Оригинальная деталь стоит в разы дороже неоригинальной. Вопросов какую поставит навязанная страховщиком СТО у меня не возникает: при покупке машины с рук, по документам обслужена у официалов, выяснил что ни фильтрА, ни масло нихрена не менялись. Отбегала 50 тыс. км. И нахрена мне платить за фуфловую страховку, потом принудительно ремонтироваться у фуфлового мастера, затем с фуфлыжниками судиться? И после всего этого геморроя ремонтировать у нормальных мастеров или самому, но нормальными деталями? Не проще ли купить СРАЗУ липу? И не париться?
Не совсем понял вашу мысль. Переводить не берусь. Я говорил о "липе" в виде страхового свидетельства. В этом случае за ремонт платит пострадавший. А машина ремонтируется по выбору. И ВСЁ. Ничего сложного, правда? А "страхование ответственности" в России настолько размытое понятие, что люди судятся годами. Теперь же навязывается не только практически обязательный суд со страховой компанией, но и второйсуд, уже с СТО от страховой компании. Если есть знания и деньги — решаемые проблемы. Нет — человек утирается. Вам я понятно пояснил свою точку зрения?
ОСАГО — это НЕ ремонт Вашей машины, это ремонт машины пострадавшего в дтп по Вашей вине. Как покупка "липы" (если я правильно понимаю — речь про фальшивый полис ОСАГО) убережет Вас от ремонта у фуфлыжников? Ремонтироваться-то будете по направлению от страховой не Вашей, а от виновника дтп.
И еще на заметку — если таки заедете кому-нибудь на светофоре, то сэкономленные десять тысяч рублей легко превратятся в 400. И вариант "не буду платить" тут не прокатит, как минимум Ваше авто попадет под арест при принудительном взыскании.
Лично моя точка зрения — не стоят эти 10 тысяч рублей тех проблем, которые можно получить на свою задницу.
Суть страховки состоит в том, что человек получает компенсацию за повреждённое имущество. А уж хочет человек её чинить или хочеть забрать деньги и использовать повреждённое имущество — это личное дело каждого.
Дело, похоже, в том, что тот список работ, который по официальной оценке, может не совпадать с реальным объемом проделанных работ, причем в сторону удешевления. И провести ремонт оказывается выгоднее, нежели выдать баблом. Пластиковые детали, например, можно заклеить/запаять так, что снаружи будет не заметно, кузовщину аналогично подварить/отрихтовать, а то и вовсе с разбора взять, прочие запчасти — вместо оригинальных, положенных по смете, можно купить неоригинал, ну и с разбора тоже. Ну и еще разная хренотень, которую можно пропустить. Например, по регламенту для покраски кузовного элемента надо снять с него все элементы и уплотнители. А по факту — специальным 3М-овским скотчем под уплотнители подлезли, приподняли их и заклеили. И можно красить — краска зайдет под уплотнитель, а работ намного меньше, т.е. заметная экономия. И так много где можно объем работ мало-мало подсократить. А следовательно — и потратить меньше. И сервис не в накладе, им постоянный объем работ подкидывается.
Лучше предоставить на выбор пострадавшему, деньги или ремонт у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА марки авто и только у официального. Вне зависимости от возраста авто. "Гаражный" ремонт подходит для президент кого парка авто.
Инициатива российских страховщиков, озвученная во время "прямой линии" с президентом Владимиром Путиным, может обернуться настоящим скандалом и даже акциями протеста. По мнению экспертов, идея отказа от страховых выплат и безальтернативное направление водителей на ремонт авто в сервис — направлена исключительно на обогащение страховщиков. Обычным россиянам она лишь усложнит жизнь, передает корреспондент Накануне.RU[1].
Напомним, идею в рамках "прямой линии" с президентом озвучил президент Ассоциации по защите прав страхователей Максим Ханжин. Он предложил Центробанку проработать вариант перехода исключительно на натуральную форму возмещения убытков по ОСАГО, а в регионах создать сеть автосервисов, которые будут работать по ремонту за счет ОСАГО.
После "прямой линии" глава государства дал распоряжение ЦБ и правительству до 1 октября разработать меры, которые простимулируют автовладельцев выбирать ремонт транспортного средства, а не денежную компенсацию.
В ЦБ подтвердили, что уже начали заниматься данным вопросом. "Эти меры, которые будут касаться стимулирования к ремонту машины, будем принимать, если только будем уверены, что права граждан, автолюбителей, будут должным образом защищены", — заявила в эфире телеканала "Россия24" Эльвира Набиуллина.
Сами водители и автоэксперты новую идею восприняли "в штыки".
"Все движения страховщиков за последние годы направлены на усложнение жизни автовладельцев. Первое — покупка самого полиса ОСАГО, — они делают все, чтобы создать человеку как можно больше препятствий для покупки, навязывая дополнительные услуги, заявляя о дефиците бланков и прочее. Второе — они пролонгировали досудебный порядок в 2014 году, что необходимо написать претензию. В итоге, количество исков в суд только увеличилось: если в 2014 их было не более 10%, то сейчас их уже 14%, — это те люди, которые идут в суд, чтобы получить страховку. Сейчас опять создают дополнительное препятствие для автовладельцев, чтобы они не смогли получить деньги, т.е. вот это безальтернативное урегулирование путем направления в сервис", — прокомментировал ситуацию Накануне.RU президент свердловского отделения Федерации автовладельцев России Кирилл Форманчук.
