Boeing упал по вине пилотов

＋

176

703

F
Freddy_Krueger
9 апр 16

Я сразу говорил, что на пилотов все свалят. А почему самолет, упавший с 200 метров, при посадочной скорости, превратился в фарш, при том, что от самолетов, упавших с 10000 остаются куски, размером с дом — электорат тревожить не должно.
Ответить
＋
- Rsa97
  Freddy_Krueger 9 апр 16
  
  Может потому, что здесь самолёт врезался в землю целиком на скорости 600 км/ч (а не на посадочной), а с эшелона обычно падают отдельные куски на терминальной скорости 200-300 км/ч?
  
  Ответить
  
  ＋
  - D
    
    dront3
    Rsa97 9 апр 16
    
    Даже медленнее, иногда и люди выживают как та стюра на ан-24
    
    Ответить
    
    ＋
- V
  vipka22
  Freddy_Krueger 9 апр 16
  
  кто то физику в школе прогулял просто;)
  
  Ответить
  
  ＋
Rsa97
8 апр 16

mak-iac.org
Не нашёл в сообщении МАК ни слова о том, что "пилоты перевели стабилизатор лайнера в положение «пикирование»" или "Boeing упал по вине пилотов". Самого главного — причины, по которой стаб переложился на пикирование — в сообщении нет.
Ответить
＋
- Hi_Ask
  Rsa97 8 апр 16
  
  «Второй пилот, пытаясь предотвратить неизбежное сваливание машины, кричал командиру «Стоять! Стоять!», одновременно «перетягивая» его действия своим штурвалом. Система управления Boeing, основанная на передаче электрических импульсов от штурвалов к бортовому компьютеру самолета, рассоединилась», — пишет «Коммерсантъ». После того, как система стала получать противоречащие одна другой команды от пилотов Boeing «клюнул» носом и стал стремительно падать.
  rbc.ru
  Зависла система?
  
  Ответить
  
  ＋
  - CoolFace
    Hi_Ask 9 апр 16
    
    "основанная на передаче электрических импульсов от штурвалов к бортовому компьютеру самолета, рассоединилась", Карл, рассоединилась, аппаратно — просто взяла и штекер из порта выплюнула или программно наглухо заблокировавшись фаерволом и перейдя в спящий режим = бред
    
    Ответить
    
    ＋
    
    Hi_Ask
    CoolFace 9 апр 16
    
    В просторечье, "не пингуется", не?
    
    Ответить
    
    ＋
  - T
    
    Tra-ta-tun
    Hi_Ask 9 апр 16
    
    выскажу мысль: RBC не самый авторитетный источник о безопасности полетов и их расследовании.
    А mak-iac.org это официальный портал?
    
    Ответить
    
    ＋
    
    Hi_Ask
    Tra-ta-tun 9 апр 16
    
    РБК в данном случае передает чужие слова:
    28 марта тот же «Коммерсантъ», ссылаясь на близкий к расследованию источник и на расшифровку параметрического и речевого самописцев, рассказывал...
    
    Ответить
    
    ＋
    
    Hi_Ask
    Hi_Ask 9 апр 16
    
    rbc.ru
    kommersant.ru
    "В результате управление самолетом, как говорят специалисты, разорвалось: в бортовой компьютер Boeing стали поступать электрические импульсы от всех манипуляций, совершаемых пилотами на обоих штурвалах, которые в штатном режиме работают синхронно".
    
    Ответить
    
    ＋
  - D
    
    D30
    Hi_Ask 9 апр 16
    
    Конечно ничего там не рассоединилось и тем более не зависло. По всей видимости ноги у этой информации растут с катастрофы Ил-86 в Шереметьево, там тоже стабилизатор начал перекладываться посе взлета но не на пикирование а на кабрирование, в результате чего самолето свечкой взмыл и пока скорость не упала и он не упал. Расследование не выяснило точно причину, но поговаривали что тумблер перекладки стабилизатора мог пригореть.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    D
    
    dront3
    D30 9 апр 16
    
    Не перегорел а провода не правильно соединили, в отчёте есть
    
    Ответить
    
    ＋
    
    S
    
    Sokill
    dront3 9 апр 16
    
    тож человеческий фактор, только другие долбоклюи виноваты... аналогичная ситуация только с другим каналом управления, закончилась благополучно благодаря нашей системе формирования экипажей (и опыту)
    
    Ответить
    
    ＋
    
    D
    
    dront3
    Sokill 10 апр 16
    
    Ну там у них время чуть больше было чтоб разобраться, и уровень ручного налёта несравним даже
    
    Ответить
    
    ＋
    
    S
    
    Sokill
    dront3 10 апр 16
    
    У них борт в расколбас шел с увеличением амплитуды, пока сообразили что надо в противофазу работать рулями... Да еще и перегрузки — мотало ведь кабину больше всего.. Но опыт рулит, это да. Тушкой рулить — это не в бобике или арбузе кнопки жать...
    
    Ответить
    
    ＋
    
    U
    
    un7ed
    D30 9 апр 16
    
    Взлетный режим двум движкам при уходе на второй круг дала автоматика. самоль заполнен на треть. Из-за низко расположенных движков возникает неслабый кабрирующий момент. Его нужно активно компенсировать штурвалом с одновременным снятием нагрузки триммированием. При достижении 0.8 высоты круга отключить автопилот и убрать режим. По инерции машина наберет высоту круга , при этом синхронно постепенно и быстро возвращаем РВ в прежнее положение. Важна слетанность в экипаже и "жопомер" перегрузок.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    U
    
    un7ed
    D30 9 апр 16
    
    Все подобные катастрофы произошли при коммерческой нагрузке 50% и менее, что наталкивает на мысль о неготовности экипажей внятно реагировать на поведение тяговооруженной машины с необходимостью ручного управления.
    
    Ответить
    
    ＋
- D
  D30
  Rsa97 9 апр 16
  
  МАК никогда не напишет что "упал по вине пилотов", они не ищут виновников, а только причину, виновника будет устанавливать суд.
  
  Ответить
  
  ＋

Сделано с NoNaMe