-
A21 апр 16Читал я мемуары одного командира корабля ТУ-154, не простая машина в управлении была, почитав их я проникся уважением к летчикам летавшим на них.
Отец мой на тех. обслуживании работал на ТУшках — радио и электро оборудование, в целом положительно отзывался о них, но видно было, что уже отставли.
Я ребенком один раз летел на Бойнге в 70х (очень далеко), так скажу вам даже ребенок почувстовал разницу в пользу буржуинов. -
S20 апр 16Я не пойму ,почему Ту 154 пытаются сравнивать с современными самолетами?
Сравнивайте его с боингами 127-717 с дугласами 80-90?
Какого рожна постоянно пытаются сравнивать древний самолет с современными "айр басами"?
По тем временам это 154 ничем не уступал западным аналогам. -
-
F19 апр 16а мне вот не повезло, до этого всё на 134х летал. всё в норме. Первый и последний раз на 154м — чуть не грохнулись... Рейс Свердловск-Днепропетровск где-то осень 83го, "Днепр" в тот день выиграл Чемпиона СССР, город был ПУСТОЙ, как в кино...Не выпускалось правое шасси, сели с 5го раза...мож помнит кто-то...встречали как в кино "экипаж"(старом) мигалки с двух сторон: скорые, пожарные.милиция...
-
19 апр 16Увы, всё это в прошлом. В настоящем полное умирание отрасли. Даже если что-то и попробуют сделать — поезд ушёл (вернее, как раньше писали в телексах "Самолёт на земле"). Сервисное обслуживание в аэропортах Мира наших ЛА уже не реально. Только всё заново и на новом уровне 2.0. А страна, которая делает детское питание из пальмового масла из Африки этого сделать не сможет.
Говорю это не с сарказмом, а сожалением, как человек, имеющий диплом инженера ГА. -
-
-
F19 апр 16Налетался я в свое время!!
Ежегодно в течении 10ти лет Душанбе — Москва 4 часа Ту-154
А потом ещё минут 40 Як-40
Запомнилось тем что в сравнении с современными табуретками, ничего не скрипело и не вибрировало.
А ещё запомнилось как меня пустили в кабину пилотов на рассвете.
И это блин было нечто...
Восходящее солнце на горизонте, внизу все устелено белейшими облаками, а из них торчат горные вершины!
И мне тогда было лет 5-6, представляете что со мной творилось ))
В общем только положительные воспоминания. -
-
D19 апр 16При определенных условиях, если баки заправлены то не влияло, при пустых баках риск посадки на хвост был. Но, это касается практически всех самолетов, тот же 747 много раз сажали на хвост
aerospaceweb.org
pbs.twimg.com-
19 апр 16Я в свое время много летал на Ту-154. Правда ни разу не получалось быть в пустом самолете. :)
А вот с народом говорил. И кто-то мне рассказал (давно это уже было, лет 30 назад), что из-за 3 движков сзади и смещенного центра тяжести есть опасность сваливания в "плоский штопор". Но для меня это как китайский :)))))-
19 апр 16не совсем так, есть еще причина и это связано с тем, что у 154 плоскости крыла имеют наклон вниз от фюзеляжа. Такое расположение снижает устойчивость в полете но улучшает управляемость.
А если плоскости имеют наклон вверх, как у боингов современных, то все наоборот, устойчивость лучше а управляемость хуже.
-
-
-
-
-
P19 апр 16Все знакомые пилоты гражданской авиации считают Ту-154 самым удобным в пилотировании, да и самым безопасным. Один из пилотов, прошедший подготовку во Франции на "Эйрбас", о "тушке" отзывался с восторгом. Какая она послушная, неприхотливая, какая у нее механизация крыла (крыло, кстати, было ТРЕХщелевое, что увеличивало управляемость и имело гораздо более высокую подъемную силу на малых скоростях).. Но и отмечал, что самолет уже исчерпал возможности модернизации, что комфорт в салоне был не слишком хорош, расстояние между сиденьями — очень маленькое...
Но для меня Ту-154 — символ Путешествия, Отпуска, Приключения и просто — Счастья!-
19 апр 16Наоборот Ту-154 из за более высокой скорости (и высокой стреловидности крыла) всегда считался более капризным самолётом, мог сорваться в плоский штопор. Хромала авионика. Близкое расположение двигателей плохо влияло на пожаробезопасность. Этот самолёт неплохо смотрелся в 60-70-е, но к 80-м уже устарел. -
U19 апр 16Предкрылки были недостаточно эффективны. Динамика ТРД оставляла желать лучшего, и поэтому Туполя неоднократно сваливали на 3-4 разворотах. Эта машина ошибок не прощала. Совсем. Ну и автоматики в нем было недостаточно. Неоднократно действия бортача приводили к ЧП, как крайний случай в Ижме , или две катастрофы на Дальнем Востоке.