Навскидку негативных моментов для автовладельцев оказалось слишком много. Так, например, среди них и качество ремонта в сервисе, и взыскание "недоремонта" через суд, и возможные очереди на ремонт.
"Во-первых, страховые компании жадные и сервисам они будут платить мало. Глупо думать, что сервисам будут платить много. Следовательно, сервис будет делать так, как ему платят, потому что сервис сам еще хочет заработать. Качество ремонта — оно сейчас отвратное и оно будет отвратным. Так как это будет безальтернативная ситуация, люди будут ехать в эти сервисы, где будут плохо делать, а потом опять будут судиться и взыскивать деньги за плохой ремонт. Во-вторых, выплаты происходят с учетом износа, потому что детали стареют. Износ достигает 50%. Кто их будет оплачивать, если у человека денег нет? Вот он попал в ДТП, у него нет денег. Он мог получить выплату, пойти на разборки и купить запчасти, поставить их, а на новые у него нет денег доплачивать, — кто ему даст денег? В-третьих, если у автовладельца ущерб больше, чем 400 тыс. руб. и он не хочет чинить машину, хочет продать разбитой. Что ему делать? В-четвертых, ремонт может быть признан нецелесообразным, так называемая, конструктивная гибель. Машина стоит 100 тыс. руб., а чтобы ее починить надо 200 тыс. руб. Что делать этому человеку? Ему деньги дадут все-таки или нет?" — сомневается Кирилл Форманчук.
"Это все направлено исключительно на обогащение страховщиков. У нас сборы по рынку ОСАГО за 2015 год составили более 220 млрд руб. За эти деньги можно было десять раз всю Госдуму скупить и принять какие угодно законы. Отправить на "прямую линию" к Путину какого-то непонятного человека, который задал бы этот вопрос, я не знаю сколько ему заплатили, но это показывает, что они не прощупывают ситуацию, а начинают планомерно работать в этом направлении. Я не исключаю, что такое будет в ближайшее время", — подчеркнул Форманчук.
Повторю свое предложение (если согласны — поддержите перепостом, доведите до могза избранных вами депутатов. Я эту информацию направил лидеру СР, тот поблагодарил за "проявленный интерес к проблеме". Но вода-камень точит. Капайте им на мозги, или что там у них) — Сегодня ТЫСЯЧИ автовладельцев толпятся в очередях к страховым компаниям за получением заветной бумажки. А у страховщиков — то "бонус-малус" не прошел (а значит — плати по полной, в нарушение пункта закона о скидках), то бланков нет (а значит автовладельца ограничивают в праве распоряжаться своей собственностью), то незаконно навязывают дополнительные виды страховки (а откажетесь — резко бланков не станет), то компания — банкрот и т.д. Оформление через Интернет не решает проблем, а добавляет новые — не отвечает сервер, не принимается оплата, не соответствует действительности коэффициенты, появляются мошеннические сайты и т.д.
Так вот, может ГОРАЗДО ПРОЩЕ вместо оформления бумажного и электронного ОСАГО чтобы автовладельцы оплачивали необходимую сумму на счет РСА через терминал. Данные об оплате передавались бы в ГИБДД. И ВСЁ!!!!!!! В случае наступления страхового случая, через ГИБДД, или обращением в РСА назначалась бы ближайшая к месту страховая компания — участник РСА, которая и осуществляла бы выплаты с последующей компенсацией от средств РСА.
Неужели это так сложно?
Кстати есть возможность более простого решения проблем с оплатой и получением полисов ОСАГО. Просто нужно внести поправку в Закон об ОСАГО, где говорилось бы о том, что владельцы полисов на следующий период просто оплачивают сумму (с учетом КБМ) на счет страховой компании через банковский терминал. Страховщики ведь у нас надёжные — так? Ну тогда зачем получать от них очередную бумажку? Пусть передают данные о продлении полиса в РСА и ГИБДД. А фактом подтверждающим (в случае отказа страховщика от страхового случая) будет квитанция об оплате с указанием — "На продление ОСАГО".
А то с этим ОСАГО творится полный беспредел при ПОЛНОМ попустительстве власти и правоохранительных органов.
Комментарии
И еще на заметку — если таки заедете кому-нибудь на светофоре, то сэкономленные десять тысяч рублей легко превратятся в 400. И вариант "не буду платить" тут не прокатит, как минимум Ваше авто попадет под арест при принудительном взыскании.
Лично моя точка зрения — не стоят эти 10 тысяч рублей тех проблем, которые можно получить на свою задницу.
