Если честно, то после 12,15 на АКБ без нагрузки, хочется достать с полки зарядное устройство и подключить на несколько часов на зарядку номинальным током.
А что касается магнитолки, так у нее обычно два выхода питания, один для сохранения настроек и подключается через свой предохранитель к АКБ, а второй для питания всего остального и подключается либо к ЗЗ, либо через реле, которое, в свою очередь к ЗЗ. Но некоторые дебилоиды, адепты культа синей изоленты, что бы по-меньше работы, подключают оба к АКБ. Вот она и высаживает батарейку.
На морозе может замерзнуть ЖК табло мультиметра. Не думаю, что в цифровом устройстве мороз может на что-либо так существенно повлиять, что это приведет к погрешности. Он скорее просто вырубиться.
Перед проверкой батарейку надо зарядить.
Можно найти для себя много нового. Например, что она не заряжается.
или что за час после зарядки напряжение нефига не 12,9 как ожидалось.
Имел "секс" с китаймафоном, который по дежурке кушал полампера. ПОЛАМПЕРА, КАРЛ!! Батарея высаживалась за пару дней.. Смак ситуации заключался в том, что в этом авто (Пассат Б3) на мафон приходит только чистое питание, без раздела на Бат и АСС, и не отрубающееся при выключении зажигания.. Пришлось городить огород с дополнительной кнопкой на панели..
Температурным коэффициентом тестера можно пренебречь — мал диапазон температур, и темп. коэфф. — будет заведомо меньше его заявленной погрешности.
Вот -30-60 и +60-100 и можно поговорить...
Китайская "голова" так же полностью не отключается, подсветка туевой хучи кнопок постоянна. Машина правда поновее, Golf Plus. Так что дело не только в машине. Но в прошлую зиму аккум сказал "мяу".
А колхозить отдельное питание от шины (на фольксах с 2003 разделили), которая запитывается только после ключа лениво.
Статьи интересные. Хотя и сам энергетик :-)
Комментарии
А что касается магнитолки, так у нее обычно два выхода питания, один для сохранения настроек и подключается через свой предохранитель к АКБ, а второй для питания всего остального и подключается либо к ЗЗ, либо через реле, которое, в свою очередь к ЗЗ. Но некоторые дебилоиды, адепты культа синей изоленты, что бы по-меньше работы, подключают оба к АКБ. Вот она и высаживает батарейку.
Можно найти для себя много нового. Например, что она не заряжается.
или что за час после зарядки напряжение нефига не 12,9 как ожидалось.
Вот -30-60 и +60-100 и можно поговорить...
А колхозить отдельное питание от шины (на фольксах с 2003 разделили), которая запитывается только после ключа лениво.
Статьи интересные. Хотя и сам энергетик :-)