Вообще-то я в реальности катастрофы не сомневаюсь. Здесь намек на то, что машину при таком ударе просто распылило в буквальном смысле. Это может дать ответ на вопрос "куда девались двигатели боинга, упавшего на пентагон?" в 2001-м году.
При лобовом столкновении с твердым препятствием благодаря инерции конструкция может просто смяться в лепешку, а затем от взрыва или даже от избытка кинетической энергии, то, что получилось разорвет на мелкие обломки. Не забывайте, что скорость в момент столкновения была больше 100 м/c.
Не садится потому, что баки полные. Сразу после вылета сработала сигнализация о вибрации в одном из двигателей. Выжгут лишнее топливо и сядут, полёт и посадка на одном двигателе особых проблем представлять не должны.
если посмотреть КАК садятся в этих арабиях--это ж жопа !! постоянно выкатываются с полосы или цепляются крыльями....... ну проблемы у арабов с посадкой самолётов !! врождённые -----
Компания потеряет меньше денег за погибший самолет и компенсации, чем за все эти "запасные аэродромы". Действительно, приходится страшно экономить, работать по минимуму, часто на честное слово, чтобы только удержаться в бизнесе.
Во времена СССР, при пост-капитализме, тоже были аварии и много. Среди простого народа, как правило.
И там, и здесь хозяева жизни летали и летают на совсем других самолетах и по другим правилам.
А елси власть начинает играть в демократию, получается вот такой "польский Смоленск". Хотя, если бы польский презик тогда не набухался, никто бы не погиб. А то, море нам по колено. Ага, поминальное...
совкам сложно понять, но на Западе есть понятие "покупательс всегда прав"
короче, там, когда пассажир покупает билет, чтобы долететь из пункта А в пункт Б, он хочет прилететь именно в пункт Б, а не пункт С
у совков продавец всегда прав, и катануть лоха милое дело
Ваще-то покупатель хотел в Ростов, а благодаря рыночному маразму в головах у некоторых недоумков, теперича с Богом беседует, царствие им небесное, к сожалению...
выглядит как-будто в 4/40/48 штурвал взяли "на себя" и более не отпускали. Борт подпрыгнул, исчерпал инерцию и провалился из-за слишком большого угла атаки.
(не настаиваю на этой интерпретации, поскольку не понимаю, как он мог в таком положении избежать штопора)
копипаст
французы изобрели самолет, и основали компанию для коммерческой авиаперевозки почты — Аэропосталь
Вильгельм Боинг, американский немец, который учился в молодости в Швейцарии, и был в теме всего происходящего в передовой Европе, год спустя забацал по образу и подобию французов свой штатовский Аэропосталь —
фирму Боинг
Да, это нормально. Так было всегда. Или дают полное число погибших, указывая, что это включает в себя экипаж,
или дают отдельно число пассажиров и число экипажа. Никогда не дается одно число без каких-либо деталей.
Заодно: если у Вас на глазах самолет упадет в море, то в новостях никогда не скажут "Погибло 50 человек".
Скажут: "Судьба пострадавших неизвестна", и будут говорить это до тех пор, пока не начнут вытаскивать трупы.
Если произойдет теракт с самоубийством, то скажут: "Погибло 20 человек, включая террориста".
Если во время ареста у коррумпированного политика найдут массу золотых предметов, то скажут:
"При обыске было обнаружено большое количество изделий из желтого металла".
Если начальник полиции объявит на пресс-конференции, что арестован серийный убийца, даже если убица уже
дал признательные показания, то такого начальника сильно раскритикуют, потому что факт убийства устанавливает только суд.
Еще продолжать?
Вот по сему, никакая "худшая статистика" по ДТП, не уверит меня в том, что самолёт "на много безопаснее".
Консервная банка с крыльями, грохнуться может когда угодно, тех.состояние судна или умения пилотов — ничего не решают. Решает лотерея.
Жертвы ДТП, это все жертвы: водитель, пассажир, пешеход.
Так как наезд на пешехода классифицируется как ДТП, один из самых суровонаказуемых.
Даже если исключить пешеходов из статистике, то цифра несильно уменьшится.
