ВАЗ-21099, 2001 г/в... я не парился насчет того, что в паспорте написано, просто для себя принял, что 10 л./100 км. Если меньше — хорошо, если больше — ну сам дурак, ездить надо было аккуратней. А то был случай, когда мне из правого ряда надо было перестроиться в левый (через еще средний); понятно, чтобы никому не мешать, пришлось рвать со светофора по полной... Какой там был расход, если у меня обороты были почти 6000 и в салоне уже гарью вонять начало — не знаю, но явно больше даже моих "эталонных" 10.
Сингапурец наверняка в ответ всех затроллил тем, что: "вы сначала докажите, что моя тесла ела именно грязную эл. энергию ТЭЦ, а не чистую солнечных батарей или ветряков?". И был прав. Эл. энергию ему продают как уже готовый продукт, переработка которого, его теслой никаких новых выбросов не создавала, в отличие от бензиновых и дизельных авто, генерирующих выбросы сами. И для паритета, последним стоит тогда зачесть затраты на производство бензина или ДТ из нефти и т.п.
Да нет тут ни какого обмана с моей точки зрения. Конечно доля надувательства есть. Ведь все эти расходы расписаны для идеальных условий а не стояния в пробке. У меня Фолькс с турбонадувом.В паспорте Типа в смешанном цикле 6,5 л./100 км. Ну если не торпясь ездить и из 100 км. 80 проехать по трассе, а 20-ть по городу с пробками (причём вначале по ртассе), то средний расход у меня комп показывал аж 5.7 л. Но если поменять местами город и трассу, то подымался до 6.0л. Если до магазина и по городу, то при длительной езде подымается до 7.0 л. И это со всей светотехникой и климатом. Если на дальняк и 140 -150 км/час — то до 6.5 л., а если 80 — 90 км/час, то и 5.0 л может показать. Так что производители знают об этом и .... могут впарить не те цифры. А обманывают они не столько нас, сколько службы. Да и ещё все эти характеристики от качества бензина зависят.
Зря вам минусов наставили. Видимо — профессиональные продавцы. А если не так, то и молоко, и стиральные резинки стоили-бы в 4.18 раза дешевле. То же касается и автомобилев и квартиров:-)
О какой массовости электромобилей может идти речь? Сейчас в мире производится примерно 2 тераватта электроэнергии, а потребность составляет 14 тераватт (2 киловатта на человека в сутки). Если массово перейти на электромобили, потребность увеличится на порядок. Т.е. в каждом микрорайоне нужно построить по своей электростанции, учитывая ситуацию с U235 и народному отношению к АЭС, это будут тепловые станции (в мире их более 60%, атомных не более 18%) работающие на угле или газе. Т.е. при всей экологичности самого электромобиля реальная экология в городах только ухудшится.
Ну расскажите мне, технарю, забывшему образование, на фига китаянке на рисовой плантации 2 кВ в сутки (а их под пол-миллиарда)? Если даже её мотыгу спаяли на костре, из железа, выплавленного в дворовой сталеплавильной печке, во время "великого скачка" 60 лет назад. А если потребность за счёт других — то это растранжиривание наших всехних ресурсов, и надо ополовинивать. Вот я, лмчно, хотел сегодня заварить треснувший корпус ветродуя. Но не буду. Во имя поставленной благородной цели — залеплю чем-нить мене энергоёмким! :-)
"Ну расскажите мне, технарю, забывшему образование, на фига китаянке на рисовой плантации 2 кВ в сутки (а их под пол-миллиарда)?"
А зачем этой китаянке электромобиль? Она что ногами не дойдёт до своего рисового поля? Вообще чем выше уровень разделения труда тем больше потребляет эл. энергии каждый член такого общества энергии. Есть даже несколько классификаций по уровню развития инопланетных цивилизации в зависимости от имеющихся в их распоряжении энергоресурсов. :)
Дык, она и живёт там,на островке, в центре плантации, под сенью раскидистового бананового дерева. И детей там кормит — пока дорогу не построили вдоль Великой стены:-)
Это усредненное значение для планеты. Да, Китай по потреблению электроэнергии на душу населения отстает от России в 2 раза, но много стран превосходят, например США в 2 раза, Норвегия в 4 раза, а Исландия в 8 раз, это ничего не меняет. Вы бы еще про Гаити вспомнили бы, которая потребляет на душу населения в 263 раза меньше нас :-)
"Если массово перейти на электромобили, потребность увеличится на порядок."
Это не совсем верно т.к. есть суточное распределения нагрузки и пиковые часы приходятся на день, а по ночам нагрузка низкая. Вполне достаточно просто заставить людей заряжать свои автомобили ночью, тогда и нагрузка день/ночь выравняется. :)
Комментарии
ВАЗ-21099, 2001 г/в... я не парился насчет того, что в паспорте написано, просто для себя принял, что 10 л./100 км. Если меньше — хорошо, если больше — ну сам дурак, ездить надо было аккуратней. А то был случай, когда мне из правого ряда надо было перестроиться в левый (через еще средний); понятно, чтобы никому не мешать, пришлось рвать со светофора по полной... Какой там был расход, если у меня обороты были почти 6000 и в салоне уже гарью вонять начало — не знаю, но явно больше даже моих "эталонных" 10.
А зачем этой китаянке электромобиль? Она что ногами не дойдёт до своего рисового поля? Вообще чем выше уровень разделения труда тем больше потребляет эл. энергии каждый член такого общества энергии. Есть даже несколько классификаций по уровню развития инопланетных цивилизации в зависимости от имеющихся в их распоряжении энергоресурсов. :)
Это не совсем верно т.к. есть суточное распределения нагрузки и пиковые часы приходятся на день, а по ночам нагрузка низкая. Вполне достаточно просто заставить людей заряжать свои автомобили ночью, тогда и нагрузка день/ночь выравняется. :)