"Самый «жадный» из бюджетных перевозчиков — российская «Победа»." — я бы не сказал — у ЮТэйр вообще норма бесплатного провоза багажа 0 кг — только 10 кг ручная кладь, а то что сдаёшь в багаж 0 или бери билет дороже в который багаж будет включен или в аэропорту доплачивай по 300 р. за каждый килограмм — сам в этом году летал — так что Победа не самый жадный перевозчик. Впрочем ЮТэйр вроде себя как бюджетный не позиционировал, хотя по факту учитывая отсутствие питания, отсутствие бесплатного провоза багажа является всё же таковым.
Сейчас кстати ещё прокуратура или какое-то другое ведомство разбирается по поводу дополнительной платы у них за места возле аварийного выхода — там места чуть больше и ЮТэйр решил ещё и за это деньги брать...
ЮТэйр вообще офигевшие. Ко мне недавно матушка прилетела в гости с этими уродами, так там за всё нужно доплачивать, даже за газ. воду. ОДИН стаканчик стоит 100 рублей. И да багаж действительно 0 кг. Твари.
Вот интересно, как они хотят сэкономить за счет этих килограммов??? Или цель — скрыть истинную стоимость перелета, типа покупаешь дешевый билет, а потом доплачиваешь до нормального уже на стойке регистрации?
У многих лоукостеров вообще нет такого понятия — багаж, это надо его собрать, погрузить, выгрузить, раздать и заплатить аэропортам за это, что входит в стоимость билета. А с ручной кладью пассажир сам себе грузчик. Только пока законодательство РФ не позволяет так сделать, и с рюкзаком упущение вышло.
ну с другой стороны, полюбас клиент платит за все.
Если тебе не нужно жрать например, зачем за это платить, меня постоянно достают стюардессы катая эти ящики по салону и не давая как следует поспать — то воду, то какой-то беспонотовый обед, когда нужно чудеса ловкости проявлять, чтобы съесть это типа "курица с рисом", заветренный огурец и тертую морковку с каким-то кексом и маслом из пластиковой коробочки, а потом все баночки запихать как-то в коробочки. Мне в 3-4 часовых перелетах это например вообще не нужно ничего. Но ходят, носят и я как бы за этот вынос мозга еще и плачу.
Забавно. Когда обосновывают залезание в карман, то про "международный опыт" кричат только если он подтверждает отъем денег (и то — опуская многие важные детали).
А в мире — на всех лоукостерах ручная кладь (не багаж!) до 10 кг и определенных размеров — бесплатно. И то там — ноутбук, одежда или ПСС Тургенева — никого не волнует.
Предложение "лоукостеру Победа": Отменить перевозку пассажиров. Билеты продавать, а перевозку не осуществлять...
На самом деле название "Победа" Аэрофлот выбрал двусмысленное, пачкающее нашу общую ПОБЕДУ в 1945 году.
Теперь конкретно...
На самом деле "Лоукостер" (именно в кавычках) который лоукостером не является, назван "Победой", т.к. на него накладывается самая главная, скрытая от многих функция будущей победы над конкурентами Аэрофлоту-авиаперевозчиками в России. Введением "лоукостера" Аэрофлот "дает пример" что всем компаниям нужно завести таких "лоукостеров". ОДНАКО! Аэрофлот пока ещё выдерживает расходы по "Победе", а вот S7 или тем паче ВИМ-авиа и другие помельче, просто умрут сразу, т.к. еле еле выходят на минимальную доходность при существующем прессинге Аэрофлота!
А поскольку, для Аэрофлота "Победа" является убыточно, что эти убытки и сокращают, выходя в отношениях с гражданами России в зону гипертрофированного абсурда!
Авиаперелёт Тюмень-Уфа-Москва за 3000 рублей в июне 2015 года авиакомпанией ГазпромАвиа. Я сильно сомневаюсь, что они продают авиабилеты по такой цене себе в убыток.
Более того, я купил билет за 2 суток до вылета и в продаже было 6 билетов, которые у них оказались не распроданы (за 2 недели до вылета эти же билеты стоили 6000 руб.). Т.е. они сознательно снизили цены, чтобы не гонять пустые кресла в самолёте.
У того же UTAIRa 30% самолёта почти всегда пустая, но цены они не снижают. У Газпрома забит до отказа. Жаль только, что рейсы 1 раз в месяц.
Так что, никакая VIM-авиа и Alrosa не работают в убыток. Это лапша, которую они успешно вешают на уши доверчивым лохам.