полностью с вами согласен..
я прилетел в этот самый аэропорт примерно за 12 часов до катастрофы. Сели с первого раза, но при посадке были весьма неприятные ощущения, самолет довольно сильно трясло...уже тогда погода была мерзкая, никак не думал, что при значительном ухудшении погоды кто-то будет кружить над аэродромом, ожидая её улучшения...
действительно, в самом принципе перемещения самолёта в пространстве есть значительный элемент неопределённости, когда исход полёта НЕ определяется мастерством пилота или техническими характеристиками самолёта...
наземный транспорт имеет гораздо меньший элемент неопределённости результатов поездки и этот результат зависит от мастерства водителей, состояния автомобиля и дороги...
Комментарии
gazeta.ru
Лонид Якубович: Аэрофлот – мразь!
Во времена СССР, при пост-капитализме, тоже были аварии и много. Среди простого народа, как правило.
И там, и здесь хозяева жизни летали и летают на совсем других самолетах и по другим правилам.
А елси власть начинает играть в демократию, получается вот такой "польский Смоленск". Хотя, если бы польский презик тогда не набухался, никто бы не погиб. А то, море нам по колено. Ага, поминальное...
короче, там, когда пассажир покупает билет, чтобы долететь из пункта А в пункт Б, он хочет прилететь именно в пункт Б, а не пункт С
у совков продавец всегда прав, и катануть лоха милое дело
(не настаиваю на этой интерпретации, поскольку не понимаю, как он мог в таком положении избежать штопора)
1 место Boeing 737. В катастрофах и авариях потеряно 147 самолетов.
...
Не знаю я сколько %, а только 737 считается самым опасным самолётом и это факт.
и вообще Эрбас теснит Боинг даже на рынке в США
французы изобрели самолет, и основали компанию для коммерческой авиаперевозки почты — Аэропосталь
Вильгельм Боинг, американский немец, который учился в молодости в Швейцарии, и был в теме всего происходящего в передовой Европе, год спустя забацал по образу и подобию французов свой штатовский Аэропосталь —
фирму Боинг
и FBW, канещна
Например страховщиками.
(по традиции...)
А есть варианты без экипажа?
Да, есть варианты: 56 пассажиров, 5 членов экипажа. Happy now?
или дают отдельно число пассажиров и число экипажа. Никогда не дается одно число без каких-либо деталей.
Заодно: если у Вас на глазах самолет упадет в море, то в новостях никогда не скажут "Погибло 50 человек".
Скажут: "Судьба пострадавших неизвестна", и будут говорить это до тех пор, пока не начнут вытаскивать трупы.
Если произойдет теракт с самоубийством, то скажут: "Погибло 20 человек, включая террориста".
Если во время ареста у коррумпированного политика найдут массу золотых предметов, то скажут:
"При обыске было обнаружено большое количество изделий из желтого металла".
Если начальник полиции объявит на пресс-конференции, что арестован серийный убийца, даже если убица уже
дал признательные показания, то такого начальника сильно раскритикуют, потому что факт убийства устанавливает только суд.
Еще продолжать?
Что ж я так перед тобой распинаюсь.
Консервная банка с крыльями, грохнуться может когда угодно, тех.состояние судна или умения пилотов — ничего не решают. Решает лотерея.
Вот и считай вероятность.
Так как наезд на пешехода классифицируется как ДТП, один из самых суровонаказуемых.
Даже если исключить пешеходов из статистике, то цифра несильно уменьшится.
я прилетел в этот самый аэропорт примерно за 12 часов до катастрофы. Сели с первого раза, но при посадке были весьма неприятные ощущения, самолет довольно сильно трясло...уже тогда погода была мерзкая, никак не думал, что при значительном ухудшении погоды кто-то будет кружить над аэродромом, ожидая её улучшения...
действительно, в самом принципе перемещения самолёта в пространстве есть значительный элемент неопределённости, когда исход полёта НЕ определяется мастерством пилота или техническими характеристиками самолёта...
наземный транспорт имеет гораздо меньший элемент неопределённости результатов поездки и этот результат зависит от мастерства водителей, состояния автомобиля и дороги...