-
-
-
-
-
22 мар 16никакого сарказма. Руки-ноги делают всё сами. Команда мозгом посылается "в общих чертах": третья! И всё. Потом едешь. Какая бишь там передача. Руку на рычаг. А третья. "повышаем" или "понижаем". Все само собой в спокойном режиме. Вообще не замечаешь что делаешь и как. Другое дело гололёд, говны, горки, крутые повороты. Там делаешь всё сам и загодя. Контролируешь момент сцепления. Подгоняешь обороты чтобы клюнула, шла ровно или получила пенделя. От светофора до светофора 3-5 переключений (250-300 метров). Т.о. на 1 км 20-25 переключений легко. Устать за 2 км пути, по-моему, невозможно. Перекур просится через 250-300км...
-
-
-
-
-
219 мар 16Никогда не видел изнутри "автомат". Однако на НГ морозами придавило так, что он накрылся. Первый раз в жизни разобрали, осмотрели, почистили и дефектовали "простой автомат". Цена вопроса встала в 3500. А не 20 с лишним как в сервисе...Интырнет, собственно, и руки не для скуки
-
-
19 мар 16Современный движок 2,5 литра это порядка 250 лошадей и около 300 НМ крутящего момента, тут не каждая АКПП подойдет... -
-
-
19 мар 16Имею двух знакомых с опелями. У одного инсигния на автомате, у другого астра ашка с атмосферником. У первого автомат накрылся на 80-ти тысячах, у второго механика полетела после 200-от тысяч. Инсигновец поменял все по гарантии, но после фантастических, затяжных баталий с дилером, ашковец без проблем купил коробку за 25 тыр.(цена докризисная) на развале и через несколько дней был уже в строю.
Сам езжу на мкп. Хотя могу позволить себе купить туже модель и с акп..)-
19 мар 16На инсигнии наверное не автомат а робот преселективный, на них много нареканий, а современные айсиновские гидротрансформаторы бегают по 300.000 при своевременной замене масла и правильной системой охлаждения, хотя тут уже от производителя авто больше зависит, некоторые экономят на дополнительном радиаторе.
-
-
19 мар 16мудренный пост конечно. в мкпп просто нудно отдельную передачу без выжима сцепления сделать, что бы в пробках можно было ездить и не выжимать постоянно сцепление и норм. а быстрота передачи на мкпп или акпп, да какой нафиг нужно, в городе постоянно передвигаться это не влияет, а на трассе как правило стабильно на какой то скорости передвигаешься, опять таки быстро переключать не надо. а вот когда необходим маневр и ускорение или принудительное торможение или просто когда необходимо передачами работать, то мкпп лучше чем акпп. вообще в статье акцент о быстроте переключения убил полностью, обычный водитель не гоняет по городу как на болиде.-
A19 мар 16МКПП с переключением без выжима сцепления — это робот. Правда такие простые роботы, насколько мне известно, используются только на Формуле-1 (автоматы не используют из-за правил гонок). Сам езжу на МКПП и особой необходимости переходить на АКП не ощущаю. В мегаполисах, возможно, АКП оправдано — там пробки каждый день.
-
-
-
-
C19 мар 16Итогами вообще убил...
Современная механика осталась практически такой-же! Изменились технологии и материалы, а механика осталась прежней. М.б. имел в виду роботизированную коробку? Но это уже не механика.
Мне вот совсем не нужны "доли секунды", я не на гонках. Мне нужна НАДЕЖНОСТЬ и РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ, стоимость эксплуатации, а уже потом драйв при езде, КПД и прочее.
Если кому-то денег девать некуда и силёнок на переключение не хватает, то тешьте себя миллисекундами и держите в запасе тысяч 70 на эвакуатор...-
19 мар 16Вот это правильно, коробку нужно выбирать с умом и обслуживать ее правильно. А не как рекомендуют при покупке машины (например дилеры Audi, VW, Skoda): "масло в коробке залито на весь срок службы авто", а сам производитель коробки (айсин) рекомендует замену масла каждые 60.000 км. А если уж выбрал преселективный робот DSG, S-tronic, PowerShift и т.д., то будь готов к тратам на замену мехатроника, блока сцеплений, двух массового маховика и т.д.
-
-
-
19 мар 16Что за ЯП, Пикабу и Фишки???
У меня нет времени сидеть в тырнете — работать приходится.
Так что я лучше почитаю дайджест, где собрано лучше со многих ресурсов.
-
-
19 мар 16Буксировать автомат можно, переводите коробку в N, скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч, а дальность буксировки не должна превышать 50 км. Актуально для всех типтроников.
-
Сделано с
NoNaMe