Ну даже для 2015 — полная брехня по ценам, ну и для 2016 тем паче. Но все меняется если ты газпромовское тело (не буду гадости писать, просто тело) то со скидками там и бонусами и если не просто тела, а жирноместноеначтело, то да 3000-6000 еще вероятно, а для норм. людей умножайте на х10 цену этого перелета.
Вспомнил ещё, рейс Екатеринбург-Хельсинки-Москва, выполняемый финскими авиалиниями, стоит 10 тыс. руб. за 2 дня до вылета, на момент июля 2016. В билет включена ручная кладь и 10 кг в багажный отсек.
Прямой рейс Екб-Москва от любого российского авиа-веревозчика не меньше 14 тыс. руб., при этом в половине случаев в билет включена только ручная кладь.
С Урала и Зауралья летать до Москвабада Победой ДОРОЖЕ , чем S7/Uralairlines/Utair/Ямал/Alrosa/Vim-avia при одинаковых тарифах (без багажа или с багажом).
+ у всех остальных есть тех. поддержка либо бесплатная, либо тарификация, как на обычный межгород.
Как по мне — кресла должны быть пошире и растояние между рядами побольше, откидываться кресла должны сильнее (я бы даже по умолчанию их откинутыми делал, чтобы пассажир при покупке билета мог выбирать "прямая спинка/откинутая спинка". Согласен на конкретное упрощение питания на борту (ну что я, салатика с котлеткой не ел и помру за 6 часов перелёта? мне хватит сникерса пожувать и пусть авиакомпания выдаст бутылку воды/сока/газировки (если попрошу — дополнительную). Весь багаж неплохо бы распихивать по закрывающимся отделениям, чтобы я спал спокойно и не контролировал кто там по сумкам вздумает пошариться (ну хз, я привык смотреть за вещами). А провод бесплатный 10км мне нафиг не упал, так что это можно и отменить совсем. Я за это плачу, а не пользую или вынужден думать — какой бы фигни привезти, чтоб не пропадало.
Комментарии
Сейчас кстати ещё прокуратура или какое-то другое ведомство разбирается по поводу дополнительной платы у них за места возле аварийного выхода — там места чуть больше и ЮТэйр решил ещё и за это деньги брать...
Если тебе не нужно жрать например, зачем за это платить, меня постоянно достают стюардессы катая эти ящики по салону и не давая как следует поспать — то воду, то какой-то беспонотовый обед, когда нужно чудеса ловкости проявлять, чтобы съесть это типа "курица с рисом", заветренный огурец и тертую морковку с каким-то кексом и маслом из пластиковой коробочки, а потом все баночки запихать как-то в коробочки. Мне в 3-4 часовых перелетах это например вообще не нужно ничего. Но ходят, носят и я как бы за этот вынос мозга еще и плачу.
А в мире — на всех лоукостерах ручная кладь (не багаж!) до 10 кг и определенных размеров — бесплатно. И то там — ноутбук, одежда или ПСС Тургенева — никого не волнует.
На самом деле название "Победа" Аэрофлот выбрал двусмысленное, пачкающее нашу общую ПОБЕДУ в 1945 году.
Теперь конкретно...
На самом деле "Лоукостер" (именно в кавычках) который лоукостером не является, назван "Победой", т.к. на него накладывается самая главная, скрытая от многих функция будущей победы над конкурентами Аэрофлоту-авиаперевозчиками в России. Введением "лоукостера" Аэрофлот "дает пример" что всем компаниям нужно завести таких "лоукостеров". ОДНАКО! Аэрофлот пока ещё выдерживает расходы по "Победе", а вот S7 или тем паче ВИМ-авиа и другие помельче, просто умрут сразу, т.к. еле еле выходят на минимальную доходность при существующем прессинге Аэрофлота!
А поскольку, для Аэрофлота "Победа" является убыточно, что эти убытки и сокращают, выходя в отношениях с гражданами России в зону гипертрофированного абсурда!
Более того, я купил билет за 2 суток до вылета и в продаже было 6 билетов, которые у них оказались не распроданы (за 2 недели до вылета эти же билеты стоили 6000 руб.). Т.е. они сознательно снизили цены, чтобы не гонять пустые кресла в самолёте.
У того же UTAIRa 30% самолёта почти всегда пустая, но цены они не снижают. У Газпрома забит до отказа. Жаль только, что рейсы 1 раз в месяц.
Так что, никакая VIM-авиа и Alrosa не работают в убыток. Это лапша, которую они успешно вешают на уши доверчивым лохам.
Прямой рейс Екб-Москва от любого российского авиа-веревозчика не меньше 14 тыс. руб., при этом в половине случаев в билет включена только ручная кладь.
+ у всех остальных есть тех. поддержка либо бесплатная, либо тарификация, как на обычный межгород.