Вообще-то я в реальности катастрофы не сомневаюсь. Здесь намек на то, что машину при таком ударе просто распылило в буквальном смысле. Это может дать ответ на вопрос "куда девались двигатели боинга, упавшего на пентагон?" в 2001-м году.
При лобовом столкновении с твердым препятствием благодаря инерции конструкция может просто смяться в лепешку, а затем от взрыва или даже от избытка кинетической энергии, то, что получилось разорвет на мелкие обломки. Не забывайте, что скорость в момент столкновения была больше 100 м/c.
Не садится потому, что баки полные. Сразу после вылета сработала сигнализация о вибрации в одном из двигателей. Выжгут лишнее топливо и сядут, полёт и посадка на одном двигателе особых проблем представлять не должны.
если посмотреть КАК садятся в этих арабиях--это ж жопа !! постоянно выкатываются с полосы или цепляются крыльями....... ну проблемы у арабов с посадкой самолётов !! врождённые -----
Компания потеряет меньше денег за погибший самолет и компенсации, чем за все эти "запасные аэродромы". Действительно, приходится страшно экономить, работать по минимуму, часто на честное слово, чтобы только удержаться в бизнесе.
Во времена СССР, при пост-капитализме, тоже были аварии и много. Среди простого народа, как правило.
И там, и здесь хозяева жизни летали и летают на совсем других самолетах и по другим правилам.
А елси власть начинает играть в демократию, получается вот такой "польский Смоленск". Хотя, если бы польский презик тогда не набухался, никто бы не погиб. А то, море нам по колено. Ага, поминальное...
Ваще-то покупатель хотел в Ростов, а благодаря рыночному маразму в головах у некоторых недоумков, теперича с Богом беседует, царствие им небесное, к сожалению...
выглядит как-будто в 4/40/48 штурвал взяли "на себя" и более не отпускали. Борт подпрыгнул, исчерпал инерцию и провалился из-за слишком большого угла атаки.
(не настаиваю на этой интерпретации, поскольку не понимаю, как он мог в таком положении избежать штопора)
французы изобрели самолет, и основали компанию для коммерческой авиаперевозки почты — Аэропосталь
Вильгельм Боинг, американский немец, который учился в молодости в Швейцарии, и был в теме всего происходящего в передовой Европе, год спустя забацал по образу и подобию французов свой штатовский Аэропосталь —
я прилетел в этот самый аэропорт примерно за 12 часов до катастрофы. Сели с первого раза, но при посадке были весьма неприятные ощущения, самолет довольно сильно трясло...уже тогда погода была мерзкая, никак не думал, что при значительном ухудшении погоды кто-то будет кружить над аэродромом, ожидая её улучшения...
действительно, в самом принципе перемещения самолёта в пространстве есть значительный элемент неопределённости, когда исход полёта НЕ определяется мастерством пилота или техническими характеристиками самолёта...
наземный транспорт имеет гораздо меньший элемент неопределённости результатов поездки и этот результат зависит от мастерства водителей, состояния автомобиля и дороги...
Комментарии
gazeta.ru
Лонид Якубович: Аэрофлот – мразь!
Во времена СССР, при пост-капитализме, тоже были аварии и много. Среди простого народа, как правило.
И там, и здесь хозяева жизни летали и летают на совсем других самолетах и по другим правилам.
А елси власть начинает играть в демократию, получается вот такой "польский Смоленск". Хотя, если бы польский презик тогда не набухался, никто бы не погиб. А то, море нам по колено. Ага, поминальное...
короче, там, когда пассажир покупает билет, чтобы долететь из пункта А в пункт Б, он хочет прилететь именно в пункт Б, а не пункт С
у совков продавец всегда прав, и катануть лоха милое дело
(не настаиваю на этой интерпретации, поскольку не понимаю, как он мог в таком положении избежать штопора)
1 место Boeing 737. В катастрофах и авариях потеряно 147 самолетов.
...
Не знаю я сколько %, а только 737 считается самым опасным самолётом и это факт.
и вообще Эрбас теснит Боинг даже на рынке в США
французы изобрели самолет, и основали компанию для коммерческой авиаперевозки почты — Аэропосталь
Вильгельм Боинг, американский немец, который учился в молодости в Швейцарии, и был в теме всего происходящего в передовой Европе, год спустя забацал по образу и подобию французов свой штатовский Аэропосталь —
фирму Боинг
и FBW, канещна
Например страховщиками.
(по традиции...)
А есть варианты без экипажа?
Да, есть варианты: 56 пассажиров, 5 членов экипажа. Happy now?
или дают отдельно число пассажиров и число экипажа. Никогда не дается одно число без каких-либо деталей.
Заодно: если у Вас на глазах самолет упадет в море, то в новостях никогда не скажут "Погибло 50 человек".
Скажут: "Судьба пострадавших неизвестна", и будут говорить это до тех пор, пока не начнут вытаскивать трупы.
Если произойдет теракт с самоубийством, то скажут: "Погибло 20 человек, включая террориста".
Если во время ареста у коррумпированного политика найдут массу золотых предметов, то скажут:
"При обыске было обнаружено большое количество изделий из желтого металла".
Если начальник полиции объявит на пресс-конференции, что арестован серийный убийца, даже если убица уже
дал признательные показания, то такого начальника сильно раскритикуют, потому что факт убийства устанавливает только суд.
Еще продолжать?
Что ж я так перед тобой распинаюсь.
Консервная банка с крыльями, грохнуться может когда угодно, тех.состояние судна или умения пилотов — ничего не решают. Решает лотерея.
Вот и считай вероятность.
Так как наезд на пешехода классифицируется как ДТП, один из самых суровонаказуемых.
Даже если исключить пешеходов из статистике, то цифра несильно уменьшится.
я прилетел в этот самый аэропорт примерно за 12 часов до катастрофы. Сели с первого раза, но при посадке были весьма неприятные ощущения, самолет довольно сильно трясло...уже тогда погода была мерзкая, никак не думал, что при значительном ухудшении погоды кто-то будет кружить над аэродромом, ожидая её улучшения...
действительно, в самом принципе перемещения самолёта в пространстве есть значительный элемент неопределённости, когда исход полёта НЕ определяется мастерством пилота или техническими характеристиками самолёта...
наземный транспорт имеет гораздо меньший элемент неопределённости результатов поездки и этот результат зависит от мастерства водителей, состояния автомобиля и дороги...