-
20 апр 16В жизни так мало красивых минут
В жизни так много безверья и чёрной работы
Мысли о прошлом — морщины на бледные лица кладут
Мысли о будущем — полны свинцовой заботы
А настоящего — нет. Так между двух берегов
Бьёмся без света, без счастья, надежд и богов. -
-
S20 апр 16в том-то и дело, что боинг и аэрбас дают в придачу к своим машинам поддержку и сервис, обучают персонал от техников до пилотов и контролируют его, у российских контор — купил самолет и делай с ним все, что захочешь. и это не говоря о продуманности облуживания, чего у российской техники отродясь не было.
-
20 апр 16"боинг и аэрбас дают в придачу к своим машинам поддержку и сервис, обучают персонал от техников до пилотов и контролируют его"
А теперь подумай, сколько все это удовольствие стоит?
А про все остальное...так и про Армию с Флотом писали, что нет их больше,... когда стали обновлять — много тратим денег из бюджета,... более-менее когда наладили (и продолжаем) — да не особо то они и воюют,... когда показали КАК умеем воевать — да ладно, это типа разве успехи, второго Афгана бы не было,... когда — короче что не делай — БУДУТ ВСЕГДА НЫТЬ. Успокойся, для либерасни это норма.-
S20 апр 16как совки критику не любят, что аж корежит. вот наши кб и слили дружно рынок — не хотели слушать покупателей, зато аэрбасу и боингу послужать было не влом.
кстати, западная техника не так уж дорого и стоит в конечном счете. вот пример — после полета обязательно осматривается маслобак на каждом двигателе. только на супеджете что бы до него добраться, нужно отвернуть 18 четвертьоборотных винтов (наследие нашей школы конструкторов), на аэйбасе — отжать 2 защелки. вот и время обслуживания, за которое надо платить аэропорту.
-
-
20 апр 16вообще то где вы видели в бизнесе что бы ктото чтото давал ?? за деньги да но и наши в сухоим иле и туполеве уже настроили тренажеров — вам конечно ник не поет в уши про это но они есть как факт
-
-
-
-
M20 апр 16Сколько же сразу русофобской пиздоборатии понабежало!
Корчит бесов, когда видят, как русские распрямляются. -
B20 апр 16пора форсить новый мем — что нибудь типа: "во скором времени мы создадим бла-бла-бла (супер-мега-ультро-турбо) — аж Чак Норрис зауважает!"
"допрыгнем и пирипрыгнем! догонем и перегонем! импартазаместим и перезаместим! добьёмся и пере...." ну возможны разные варианты
"и это буквально через 10-20-30 лет(в зависимости от тяжести заболевания докладчика)" -
20 апр 16*shrug*
Свежо предание... да верится с трудом...
В то что сделают один — два крутых самолёта — я вполне верю... а вот в массовое замещение — не очень... а в _быстрое_ замещение — не верю вообще...
Йо-мобиль тоже вроде существовал и ездил... но как-то в единичном экземпляре... -
S20 апр 16Смело. Однако прошу уточнить:
>>>вскоре полностью заменят Boeing и Airbus
В каком именно скоре? Даты?
>>>Построено более 100 воздушных судов
Как вы понимаете, их не хватит чтобы заменить иностранные лайнеры даже частично. Кроме того, странно, что новейший самолёт для конкуренкии с лучшими мировыми образцами продаётся ниже себестоимости, а от него ещё и отказываются.
>>>это будет абсолютно конкурентоспособный самолет, с точки зрения летных характеристик, с точки зрения технической начинки и топливной эффективности
Где сравнительные характеристики с конкурентами? -
20 апр 16"планирование производства самолетов другой размерности — регионального турбовинтового Ил-114."
В начале 1980-х годов ОКБ им. Ильюшина выступило с инициативным предложением о создании нового турбовинтового пассажирского 60-местного самолёта для местных авиалиний Ил-114.
Так или иначе, Россия, которая собаку съела в авиастроении, и в этот раз не потерпит краха, использование российских самолетов станет новой, более серьезной главой в истории импортозамещения.
Сделано с
NoNaMe