Совершенно безграмотная с технической точки зрения статья .... а рассуждения об электрической трансмиссии вообще полный бред , по большому счёту трансмиссия вообще не нужна нужно применять колёса моторы КПД которых почти 90% , но современные авто конструкторы , с упорством обкуренных лемингов , тупо заменяют бензиновый мотор электрическим , с таким подходом ничего у них не получится просто по тому что плотность энергии в аккумуляторе в лучшем случае на порядок меньше чем у топлива .
Не хотят переходить потому что от двигателей-колес один шаг до двигателей на самовозбуждающихся обмотках, явления резонанса и свободной энергии. Уже есть такие га стадии опытных образцов — смотрите в ютубе прототип японского мотоцикла. А мировым банкирам это нужно? Они только приготовились впаривать нам недолговечные аккумуляторы и электроэнергию, которая тут же подорожает, как все перейдут с бензина на нее! Двигатель-колесо, особенно на ниодимовых магнитах, с особой схемой обмоток — это практически БТГ, который тебя, ко всему прочему, и везет бесплатно. Поэтому они и с тупым упорством пытаются оставить прежнюю механику.
вовсе нет, возможно речь идет о двигателе-генераторе с разделенными обмотками на статоре подпитывающемся за счет резонанса, просто более экономичный ассинхронник — тема кучи диссеров, сколько их еще будет, того и гляди начнут тепло утилизировать с электродвигателя вырабатываемое при работе :-( короче нехер делать ребятам по факту да вечный двигатель второго рода мечта превысить и так почти 100% кпд
Да, Вы правильно поняли, двигатель-генератор с высоким КПД, в районе 100%. Аккумулятор нужен для начала движения, далее его потребление минимально. причем акк самый обычный.
Машина не телега, чтобы на каждое колесо можно эл.двигатель привесить и катать туда сюда. Это только в научно фантастических худ фильмах машины на эл.тяге катают по идеально ровному покрытию и такое впечатление что колесо там к кузову крепиться как у детской машинке. Но там то понятно это кино такое. Единственная подобная машина на эл.ходу это Белаз, но в карьере как известно, никакая подвеска для комфорта пассажиров не нужна по этому там двигатель фактически в колесе и жестко приделан к раме.
Комментарии