Туфта полная. Все эти сказки просто льют воду на быстрейшую смену авто. Будем менять автомобили как смартфоны — раз в год а то и чаще. А весь остающийся хлам куда девать? В переработку за наши же с вами деньги. Т.е. сначала заплати за автохлам, который больше года не проездит (а об этом побеспокоятся — не сомневайтесь), а потом еще за утилизацию этого хлама (и весьма токсичного). А выигрывает кто? — правильно корпорации; а экологичность — это ширма, не более.
Хотите экологии — пересаживайтесь на ишаков/лошадей — 100% экологически чистый транспорт.
"если из одной точки выходят три или более линии по направлению к окружности круга, то эта точка является центром круга, а линии, выходящие из нее – его радиусом."
тс неверно подсчитывает стоимость км для электромобиля — туда нужно включать стоимость аккумуляторов, которые на сегодняшний день являются расходником для электромобилей, и пока это не изменится себестоимость км электромобиля и бензомобиля сопоставимы.
Хотелось бы добавить, уже давно существует BYD E6* (Минивэн с возможностью проехать 300 км. на одном заряде) в котором батарея состоит из ячеек LiFePO4**(характеристики аккумуляторов в разы превосходят возможности литийионных родственников). Автомобиль активно захватывает зарубежные рынки и имеет устойчивые позици внутри Китая.
зависит как перерабатывать. Где-то слышал что когда только начали перегонять нефть — то брали только керосин (самую легкую фракцию, оно использовалось в лампах для освещения тогда), остальное сливали в ближайшую речку
1. Бензин будет продаваться все это время, не исчезнет(говорят разведанных запасов нефти в мире осталось лет на 20), не подорожает и заправочные станции будут по прежнему на каждом углу
2. Не появится какой нибудь новый экологический налог на выбросы парниковых газов
3. Двигатель внутреннего сгорания не запретят
4. Еще надо учесть износ автомобиля с ДВС и трансмиссией, по сравнению с которыми электродвигатели почти вечные
Откуда вы взяли байку про "разведанные запасы нефти на 20 лет"?
Согласно последним геологическим теориям нефть — возобновляемый ресурс, причем достаточно быстро возобновляемый: на старых выработанных месторождениях появляется нефть.
Налог можно ввести хоть на число сердечных сокращений, просто такие налоги не имеют никакого отношения к экономике, только к политике, предсказывать их — гиблое дело, с таким же успехом могут ввести налоги на киловатты.
Электрические двигатели совсем не вечные, видимо вы очень далеки от электрики.
я катаюсь на электровелосипеде с мотор-колесом. Я его разбирал и чистил, мотор там не простой, а очень простой. Ломаться там решительно нечему. Контроллер, генерирующий ему три синусоиды на три силовые линии из постоянного напряжения 60 в от батареи, хоть и управляется программируемым микропроцессором — тоже не ахти какая сложная вещь. Что-то мне подсказывает, что мотор этого велосипеда меня переживет
Батарейка у меня литийжелезофосфатная, бодро отпахала три года и намерена жить дальше. У такой должно быть примерно 2000 циклов до потери 80% емкости, это почти на 10 лет эксплуатации. Говорят, современные корыта столько лет не живут уже, копроэкономика в действии
мне самокат не нужен и понты кидать тоже. Велосипед с мотором практичен в городе очень. Он легко и непринужденно обходит пробки, ездит по узким переулкам закрытым для автомобильно движения, его можно ставить где угодно, для него не надо страховка, техосмотры, на нем нет номера и не приходят письма счастья, держать его можно в подвале дома, еще он вполне вездеходен так как собран на основе велосипеда "гибрида" (это такой полушоссер полугорный с широкой резиной и аммовилкой), пойдет по лесным тропинкам, песку, земле и говнам. При этом ездит весьма резво, двигатель 1.5кВ, развивает скорость 45 км/час. Батарея тяжелая, 12 кг, но зато запас хода 50 км если вообще не вкручивать и использовать как мотоцикл. А если немного вкручивать — это вообще-то для здоровья хорошо. Мне особенно, поскольку мну 110 кг. живого веса
Комментарии
Хотите экологии — пересаживайтесь на ишаков/лошадей — 100% экологически чистый транспорт.
Я извиняюсь за мой "фрацузский" — но с хуяли?
aleph0.clarku.edu
болгенос по ближне-восточному, короче.
похоже просто что она придумала другое доказательство.
*autocentre.ua
**electra.com.ua
Там, кстати, нигде мелким шрифтом не приписано: по заказу и на деньги газпрома, как иногда подписывают на рекламных материалах?
Очередная дурость с тупостью
возьмите в руки калькулятор))))))))))
тесла стоит 5 мультов. даже лиздрипичество будем считать бесплатным, КОММУНИЗМ шагает по планете))))
берем обычную бензиновую бричку за 2 мульта (не, ну нормально же, "не солярис", и "не веста"), остаётся три.
три млн рублей. так вот их хватит на 50 ЛЕТ заправок))))
и что?)))) "какие будут ваши доказательства?"(С) )))))))))
другой момент — если всё и вся будет лиздрипическое — сколько будет стоить 1КВт?))))
вот если каждый колхозник на огороде сможет сгандобить топливный конвертер — тогда да, всё получится)))
1. Бензин будет продаваться все это время, не исчезнет(говорят разведанных запасов нефти в мире осталось лет на 20), не подорожает и заправочные станции будут по прежнему на каждом углу
2. Не появится какой нибудь новый экологический налог на выбросы парниковых газов
3. Двигатель внутреннего сгорания не запретят
4. Еще надо учесть износ автомобиля с ДВС и трансмиссией, по сравнению с которыми электродвигатели почти вечные
Откуда вы взяли байку про "разведанные запасы нефти на 20 лет"?
Согласно последним геологическим теориям нефть — возобновляемый ресурс, причем достаточно быстро возобновляемый: на старых выработанных месторождениях появляется нефть.
Налог можно ввести хоть на число сердечных сокращений, просто такие налоги не имеют никакого отношения к экономике, только к политике, предсказывать их — гиблое дело, с таким же успехом могут ввести налоги на киловатты.
Электрические двигатели совсем не вечные, видимо вы очень далеки от электрики.
Батарейка у меня литийжелезофосфатная, бодро отпахала три года и намерена жить дальше. У такой должно быть примерно 2000 циклов до потери 80% емкости, это почти на 10 лет эксплуатации. Говорят, современные корыта столько лет не живут уже, копроэкономика в действии