Было бы здорово, если УАЗ сделал в модернизированном кузове старого уазика, новый авто. По типу как джип использует элементы ретро-дизайна в новых авто
Судя по коментариям — все уже побывали на заводе ГАЗ и видели машину "в железе". И видели тех.документацию, в которой сказано — "За основу дизайна взят Mersedes года 2013 выпуска...".
Да, похожа. Да, "мерин". И что? Дяденьки-тётеньки, вы на дорогах ни разу "китайца" не видели? У них свой дизайн? А "бренды" друг у друга ничего не слямзивают (вон сколько на дорогах стало аво с внешностью "пока не увижу шильдик не скажу, что за машин")? Или вы уже поэксплуатировали представленную машину и сравниваете с "оригиналом"?
Ой-вей... Ничего нового — всё те же возгласы про "копировальный аппарат", преклонение перед гением "маде ин ненаше"...
"Высокое руководство Горьковского завода решило, что делать ставку на массовую модель было бы не разумно – рынок сейчас находится в довольно плачевном состоянии. И в результате приняло, на первый взгляд, парадоксальное решение: «Волга» должна быть нацелена на премиум! Надо сказать, рациональное зерно в этом есть: на фоне общего спада оптимистично выглядит только этот сегмент."
Высокое руководство ГАЗа очевидно продолжает находиться не в себе. Они уже как-то с треском провалились с Сайбером — неплохой в общем-то машиной, но с совершенно неадекватным ценником. Вот и сейчас они хотят залезть в премиум сегмент с перелицованным мерседесом по какой цене? На 5, 10 процентов ниже оригинала? Или выше? Кто это будет брать, во всяком случае в коммерчески выгодных объёмах?
Ну ежу же понятно, что реально массовая покупательная способность на авто что раньше находилась, а сейчас и подавно — в пределах 300 тысяч рублей? Вот от этой суммы и надо плясать — повышение цены от неё будет приводить к пропорциональному падению возможных продаж, с определённого момента — в геометрической прогрессии.
Э-э-э-э — не скажите. Наоборот они они "чувствуют тренд", в статье упоминается кстати. Когда "сам" пересядет на "Кортеж" ( который тоже из Мерса сделан будет, только "топового" и с более значительными изменениями ) , то шишкам поменьше тоже нужно будет соответствовать. Так что имитация импортозамещения тут будет весьма кстати. Собственно как не грустно признавать — но вся история ГАЗа ( и не только его ) есть цепь как прямых заимстований ( начиная с выпуска Форд А и Форд АА ) так и различного рода "компиляций". Скажем мотор ГАЗ 11 ( известен по ГАЗ 51 и ЗИМ ) был фактически скопирован с двигателя Додж 30-х годов с переводом в метрические размеры. 4-х цилиндровая версия стояла на Победе, ранних ГАЗ 21 и ГАЗ 69. Моторы ГАЗ 53 ( ставившиеся на ГАЗ 53, автобусах, в модернизированном виде на Чайках ) — с Крайслера 50-х. Кузов ГАЗ 21 делался " с оглядкой" на Форд Кастомлайн, Чайка — На Паккрд Карибиан, Передок ЗИМа напоминал Кадиллаки 40-х, ГАЗ 24 — Крайслер начала 60-х. В 60-х пытались освоить V-6 с европейских фордов ( видимо ESSEX ) но не пошло. Жуткий ГАЗовский дизель заказывали то ли на Штайре то ли на AVL не помню...Так что бог бы с этим.... обидно что опять за средства бюджета ( а почему — то думается, что они их точно получат ) нам опять будут демонстрировать "симулякр" собственного производства. Впрочем если это даст кому — нибудь работу в Нижнем — неплохо уже и это. Правда как справедливо заметили выше — вряд ли кто будет это брать по своей воле, если не будет большой разницы в цене, а её не будет скорее всего. Зачем рядовому потребителю Мерседес с оленем ? Его и с "прицелом" вполне устроит. Как говорилось в пошлой частушке " на ...уя мне без ...уя, если с ...ем до ...уя."
Про заимствования я в общем-то ничего особо и не говорю. Лучше так, чем никак (можно к тому же на китайцев посмотреть, которые подобным образом свою автоиндустрию за 10-20 лет подняли практически с нуля). Касательно "тренда" и "самого" — я ж о том и пишу, о промышленных "коммерчески выгодных объёмах", "представительских" экземпляров несколько тысяч можно и отвёртками накрутить. Впрочем, подождём, посмотрим — что да почём они в итоге выкатят.
