Все знакомые пилоты гражданской авиации считают Ту-154 самым удобным в пилотировании, да и самым безопасным. Один из пилотов, прошедший подготовку во Франции на "Эйрбас", о "тушке" отзывался с восторгом. Какая она послушная, неприхотливая, какая у нее механизация крыла (крыло, кстати, было ТРЕХщелевое, что увеличивало управляемость и имело гораздо более высокую подъемную силу на малых скоростях).. Но и отмечал, что самолет уже исчерпал возможности модернизации, что комфорт в салоне был не слишком хорош, расстояние между сиденьями — очень маленькое...
Но для меня Ту-154 — символ Путешествия, Отпуска, Приключения и просто — Счастья!
Наоборот Ту-154 из за более высокой скорости (и высокой стреловидности крыла) всегда считался более капризным самолётом, мог сорваться в плоский штопор. Хромала авионика. Близкое расположение двигателей плохо влияло на пожаробезопасность. Этот самолёт неплохо смотрелся в 60-70-е, но к 80-м уже устарел.
Предкрылки были недостаточно эффективны. Динамика ТРД оставляла желать лучшего, и поэтому Туполя неоднократно сваливали на 3-4 разворотах. Эта машина ошибок не прощала. Совсем. Ну и автоматики в нем было недостаточно. Неоднократно действия бортача приводили к ЧП, как крайний случай в Ижме , или две катастрофы на Дальнем Востоке.
"Начиная с 1972 года, Ту-154 были проданы и начали эксплуатироваться в Болгарии и Венгрии, ЧССР, Румынии, Кубе, КНДР. Всего к середине восьмидесятых за рубеж продали около 60 машин. С появлением новой модификации Ту-154М экспорт еще более расширился. В конце 20 века самолеты этой модификации эксплуатировались в КНР, Кубе, Иране, Польше, Болгарии, Чехии, Словакии и ФРГ. За границу поставили около 100 Ту-154М, из них почти половину закупила КНР"
Страны варшавского блока и дружественные СССР, и ни одной капиталистической акулы. Это заговор, разве нет?
Очень хороший самолет, с отличными характеристиками, а звук турбин ни с чем не спутать, жаль что медвед остановил производство, обновить бы на нем оборудование, но не судьба, а жаль... Но он все равно самый красивый из гражданских.
И? И по этому надо бросить все и нихрена не делать? Есть самолеты, тот же Ту-204, почему бы им не заменить арбасы и боинги? Причина как раз в нечестной конкуренции. На подходе МС-21, вот на него и посмотрим, на него возлагают довольно большие надежды. Если у тебя что-то выходит хуже, чем у конкурента, то это повод начать развиваться, а не бросить все. Сейчас есть реальный шанс восстановить гражданскую авиацию, но надо работать. А Ту-154 все равно самолет с выдающимися характеристиками и при этом красивый.
Тут-то мы и подходим к тому, что боинг не совсем честно ведет дела, были статьи на эту тему, поищи. Да что ты пристал к суперджету, при ухудшении отношений с пендосами не будет суперджета, тк проект общий и у России в нем практически только отверточная сборка. Куда интереснее проекты есть тот же МС-21, ту-204, тушка вообще готовый уже самолет. А вот почему 86 илы не летают, которые у аэрофлота имеются в наличии большой вопрос, шумность? Вполне можно было купить двигатели для них, нежели с боингом что-то там подписывать. Есть самолеты во всех, ну почти во всех категориях, только вот боинг и аэрбас нашли кому и как на лапу дать, что бы контракты выбить себе. В транспортной авиации конечно проблема, были намерения у 404 заказать Русланы и Ан-70, но по понятным причинам этих контрактов не будет. Разработка новых самолетов? Конечно надо, но долго и дорого, реанимация старых — аналогично, так что придется пока обходится тем, что есть, и возлагать надежды на МС-21, он может дать реальный толчок отечественной гражданской авиации, на него сделали ставку и при этом довольно крупную. Одного проекта не достаточно, иначе развитие остановится. Еще один очень важный ресурс — инженеры, которых катастрофически не хватает, а растить их — долго.
Блять, причем тут украина и Ту-154? Короче понятно, вместо обсуждения темы все равно пришли к украине и вашему богу. Илы стоят, потому что это пролоббировали, а не по каким либо другим причинам, нынче начинать эксплуатацию — экономически не целесообразно, потому как они десяток лет простояли, нужно ремонтировать, а вот кто и почему их туда поставил стоять — бооольшой вопрос.
В день рождения вдовствующей императрицы Марии Федоровны она получила от фирмы знаменитого московского парфюмера Брокара весьма необычный подарок: вазу с изумительно сделанными восковыми цветами, каждый из которых источал свой натуральный аромат. Запахи легко и приятно кружили голову и сливались в необычайный букет. Императрица повелела назвать новые духи “Любимый букет императрицы”, а Брокар получил наконец вожделенный высочайший указ, которым ему жаловали звание “Поставщика Двора Его Императорского Величества”.
В 1917 году фабрику национализировали, в 1922 году “Империя Брокара” стала “Новой зарёй”. А духи переименовали в “Красную Москву” )))))
Что было, того уже не вернуть. Пик гражданской авиации СССР — Ан 24. Ту-154 и Ту-134 кушали столько топлива, что их выгоднее было держать на приколе, чем в эксплуатации. Билеты не покрывали расходы на топливо. Но всё же приятно было осознавать силу нашей державы. Это ностальгия, а о чем будут вспоминать наши дети, о сникерсах и марсах, да о крылышках на прокладках... И вспоминать нас, что так легко просрали великую державу. Мечтали съездить в Болгарию а какие сейчас мечты у простого народа?
Мы то не забыли а вот чем заменим Airbus и Boeing. Боюсь, что одним желанием одного человека из за кирпичного забора отечественные самолеты летать не смогут. Сломать барьер военной и гражданской промышленности в России не возможно. Продадут за копейки последние наработки интеллектуального потенциала бывшего СССР. Спросите у Сердюкова.
ИЛ-62 примерно такой же конфигурации, у него четыре двигателя. при рулении используется 4-ая небольшая хвостовая стойка шасси. можно было сделать аналогичное решение на ТУ-154
вы будете расхваливать иномарки ровно до того времени, как попадете на относительно серьезный ремонт. при таком раскладе: капитальный ремонт примерно по цене машины с учетом ее актуальных состояния и цены или списать ее в утиль и на запчасти продать, какой вариант выберете ?
я выбираю наш отечественный автопром, потому что в обслуживании он практически всегда обходится значительно дешевле чем любая иномарка. и в случае вышеописанной вилки с ремонтом, я машину спишу в утиль и куплю другую. а вы будете свою иномарку ремонтировать. потому что навязанное обществом мнение вам важнее своего собственного.
Комментарии
Но для меня Ту-154 — символ Путешествия, Отпуска, Приключения и просто — Счастья!
Страны варшавского блока и дружественные СССР, и ни одной капиталистической акулы. Это заговор, разве нет?
автомобиль Жигули лучшие в мире и духи КраснаяМосква!
В день рождения вдовствующей императрицы Марии Федоровны она получила от фирмы знаменитого московского парфюмера Брокара весьма необычный подарок: вазу с изумительно сделанными восковыми цветами, каждый из которых источал свой натуральный аромат. Запахи легко и приятно кружили голову и сливались в необычайный букет. Императрица повелела назвать новые духи “Любимый букет императрицы”, а Брокар получил наконец вожделенный высочайший указ, которым ему жаловали звание “Поставщика Двора Его Императорского Величества”.
В 1917 году фабрику национализировали, в 1922 году “Империя Брокара” стала “Новой зарёй”. А духи переименовали в “Красную Москву” )))))
И пошто RED WINGS запрессовали?
а сейчас что визитная карточка?
НАРОД СРАЗУ БОЛТ НА положит
я выбираю наш отечественный автопром, потому что в обслуживании он практически всегда обходится значительно дешевле чем любая иномарка. и в случае вышеописанной вилки с ремонтом, я машину спишу в утиль и куплю другую. а вы будете свою иномарку ремонтировать. потому что навязанное обществом мнение вам важнее своего собственного.
не приемлю необоснованную переплату в виде КАСКО
заградпошлины отмени
НАРОД сам быстро разберётся :)
меня бесят англицизмы
ботоксы, заградпошлины...
-----------------------------------------------
В Европу этот самолет не пускают! От него такой грохот,уровень шума запредельный,так шта..,этот хлам прошлого века на металлолом!!
Бред шизофренника :-)
Спасибо создателям, инженерам и рабочим за великолепные машины!!!
Lockheed L-188 Electra -первый полет 1957 ,начало эксплуатация 1959г
Правда у Локхида дальность в два раза меньше,чем у Ил-а))
И когда только успели скопировать)))
Горит фонарик на крыле.
Всю ночь качаются во мгле:
Два альпинистских рюкзака,
Пять манекенщиц на показ,
За орденами в Душанбе
Два капитана КГБ.
Сто пассажиров на борту
Несут сквозь ночь турбины "Ту".
Нормальный лайнер ...