Космические туннели и железо на голову или зачем нам космодром «Восточный»

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • N
    28 апр 16
    + Класс. Понравилось, что даже что-то понял
    Ответить
  • O
    28 апр 16
    По идее, если изменять наклонение в точка (двух) пересечения изначальной орбиты с экваториальной то и энергии надо очень мало потратить — надо просто повернуть скорость и останешься на орбите, которая проходит через центр земного шарика. И не надо космодром переносить — на это энергии куда больше требуется. Хорошо бы если президент был физиком, такие ляпы бы не проходили.
    Ответить
    • G
      osv3 28 апр 16
      Изменять наклонение вообще можно ТОЛЬКО в точке пересечения исходной и целевой орбиты. "Просто повернуть скорость" ляпнуть мог только человек совершенно не понимающий физики. Построй векторную разность исходной скорости и требуемой — вот тебе требуемое "дельта-ви".
      Справка для шибко умных. Для разворота низкой круговой орбиты оказывается выгодно сперва вывести на эллиптическую с большим эксцентриситетом (разгон), затем в перигее произвести изменение наклонения, а потом в апогее затормозить чтобы орбита стала круговой. Такой вот трехимпульсный маневр, чтобы "просто повернуть скорость".
      Ответить
      • G
        gorby2 28 апр 16
        А если просто спутник просто палкой длинной подпереть?
        Вот и будет орбита круговой и не надо ни какого топлива, и ни какой физики.
        %)
        Ответить
        • G
          Так это уже "космический лифт" получается. Японцы такой строить собираются (ria.ru)
          Ответить
      • mrtramvaev
        Изменяют наклонение орбиты не в перигее, где скорость максимальна, а в апогее, где она минимальна. Причем чем более вытянутая орбита, тем скорость в апогее ниже.
        После этого в апогее не тормозят, а разгоняются чтобы орбита поднялась в перигее и стала круговой. Если затормозить, перигей опустится и можно грохнуться.
        Ответить
      • mrtramvaev
        Но можно и в перигее после поворота орбиты тормозить, тогда апогей опустится и орбита станет круглой без изменения высоты.
        Ответить
      • D
        Астрономию-то перестали преподавать в школе, вот и результат.
        Печалька...
        Ответить
      • O
        gorby2 28 апр 16
        Проблем как, конечно есть, с поворотом, но вполне решаемая. Надо просто использовать "архимедову" точку опоры. Архимеда я думаю на ннм тоже бы высмеяли, но перекрестки на дорогах всё таки сделали. А закон сохранения энергии никто, это для "космонавтов -любителей физики" не отменял, так же как и закон сохранения импульса, хоть для отскакивания упругого шарика, хоть для отражения света от зеркала.
        Ответить
      • O
        gorby2 28 апр 16
        А про архимедову точку опоры "космонавты- любители физики" до сих пор не знают? "дельта--ви" считают и при отражении упругого шарика и при отражении света?
        Ответить
  • letnab
    27 апр 16
    Всю жизнь радел за авиацию и космос, но теперь понимаю, тут нельзя всё время ездить на жигулях.
    "...Ступенью по кумполу
    Все современные ракеты при запуске спутника сбрасывают отработанные ступени и головные обтекатели, которые падают на Землю...."
    Т.е. у нас пока это стратегия? Даже на словах не фантазируется сократить этот раздел?
    Ответить
    • W
      Проектировать то можно например "Байкал-Ангара".
      Но только вторую/третью ступень и обтекатели никто сажать не собирается даже в проекте.
      Ответить
      • V
        а про совершенно новые технологии они даже не заикаются что ли? или вечно собираются летать на керосиновых коптилках?
        Ответить
        • S
          а что, есть бюджетные варианты? помнится пресловутая Falcon 9 тоже на керосине с кислородом лётает
          Ответить
        • alexcr
          voron001 28 апр 16
          Почитай немного про ядерные электродвигательные установки, хотя бы в Вике (ru.wikipedia.org). Кратко:
          ----
          "ЯЭДУ иногда путают с ядерным ракетным двигателем, что не совсем корректно, так как ядерный реактор в ЯЭДУ используется только для выработки электроэнергии[7]. Она, в свою очередь, используется для запуска и питания электрического ракетного двигателя".