-
-
19 апр 16"Начиная с 1972 года, Ту-154 были проданы и начали эксплуатироваться в Болгарии и Венгрии, ЧССР, Румынии, Кубе, КНДР. Всего к середине восьмидесятых за рубеж продали около 60 машин. С появлением новой модификации Ту-154М экспорт еще более расширился. В конце 20 века самолеты этой модификации эксплуатировались в КНР, Кубе, Иране, Польше, Болгарии, Чехии, Словакии и ФРГ. За границу поставили около 100 Ту-154М, из них почти половину закупила КНР"
Страны варшавского блока и дружественные СССР, и ни одной капиталистической акулы. Это заговор, разве нет? -
19 апр 16Очень хороший самолет, с отличными характеристиками, а звук турбин ни с чем не спутать, жаль что медвед остановил производство, обновить бы на нем оборудование, но не судьба, а жаль... Но он все равно самый красивый из гражданских.-
19 апр 16И? И по этому надо бросить все и нихрена не делать? Есть самолеты, тот же Ту-204, почему бы им не заменить арбасы и боинги? Причина как раз в нечестной конкуренции. На подходе МС-21, вот на него и посмотрим, на него возлагают довольно большие надежды. Если у тебя что-то выходит хуже, чем у конкурента, то это повод начать развиваться, а не бросить все. Сейчас есть реальный шанс восстановить гражданскую авиацию, но надо работать. А Ту-154 все равно самолет с выдающимися характеристиками и при этом красивый.
-
-
-
-
-
19 апр 16)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
В день рождения вдовствующей императрицы Марии Федоровны она получила от фирмы знаменитого московского парфюмера Брокара весьма необычный подарок: вазу с изумительно сделанными восковыми цветами, каждый из которых источал свой натуральный аромат. Запахи легко и приятно кружили голову и сливались в необычайный букет. Императрица повелела назвать новые духи “Любимый букет императрицы”, а Брокар получил наконец вожделенный высочайший указ, которым ему жаловали звание “Поставщика Двора Его Императорского Величества”.
В 1917 году фабрику национализировали, в 1922 году “Империя Брокара” стала “Новой зарёй”. А духи переименовали в “Красную Москву” )))))
-
-
-
D19 апр 16Что было, того уже не вернуть. Пик гражданской авиации СССР — Ан 24. Ту-154 и Ту-134 кушали столько топлива, что их выгоднее было держать на приколе, чем в эксплуатации. Билеты не покрывали расходы на топливо. Но всё же приятно было осознавать силу нашей державы. Это ностальгия, а о чем будут вспоминать наши дети, о сникерсах и марсах, да о крылышках на прокладках... И вспоминать нас, что так легко просрали великую державу. Мечтали съездить в Болгарию а какие сейчас мечты у простого народа?
-
-
D19 апр 16Мы то не забыли а вот чем заменим Airbus и Boeing. Боюсь, что одним желанием одного человека из за кирпичного забора отечественные самолеты летать не смогут. Сломать барьер военной и гражданской промышленности в России не возможно. Продадут за копейки последние наработки интеллектуального потенциала бывшего СССР. Спросите у Сердюкова.
-
-
-
-
19 апр 16ИЛ-62 примерно такой же конфигурации, у него четыре двигателя. при рулении используется 4-ая небольшая хвостовая стойка шасси. можно было сделать аналогичное решение на ТУ-154
-
-
19 апр 16вы будете расхваливать иномарки ровно до того времени, как попадете на относительно серьезный ремонт. при таком раскладе: капитальный ремонт примерно по цене машины с учетом ее актуальных состояния и цены или списать ее в утиль и на запчасти продать, какой вариант выберете ?
я выбираю наш отечественный автопром, потому что в обслуживании он практически всегда обходится значительно дешевле чем любая иномарка. и в случае вышеописанной вилки с ремонтом, я машину спишу в утиль и куплю другую. а вы будете свою иномарку ремонтировать. потому что навязанное обществом мнение вам важнее своего собственного. -
19 апр 16я уверена, что меняя очередную иномарку, на класс машин ниже вы принципиально не пересядете.
не приемлю необоснованную переплату в виде КАСКО
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe