Идея, вроде бы, хорошая.. Вот только смогут ли адекватно сформулировать. На картинках все красиво — показали вопиющие случаи, вопросов не вызывает, а на практике потом остановит вас инспектор и скажет "а вы вот тут целых два раза перестроились (фигня, что не спеша и с соблюдением всех интервалов), оплатите ка пять тыщ в казну, а то у нас план горит"..
Ну или "боковой интервал".. Сам не люблю щемящихся мотоциклистов, но понятие безопасного интервала формально нигде не определено, а по сути весьма субъективно и зависит от многих факторов. Да и сам интервал на дороге линейкой не замеришь. Кто будет определять, что вот этот проехал безопасно, а вот этот, сука, притерся и создал опасную ситуацию? На усмотрение инспектора? Не в этой стране, блин..
А ещё и термин "безопасная дистанция" стал весьма расплывчатым. Ранее (при Союзе), как нам 17 лет назад инструктор в автошколе рассказывал, было определение безопасной дистанции в городе — 50 см на каждый 1 км/ч скорости, на трассе — 1 м на каждый 1 км/ч скорости. Т.е., едешь со скоростью 100 км/ч — безопасная дистанция до впереди идущего т/с составляет 100м. Сейчас ситуация, конечно, другая, сейчас и ABS стали распространены, и производство покрышек ушло далеко вперёд и т.п., и насыщенность транспортом сейчас возросла даже не в разы, а на порядки, так что старые нормы уже не применишь. А новые, повторюсь, слишком расплывчаты. "На глазок", так сказать.
Определение понятия "безопасная дистанция" в действующих ПДД по сути полностью совпадает с определением его в ПДД начала 70-х.
Что до рекомендации держать дистанцию "0,5...1 м на каждый 1 км/ч", то это расстояние, которое пройдет автомобиль за среднее времени реакции на внезапное изменение дорожной обстановки + тормозной путь.
Среднее времени реакции составляет примерно 2 сек и, ИМХО, вряд ли заметно изменилось.
Тормозной путь. Допустимый тормозной путь со скорости 60 км/ч (на сухом асфальте) не должен превышать 14,7 м — для легковых а/м и 19.5 м — для грузовых с прицепом, причем для легковых а/м эта норма неизменна с 1973 г.
Следует отметить, что от скорости тормозной путь зависит квадратично (т.е., на сухом асфальте у легкового а/м при скорости 90 км/ч он будет около 30 м, а при скорости 110 км/ч — около 50 ...
анонимно твоё видео не примут, а когда вызовут этот электорат на разбор полётов, то существует большая вероятность того, что ему сольют все твои данные
Думаю, это крайности. Несколько раз видел ДТП по вине "лихачей", которые оказались таковыми по обстоятельствам — у кого-то с мамой плохо стало, кто-то спешил в детсад за ребенком, потому что жену, неожиданно, на скорой увезли в больницу.
А вообще, люди слишком нервные и злые стали в последние годы. Думаю, сбудется видение про всемирную катастрофу. Что-то будет ...
Вот это оправдание "по обстоятельствам" — любимая и не оригинальная отговорка большинства защитников лихачей. Уже даже фразы появились, характеризующие лихачей: "беременную бабушку при смерти, опаздывающую в аэропорт, везёт". А достаточно посмотреть по сторонам, будучи за рулём, — так таких "бабушек" в машине — у каждого второго.
Насколько мне известно, в РФ уже принимают на сайтах МВД в некоторых регионах видеозаписи о нарушениях ПДД... Понятно, что несоблюдение скоростного режима так не примется, но проезды на запрещающие сигналы, опасные перестроения, езда по встречке, да и много ещё чего — вполне...
Третьего дня услышал по радио, что такой регистратор ложен быть ЗАРЕГИСТРИРОВАН соответствующим образом в "органах". Иначе будут сплошь фальсификации и обман.
Комментарии
Ну или "боковой интервал".. Сам не люблю щемящихся мотоциклистов, но понятие безопасного интервала формально нигде не определено, а по сути весьма субъективно и зависит от многих факторов. Да и сам интервал на дороге линейкой не замеришь. Кто будет определять, что вот этот проехал безопасно, а вот этот, сука, притерся и создал опасную ситуацию? На усмотрение инспектора? Не в этой стране, блин..
Что до рекомендации держать дистанцию "0,5...1 м на каждый 1 км/ч", то это расстояние, которое пройдет автомобиль за среднее времени реакции на внезапное изменение дорожной обстановки + тормозной путь.
Среднее времени реакции составляет примерно 2 сек и, ИМХО, вряд ли заметно изменилось.
Тормозной путь. Допустимый тормозной путь со скорости 60 км/ч (на сухом асфальте) не должен превышать 14,7 м — для легковых а/м и 19.5 м — для грузовых с прицепом, причем для легковых а/м эта норма неизменна с 1973 г.
Следует отметить, что от скорости тормозной путь зависит квадратично (т.е., на сухом асфальте у легкового а/м при скорости 90 км/ч он будет около 30 м, а при скорости 110 км/ч — около 50 ...
-
А вот как собираются всё это доказывать в суде?
при соответствующей инициативе гибдд с удовольствием сливал бы записи о тупых электоратах за рулем и нарушении ими пдд.
баранов надо воспитывать дубинатором рублем с дифференцированным подходом в зависимости от стоимости авто.
пустые мечты.
А вообще, люди слишком нервные и злые стали в последние годы. Думаю, сбудется видение про всемирную катастрофу. Что-то будет ...