          "В 2009 году проект ЯЭДУ мегаваттного класса утвердила Комиссия по модернизации и технологическому развитию экономики России при президенте России. На начало 2016 года, завершено эскизное проектирование, проектная документация, завершены испытания системы управления реактором, проведены испытания ТВЭЛ, проведены испытания корпуса реактора, проведены испытания полномасштабных макетов радиационной защиты реакторной установки."
          ----
          А вот выдержка из смежной статьи (ru.wikipedia.org):
          "В настоящее время многими странами исследуются вопросы создания пилотируемых межпланетных кораблей с ЭРДУ. Существующие ЭРД не являются оптимальными для использования в качестве маршевых двигателей для таких кораблей, в связи с чем в ближайшем будущем следует ожидать возобновления интереса к разработке сильноточных ЭРД на жидкометаллическом РТ (висмут, литий, калий, цезий) с электрической мощностью до 1 МВт, способных длительно работать при токах силой до 5—10 кА. Эти РД должны развивать тягу до 20—30 Н и скорость истечения 20—30 км/с при КПД 30 % и более. В 1975 г. подобный РД испытан в СССР на ИСЗ «Космос-728» (РД электрической мощностью 3 кВт, работающий на калии, развил скорость истечения ~ 30 км/с)."
          Ответить
          • J
            alexcr 28 апр 16
            Это все здорово, но против самого большого геморроя — с Земли сорваться, все это не пляшет. Реальной альтернативы керосину-гептилу-водороду, увы, нет.
            Да, есть проекты всяких там пусковых петель, но это та еще фэнтези.
            Ответить
            • alexcr
              jrtthw 28 апр 16
              Это верно; я просто ответил товарищу voron001, который отчего-то думает, что в космической отрасли никто ничего не делает и не пытается открывать и развивать.
              Ответить
          • V
            alexcr 28 апр 16
            для этого уже есть все необходимое, но официальная наука уперлась рогом и считает все это лженаукой. если бы не дебилы от официальной науки, которые тормозят абсолютно любое открытие, то давно бы уже был создан гравитационный двигатель. теоретическая база для этого существует, как и для практически бесконечного источника энергии и синтезатора материи.
            так что скажите спасибо паразитам от науки, которым невыгодно терять свою кормушку, что мы до сих пор уничтожаем экологию целой планеты ради каких то керосиновых ракет.
            Ответить
        • J
          voron001 28 апр 16
          Двс изобрели 200+ лет назад.
          Колесо избрели несколько тысяч лет назад.
          Ноги созданы эволюцией миллионы лет назад.
          Тем не менее все это успешно используется, и про "совершенно новое" даже и не заикаются.
          зы впрочем, некоторые особо продвинутые личности таки да, умудряются успешно отказаться от использования миллионы лет назад созданного эволюцией мозга и думают совершенно новыми местами...
          Ответить
      • letnab
        Вот и я про то. Т.е. вашими словами ответ такой — никто не собирается даже в проекте принципиально ничего нового не создавать? Т.е. будем ездить на жигулях всегда?
        Не пойму за что мне минусы, а вам плюсы, за один и тот же текст?
        Ответить
    • J
      letnab 28 апр 16
      До изобретения антигравитации — никуда от этого не денешься. И даже если как у Маска сажать первую ступень то вторая и прочее один хрен будут падать, и закладываться на аварию тоже надо.
      Добро пожаловать в реальность, Нео, тут законы физики такие.
      Ответить
  • Etacom
    27 апр 16
    Спасибо. С большим интересом прочитал. Все разложено по полочкам.
    Ответить
  • wdmi
    27 апр 16
    Исчерпывающе.
    Ответить
Сделано с NoNaMe
© 2000-2026