Дизель ЗМЗ-560 это штаер, правда как-то в серию он не але. Не пошли дизельные волги в народ. Что касается всего остального, то заимствование было только в моделях ГАЗ-А и ГАЗ-АА, для которых, действительно, были взяты Форд-А и Форд-АА, причем совершенно легально на основе контракта с компанией Генри Форда. Но по-моему даже они были переделаны с дюймовых размеров на метрические.
В дальнейшем, м.б., заимствовались каких-то технические и стилистические решения, но копирования не было.
А в целом внешний облик автомобилей просто соответствовал автомобильной моде тех годов. Если говорить о 21-й и Фордах начала 50х, то точно так же на них (или они) похожи Плимут Савой, Шевроле 210, Кайзер Генри Джей, Виллис Аэро, Симка Ведетта, Стандарт Вэнгард III, и это, пожалуй, далеко не весь список.
Дизайн у буржуйских и ненавистных немцев слизали (как и дизайн жигулей в своё время) — факт! Но как обычно на качестве кузова и запчастей сэкономят и в итоге нашему покупателю как обычно достанется с виду красивое (пока новое) ведро за не малые деньги, которое начнёт ржаветь и гнить в ближайшие 3 года, а после начнёт сыпаться ходовая а кузов продолжит гнить дальше. Неверю я отечественному автопрому, ибо если руки не оттуда ростут от природы а голова думать о качестве и конечном покупателе не умеет то и такой же будет результат на выходе. Более чем уверен 15-ти летний чистокровный немец перебегает и переживёт этот "шедевр" запросто! И к тому же не сгниёт.
По техническим характеристикам и показателям — опять же, ненавистные и буржуйские немцы (и не только) эти показатели давно переплюнули. Особенно впечатляет расход топлива этого "шедевра". Ну поставьте вы хотя-бы гибридную систему и уже расход минимум в 2 раза меньше будет!
К тому же чтоб не нарушать традиций — скорее всего металл из которого будет сделано это гениальное изделие будет напоминать промокашку окрашенную краской без грунтовки и предварительной обработки.
конечно это Мерс. В свое время надо было ставить на поток две машины — Мерин 124 и Ауди 100, а не сраный Крайслер. Бабла нарубили чиновники на этой сделке и больше ничего для страны
Комментарии
правильно так youtube.com
Да, похожа. Да, "мерин". И что? Дяденьки-тётеньки, вы на дорогах ни разу "китайца" не видели? У них свой дизайн? А "бренды" друг у друга ничего не слямзивают (вон сколько на дорогах стало аво с внешностью "пока не увижу шильдик не скажу, что за машин")? Или вы уже поэксплуатировали представленную машину и сравниваете с "оригиналом"?
Ой-вей... Ничего нового — всё те же возгласы про "копировальный аппарат", преклонение перед гением "маде ин ненаше"...
Высокое руководство ГАЗа очевидно продолжает находиться не в себе. Они уже как-то с треском провалились с Сайбером — неплохой в общем-то машиной, но с совершенно неадекватным ценником. Вот и сейчас они хотят залезть в премиум сегмент с перелицованным мерседесом по какой цене? На 5, 10 процентов ниже оригинала? Или выше? Кто это будет брать, во всяком случае в коммерчески выгодных объёмах?
Ну ежу же понятно, что реально массовая покупательная способность на авто что раньше находилась, а сейчас и подавно — в пределах 300 тысяч рублей? Вот от этой суммы и надо плясать — повышение цены от неё будет приводить к пропорциональному падению возможных продаж, с определённого момента — в геометрической прогрессии.
В дальнейшем, м.б., заимствовались каких-то технические и стилистические решения, но копирования не было.
А в целом внешний облик автомобилей просто соответствовал автомобильной моде тех годов. Если говорить о 21-й и Фордах начала 50х, то точно так же на них (или они) похожи Плимут Савой, Шевроле 210, Кайзер Генри Джей, Виллис Аэро, Симка Ведетта, Стандарт Вэнгард III, и это, пожалуй, далеко не весь список.
Как это ни печально для нас. Толчем воду в ступе, как бездари жопорукие...
По техническим характеристикам и показателям — опять же, ненавистные и буржуйские немцы (и не только) эти показатели давно переплюнули. Особенно впечатляет расход топлива этого "шедевра". Ну поставьте вы хотя-бы гибридную систему и уже расход минимум в 2 раза меньше будет!
Я разочарован.
Видимо, чтобы японцы не украли.