-
A21 апр 16Читал я мемуары одного командира корабля ТУ-154, не простая машина в управлении была, почитав их я проникся уважением к летчикам летавшим на них.
Отец мой на тех. обслуживании работал на ТУшках — радио и электро оборудование, в целом положительно отзывался о них, но видно было, что уже отставли.
Я ребенком один раз летел на Бойнге в 70х (очень далеко), так скажу вам даже ребенок почувстовал разницу в пользу буржуинов. -
S20 апр 16Я не пойму ,почему Ту 154 пытаются сравнивать с современными самолетами?
Сравнивайте его с боингами 127-717 с дугласами 80-90?
Какого рожна постоянно пытаются сравнивать древний самолет с современными "айр басами"?
По тем временам это 154 ничем не уступал западным аналогам. -
-
F19 апр 16а мне вот не повезло, до этого всё на 134х летал. всё в норме. Первый и последний раз на 154м — чуть не грохнулись... Рейс Свердловск-Днепропетровск где-то осень 83го, "Днепр" в тот день выиграл Чемпиона СССР, город был ПУСТОЙ, как в кино...Не выпускалось правое шасси, сели с 5го раза...мож помнит кто-то...встречали как в кино "экипаж"(старом) мигалки с двух сторон: скорые, пожарные.милиция...
-
19 апр 16Увы, всё это в прошлом. В настоящем полное умирание отрасли. Даже если что-то и попробуют сделать — поезд ушёл (вернее, как раньше писали в телексах "Самолёт на земле"). Сервисное обслуживание в аэропортах Мира наших ЛА уже не реально. Только всё заново и на новом уровне 2.0. А страна, которая делает детское питание из пальмового масла из Африки этого сделать не сможет.
Говорю это не с сарказмом, а сожалением, как человек, имеющий диплом инженера ГА. -
-
-
F19 апр 16Налетался я в свое время!!
Ежегодно в течении 10ти лет Душанбе — Москва 4 часа Ту-154
А потом ещё минут 40 Як-40
Запомнилось тем что в сравнении с современными табуретками, ничего не скрипело и не вибрировало.
А ещё запомнилось как меня пустили в кабину пилотов на рассвете.
И это блин было нечто...
Восходящее солнце на горизонте, внизу все устелено белейшими облаками, а из них торчат горные вершины!
И мне тогда было лет 5-6, представляете что со мной творилось ))
В общем только положительные воспоминания. -
-
D19 апр 16При определенных условиях, если баки заправлены то не влияло, при пустых баках риск посадки на хвост был. Но, это касается практически всех самолетов, тот же 747 много раз сажали на хвост
aerospaceweb.org
pbs.twimg.com-
19 апр 16Я в свое время много летал на Ту-154. Правда ни разу не получалось быть в пустом самолете. :)
А вот с народом говорил. И кто-то мне рассказал (давно это уже было, лет 30 назад), что из-за 3 движков сзади и смещенного центра тяжести есть опасность сваливания в "плоский штопор". Но для меня это как китайский :)))))-
19 апр 16не совсем так, есть еще причина и это связано с тем, что у 154 плоскости крыла имеют наклон вниз от фюзеляжа. Такое расположение снижает устойчивость в полете но улучшает управляемость.
А если плоскости имеют наклон вверх, как у боингов современных, то все наоборот, устойчивость лучше а управляемость хуже.
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe