На мой взгляд, Ту-154 один из самых красивых и не просто самых красивых, на и самых элегантных самолетов в истории авиации. В его облике прослеживаются черты изящной утонченности. В общем, дизайн Ту-154 можно считать практически безупречным.
а мне вот не повезло, до этого всё на 134х летал. всё в норме. Первый и последний раз на 154м — чуть не грохнулись... Рейс Свердловск-Днепропетровск где-то осень 83го, "Днепр" в тот день выиграл Чемпиона СССР, город был ПУСТОЙ, как в кино...Не выпускалось правое шасси, сели с 5го раза...мож помнит кто-то...встречали как в кино "экипаж"(старом) мигалки с двух сторон: скорые, пожарные.милиция...
Увы, всё это в прошлом. В настоящем полное умирание отрасли. Даже если что-то и попробуют сделать — поезд ушёл (вернее, как раньше писали в телексах "Самолёт на земле"). Сервисное обслуживание в аэропортах Мира наших ЛА уже не реально. Только всё заново и на новом уровне 2.0. А страна, которая делает детское питание из пальмового масла из Африки этого сделать не сможет.
Говорю это не с сарказмом, а сожалением, как человек, имеющий диплом инженера ГА.
Есть одна вещь, которую забыли указать: у Ту-154 была проблема с центром тяжести. Поэтому всегда запускали 1-й салон, а потом 2-й. Выходили наоборот: 2й салон выгружался первым.
Более того, внешний вид B-29, который скинул бомбу на Хиросиму, до боли напомнинает "Илью Муромца" Сикорского, который полетел на 40 лет раньше. Как всегда.
При определенных условиях, если баки заправлены то не влияло, при пустых баках риск посадки на хвост был. Но, это касается практически всех самолетов, тот же 747 много раз сажали на хвост
Я в свое время много летал на Ту-154. Правда ни разу не получалось быть в пустом самолете. :)
А вот с народом говорил. И кто-то мне рассказал (давно это уже было, лет 30 назад), что из-за 3 движков сзади и смещенного центра тяжести есть опасность сваливания в "плоский штопор". Но для меня это как китайский :)))))
не совсем так, есть еще причина и это связано с тем, что у 154 плоскости крыла имеют наклон вниз от фюзеляжа. Такое расположение снижает устойчивость в полете но улучшает управляемость.
А если плоскости имеют наклон вверх, как у боингов современных, то все наоборот, устойчивость лучше а управляемость хуже.
Комментарии
Отец мой на тех. обслуживании работал на ТУшках — радио и электро оборудование, в целом положительно отзывался о них, но видно было, что уже отставли.
Я ребенком один раз летел на Бойнге в 70х (очень далеко), так скажу вам даже ребенок почувстовал разницу в пользу буржуинов.
Сравнивайте его с боингами 127-717 с дугласами 80-90?
Какого рожна постоянно пытаются сравнивать древний самолет с современными "айр басами"?
По тем временам это 154 ничем не уступал западным аналогам.
Говорю это не с сарказмом, а сожалением, как человек, имеющий диплом инженера ГА.
СГАУ, 3 факультет
Хватит уже дрочить на дегенративный антик.
Me262 — это воспоминания
а у тебя унылый колорадский дрочь на дегенративность
Ежегодно в течении 10ти лет Душанбе — Москва 4 часа Ту-154
А потом ещё минут 40 Як-40
Запомнилось тем что в сравнении с современными табуретками, ничего не скрипело и не вибрировало.
А ещё запомнилось как меня пустили в кабину пилотов на рассвете.
И это блин было нечто...
Восходящее солнце на горизонте, внизу все устелено белейшими облаками, а из них торчат горные вершины!
И мне тогда было лет 5-6, представляете что со мной творилось ))
В общем только положительные воспоминания.
aerospaceweb.org
pbs.twimg.com
А вот с народом говорил. И кто-то мне рассказал (давно это уже было, лет 30 назад), что из-за 3 движков сзади и смещенного центра тяжести есть опасность сваливания в "плоский штопор". Но для меня это как китайский :)))))
А если плоскости имеют наклон вверх, как у боингов современных, то все наоборот, устойчивость лучше а управляемость хуже.
У тушки она заметно больше.
Стреловидность заметно улучшает устойчивость по крену,что ухудшает маневренность.
Практически у всех самолетов с прямым крылом (или малой стреловидностью) положительная V
Еще с прошлого века.
bolshoyvopros.ru
Что движки сзади ?
Совершенно другой аппарат .....
странно а мне казалось что Ту-114 это турбовинтовой самолет