не знаю, насколь удобен щуп из шприца, но в бытно электриком (давно и не авто-) контрольку и "аркашку" делал так: контролька в прозрачном корпусе от авторучки — гасящий резюк и три светодиода разноцветных — на 380 все горели в полный накал, на 220 — только два..
аркашка — корпус от цангового карандаша, три микробатарейки-таблетки от каких-то часов китайских и светодиод — провод был от старых телефонных аппаратов — витой с нитью — хоть и паять хреново, зато долго держится. не переламываясь — оба девайса прекрасно в смотанном состоянии ложатся в нагрудный карман робы, при сдыхании бат\светодиодов — раскрутил — заменил — скрутил — юзай!
В разрыв линии втыкаешь нагрузку и смотришь пропускает ток на 100Вт или нет, светодиод будет гореть, а лампочке — недостаточно, а причина — контакт плохой, провод перетёрся.
"Цель щупа — проверять наличие тока в цепях." Досточтимые сэры, наличие ТОКА определяют другим прибором, и ежели уж пишите для чайников, старайтесь быть точными, ибо ложные утвержденя распространяются не хуже истинных. Ну и дальше по тексту ляпов полно.
Измерят (ну в случае ЭЛЕКТРИКА а не радиотехника) т. н. клещами. НАЛИЧИЕ же можно установить чем-нибудь с индукционным датчиком, китайских пробников таких навалом. Ну уж если совсем с академической точки зрения — цепей переменного тока без тока не бывает. Так что вы в реальности выясняете либо наличие собсно цепи(если её не видно), либо наскоко она нагружена.
Повторюсь. Наличие напряжения в точке цепи не говорит а наличии тока в некотором участке цепи, к которому данная точка относится. Светящаяся контролька говорит о том, что в точке подключения щупа есть напряжение и есть ток между точкой подключения щупа и точкой корпуса (массы), к которой подключен второй щуп (крокодил)
Светящаяся лампочка 21Вт говорит о том, что ей хватает тока, который может дойти до этой точки. Светодиоду может хватать, а лампочке — нет. Варварство, но дёшево и наглядно.
Есть такие, похожие на для поиска скрытой проводки. Только в случае автопроводки ими приходится шевелить у провода, ток-то постоянный. Вобщем всё-одно клещами надо. Можно конечно амперметр тыкать в разрывы(ну там между клеммой и проводом, или в колодке вместо предохранителей) — но геморой. И потом не всегда можно так вот запросто включать-выключать чё-нибудь, контроллеры всякие начинают нервничать. Иногда (опять таки в автомобиле — редко) можно коссвенно по падению НАПРЯЖЕНИЯ (относительно АКБ) прикинуть нагружен провод или нет. Но если однозначно надо узнать чего и куда тикёт (а кроме сигналки, блин, ничё не включено) — клещи.
Нечетадь! Пользы никакой, ни информативной, ни практической, сумбур на постном масле. Аффтар, продолжай пользоваться контролькой, ищи ею свой ток и мозги людям не забивай.
Комментарии
для пробежаться, проверить наличие тока в проводнике — за глаза.
плоский прозрачный предохранитель и так часто видно — сгорел или нет, старая керамика — тем более
А вот де WD-40?
аркашка — корпус от цангового карандаша, три микробатарейки-таблетки от каких-то часов китайских и светодиод — провод был от старых телефонных аппаратов — витой с нитью — хоть и паять хреново, зато долго держится. не переламываясь — оба девайса прекрасно в смотанном состоянии ложатся в нагрудный карман робы, при сдыхании бат\светодиодов — раскрутил — заменил — скрутил — юзай!
Ну конечно, понты дороже денег! :))) Вы тут еще своими письками померяйтесь! :))))
Не тока! Напряжения, напряжения...
ПыСы. Наличие напряжения в точке цепи не говорит а наличии тока в некоторм участке цепи, к которому данная точка относится.
А просто наличие Электрического тока?
Синонимы: поток, течение, движение...
Не будет тока — будет 0. Будет ток, не будет 0.
Это упрощенно. Не будем брать во внимание чувствительность приборов и т.д. и т.п...