Ибо не каждый пойдет в суд доказывать что ремонт сделан не качественно
допустим сделали плохо — сколько мне возместят за потраченное время на повторный ремонт? (если мне удастся доказать
Напомним, идею в рамках "прямой линии" с президентом озвучил президент Ассоциации по защите прав страхователей Максим Ханжин. Он предложил Центробанку проработать вариант перехода исключительно на натуральную форму возмещения убытков по ОСАГО, а в регионах создать сеть автосервисов, которые будут работать по ремонту за счет ОСАГО.
После "прямой линии" глава государства дал распоряжение ЦБ и правительству до 1 октября разработать меры, которые простимулируют автовладельцев выбирать ремонт транспортного средства, а не денежную компенсацию.
В ЦБ подтвердили, что уже начали заниматься данным вопросом. "Эти меры, которые будут касаться стимулирования к ремонту машины, будем принимать, если только будем уверены, что права граждан, автолюбителей, будут должным образом защищены", — заявила в эфире телеканала "Россия24" Эльвира Набиуллина.
Сами водители и автоэксперты новую идею восприняли "в штыки".
"Все движения страховщиков за последние годы направлены на усложнение жизни автовладельцев. Первое — покупка самого полиса ОСАГО, — они делают все, чтобы создать человеку как можно больше препятствий для покупки, навязывая дополнительные услуги, заявляя о дефиците бланков и прочее. Второе — они пролонгировали досудебный порядок в 2014 году, что необходимо написать претензию. В итоге, количество исков в суд только увеличилось: если в 2014 их было не более 10%, то сейчас их уже 14%, — это те люди, которые идут в суд, чтобы получить страховку. Сейчас опять создают дополнительное препятствие для автовладельцев, чтобы они не смогли получить деньги, т.е. вот это безальтернативное урегулирование путем направления в сервис", — прокомментировал ситуацию Накануне.RU президент свердловского отделения Федерации автовладельцев России Кирилл Форманчук.
Навскидку негативных моментов для автовладельцев оказалось слишком много. Так, например, среди них и качество ремонта в сервисе, и взыскание "недоремонта" через суд, и возможные очереди на ремонт.
"Во-первых, страховые компании жадные и сервисам они будут платить мало. Глупо думать, что сервисам будут платить много. Следовательно, сервис будет делать так, как ему платят, потому что сервис сам еще хочет заработать. Качество ремонта — оно сейчас отвратное и оно будет отвратным. Так как это будет безальтернативная ситуация, люди будут ехать в эти сервисы, где будут плохо делать, а потом опять будут судиться и взыскивать деньги за плохой ремонт. Во-вторых, выплаты происходят с учетом износа, потому что детали стареют. Износ достигает 50%. Кто их будет оплачивать, если у человека денег нет? Вот он попал в ДТП, у него нет денег. Он мог получить выплату, пойти на разборки и купить запчасти, поставить их, а на новые у него нет денег доплачивать, — кто ему даст денег? В-третьих, если у автовладельца ущерб больше, чем 400 тыс. руб. и он не хочет чинить машину, хочет продать разбитой. Что ему делать? В-четвертых, ремонт может быть признан нецелесообразным, так называемая, конструктивная гибель. Машина стоит 100 тыс. руб., а чтобы ее починить надо 200 тыс. руб. Что делать этому человеку? Ему деньги дадут все-таки или нет?" — сомневается Кирилл Форманчук.
"Это все направлено исключительно на обогащение страховщиков. У нас сборы по рынку ОСАГО за 2015 год составили более 220 млрд руб. За эти деньги можно было десять раз всю Госдуму скупить и принять какие угодно законы. Отправить на "прямую линию" к Путину какого-то непонятного человека, который задал бы этот вопрос, я не знаю сколько ему заплатили, но это показывает, что они не прощупывают ситуацию, а начинают планомерно работать в этом направлении. Я не исключаю, что такое будет в ближайшее время", — подчеркнул Форманчук.
nakanune.ru
Так вот, может ГОРАЗДО ПРОЩЕ вместо оформления бумажного и электронного ОСАГО чтобы автовладельцы оплачивали необходимую сумму на счет РСА через терминал. Данные об оплате передавались бы в ГИБДД. И ВСЁ!!!!!!! В случае наступления страхового случая, через ГИБДД, или обращением в РСА назначалась бы ближайшая к месту страховая компания — участник РСА, которая и осуществляла бы выплаты с последующей компенсацией от средств РСА.
Неужели это так сложно?
Кстати есть возможность более простого решения проблем с оплатой и получением полисов ОСАГО. Просто нужно внести поправку в Закон об ОСАГО, где говорилось бы о том, что владельцы полисов на следующий период просто оплачивают сумму (с учетом КБМ) на счет страховой компании через банковский терминал. Страховщики ведь у нас надёжные — так? Ну тогда зачем получать от них очередную бумажку? Пусть передают данные о продлении полиса в РСА и ГИБДД. А фактом подтверждающим (в случае отказа страховщика от страхового случая) будет квитанция об оплате с указанием — "На продление ОСАГО".
А то с этим ОСАГО творится полный беспредел при ПОЛНОМ попустительстве власти и правоохранительных органов.
Буду рад, если меня услышали!