тоже грозились поубивать дизеля и бензиновые двигатели.
-
16 авг 16У меня Toyota Prius 2006 года с пробегом 265000км. Расход на фото
Езду в жаре +33, по горам, пробкам и средняя скорость около 20км/ч. Ни единого ремонта, все родное включая подвеску.-
-
16 авг 16Так здесь многие ездят на старых машинах. В Монако вообще много Fiat 500 90х годов, старых рено а Citroen 2CV вообще считается мегакрутой машиной. На новых порш ездят только русские нувориши.
-
-
-
W16 авг 16У меня у пары знакомых такой расход солярки на "коровах" Volvo V70 D5 2,4 литра двигатели с пробегами по 450 000/500 000 км. Правда по межгороду в основном мотаются.
-
16 авг 16По трассе любое Пежо ест 3 литра но в городе расход совсем иной. Я говорю о расходе в городе, где везде знаки 30 и светофоры.
-
-
-
16 авг 16Колодки меняются раз в 100-150 тысяч км. У меня менялись за 265000 всего 2 раза. Масло меняется раз в 15000.
-
-
-
16 авг 16Включая подвеску. По подвеске как-раз никаких проблем. Единственное что было поменяно год назад — батарея но она не вышла из строя но ее поменяли бесплатно.
-
-
-
16 авг 16В городе на протяжении 1000км? Хватает бака 45 литро на 1000км по городу?
-
-
18 авг 16Звиздеть , не мешки ворочать... У нас на Сахалине народ накупил новых праворуких-японских приусов, теперь не знают как от этого говнища избавиться...
-
-
D16 авг 16Пионером в создании двигателя с переменной степенью сжатия является фирма SAAB, представившая в 2000 году пятицилиндровый двигатель внутреннего сгорания, оборудованный системой Variable Compression. В двигателе использована объединенная головка блока цилиндров с гильзами цилиндров. Объединенный блок с одной стороны закреплен на валу, с другой взаимодействует с кривошипно-шатунным механизмом. КШМ обеспечивает смещение объединенной головки от вертикальной оси на 4°, чем достигается изменение степени сжатия в пределе от 8:1 до 14:1.
Необходимое значение степени сжатия поддерживается системой управления двигателем в зависимости от нагрузки (при максимальной нагрузке – минимальная степень сжатия, при минимальной – максимальная степень сжатия). Несмотря на впечатляющие результаты двигателя по мощности и крутящему моменту, силовая установка не пошла в серию, а работы по ней в настоящее время свернуты.
Более современной разработкой (2010 год) является 4-х цилиндровый двигатель от MCE-5 Development объемом 1,5 л. Помимо системы изменения степени сжатия двигатель оснащен другими прогрессивными системами – непосредственного впрыска и изменения фаз газораспределения.
systemsauto.ru
Мне кажется это оно и есть.-
N16 авг 16+ Дочитал до вашего — и вспомнил, да, действительно про СААБ читал — давно-давно, и вылетело из головы. И поспешив, вверху оставил свои измышления про похожий двигатель, но, якобы, Вольво. Каюсь
-
-
-
S16 авг 16Цель — пройти эко-нормы без нагрузки (СЖ 14:1) и в то же в время хорошенько надуть под нагрузкой (СЖ 8:1).
А экономичность бензинки при 14:1 — байка. Таких моторов было много и все жрали точно также, как и их деды.
Про «убийцу» дизеля — вообще с области ненаучной фантастики.-
-
16 авг 16количество воздуха везде фиксированное и его никогда не достаточно, чтобы всё сразу сгорело — везде ставят катализаторы, а там где их нет, авто воняет несгоревшим бензином.
Если сделать смесь, при которой бенз будет сгорать полностью — подскочит температура горения и двиг не сможет функционировать нормально — из-за перегрева клапанов будут сгорать сальники клапанов и мотор будет жрать масло.
-
-
-
-
16 авг 16Ну с ремонтом в гараже — да, проблемы. Японцы не догадываются, что так можно делать))
-
Y16 авг 16Японцы догадываются, что надо делать так, чтоб спустя какой-то ресурс техника ломалась. И чтоб её было тяжело или даже лучше невозможно чинить самостоятельно.
Потому что это деньги.
Никто ж новое покупать не будет, если старое ещё служит...
И кто повезёт машину в фирменный сервис, если машину можно починить на коленке или у дяди Васи в гараже в двадцать раз дешевле...
Вот о чём думает японская конструкторская мысль.
Я прям на днях столкнулся с такой же хернёй у наушников Сони. Дорогие, хорошие наушники. Шикарный звук. И тут чпок, и одно ухо осталось в руке. Я разобрал, посмотрел. Место сочленения уха с дужкой сделано так, что ежу понятно, что оно рано или поздно отвалится при использовании. Здоровенное ухо висит на одной пластмаске и зафиксировано тооооненьким винтиком. А тут же сочленение, да ещё и подвижное. Его ж усилить надо и закрепить хорошенько. А его, наоборот, ослабили, причём ещё на этапе проектирования. То-есть, зарядили ресурс какой-то, например, 5000 отжатий уха, чтоб раскрыть наушники, а потом эта пластмасска начинает разламываться. Ну, вот она и отломалась. Пришлось самому клеить, сверлить и завинчивать на совесть.
То же самое и с машинами сейчас... Да с многими товарами.
Долгоиграющие товары производить невыгодно. А то покупать новое не будут, чем нанесут ущерб производителю и экономике.
Так что можно смеяться над покупателем фразами "японцы не догадываются, что можно в гараже самому...", а можно взгрустнуть, потому что картина-то довольно безрадостная...-
16 авг 16Сейчас все и вся этим занимаются.
У меня тут стиралка сломалась — 15 лет служила.
Разобрал, а там все блестит в идеале — а крестовина, которая бак держит сгнила как какая-то деревяшка. Как будто кто-то погрыз. Причем, бак с дырками-вентилируется, крестовина сухая.
Разработчики молодцы — расчет точный. Если уж ничего не сломается, то вода гарантированно съест порошковый металл.
-
-
16 авг 16А за что минусов напихали? Вы хоть видели, что у японской машины под капотом творится? Там столько напихано, то пальцы порой не засунуть! Попробуйте в гараже заменить стартер или сцепление, а потом расскажете об ощущениях.
Это вам не Жигули, в которых можно два мешка картошки под капот закинуть по сторонам от двигателя.
-
-
-
16 авг 16У одноклассника был дизельный Crown, лил в мотор "синтетику", а в бак "арктику" после тепловозных сепараторов (зимой) и после ночи на морозе 30-40 градусов, двигатель прекрасно запускался.
-
Сделано с
NoNaMe