.."наличие тока в цепях" — просто говорит о том, что афтар этой статейки — полный профан в электрике. Да и других бредовых ляпов хватает: при наличии простой контрольки проверять мультиметром целостность предохранителя — это дебилизм.
Первые две картинки нужно местами поменять. У автора вместо мозгов — изолента.
Включаешь цепь, подключаешь "контрольку" параллельно предохранителю.
Загорелась — значит предохранителю каюк.
Это, кстати, один из способов визуально контролировать срабатывания предохранителей — подключить параллельно ему светодиод с резистором. При сработавшем предохранителе будет включаться светодиод. Но тока через него не хватит ни что бы устройство включилось, ни тем более что бы пожечь чего-либо в случае "козы".
объясните мне, валенку. столько гемора. всегда проверял предохранители только вытащив из гнезда. железные либо "да, либо "нет" на простой контрольке (тестер электрического тока) 12В, 24... 110, 220, 380 и в нагрузку контроль целостности цепи. там 6 диодиков в ряд. и для домашней электрике сей прибор очень сгодится. и по цене рублей 150-200.
Таким щупом, как на фото 1 и 2 нельзя проверить "наличие тока в цепях", а только наличие потенциала. Дело в том, что потенциал в данной точке может присутствовать, а вот тока в цепи не будет, например, при обрыве в ней.
Пардон, не прочел заранее все комменты. На это уже обратили внимание. Кажется — маленькая неточность в терминологии, но она обнажает понимание сути физического явления.
... таким лампочком можно и место обрыва определить... :-)
....вопрос в том, что не для всяких цепей такой пробник — с наличием кучи цифровых шин в современных авто пробники подобного плана минимум бесполезны (а максимум — можно чонить и спалить нафиг), но силовые цепи наскоряк звякнуть, определив примерно круг проблем — это да, а дальше уже чем-нибудь более точным и\или специализированным лезть. типа "от простого к сложному" — начинаем с прозвонки предохранителей и выключателей, заканчиваем перешивкой памяти программатором. ну как-то так примерно. :-)
Ко мне однажды сосед пришел проконсультироваться. Ну он устраивался на работу к провайдеру, типа будет сети прокладывать. Ну и спрашивает меня. Типа вот смотри, четыре провода я знаю для чего, два для видео, два для аудио а остальные четыре для чего????? Ну он ментом до этого работал...
Для того, чтобы мало-мальски лезть в современные авто необходим, как минимум, мультимарочник. Можно Delphi, Carmanscan, XLaunch. Это для начала! Лезим в MB — необходим PartD или, лучше, SD-Connect, в современные BMW, даже не F серии без ICOM (ну на крайняк OPPS) вообще не стоит и подходить. Ford/Mazda — VCM. Для каждой марки — диллерский сканер и софт — залог успешного ремонта и заработка.
Если вы полезли в ключи (добавлять, полная утеря) тут вообще бюджет беспредельный! Шьем EEPROM — свое железо и софт.
Автоэлектрика нынче очень дорогостоящее удовольствие. Нужны, отнюдь не дешевые, как программные, так и "железные" решения. Я не спорю, обрыв провода инструментом, который приведем в этой статье, найти и устранить можно, однако автоэлектрика куда более емкое понятие, чем просто припаять провод.
Ну вот у меня Toyota Prius, был один ключ, нужен второй — предлагают купить новый за 11-20к. Почитал форумы, купил Б/у за 2200р, похлопал дверьми — ключик прописался, уже год пользую. Так что правильно в статье — первый инструмент это мозг, а техстримы всякие дилерские конечно профессионалу нужны, а любителю проще потрахаться лишние 3-4 часа, попробывать все варианты (и там и сям контакты пошатать, прозвонить) и найти чё сгорело без удобной диагностики... а профессионалу то конечно важно не тратить время, а прочитать на что машина жалуется и сразу починить.
япы не заморачиваются с иммо: считайте это багом или фичей — на ваше усмотрение. а вот попробуйте припишите ключ при полной утере куда нить в ситроен или какой нить ваген. про мб вообще молчу...
Прочитал. Если не смотреть фото — первое впечатление — грамотный специалист. А как любитеть"попаять" с 45-ти летним стажем скажу одно — театр начинается с вешалки. И этот "крутой" мастер не брезгует брать в руки эти "инструменты"?! Те же щупы для тестера — есть 1001 способ сделать их по-человечески, не засовывая голые провода в тестер... Про остальное — даже комментировать не стану — стыдоба. Я понимаю, что у инструмента — внешний вид — не главное, но — хоть себя-то уважать давайте, а? И дело не в понтах-деньгах, хотя, по большому счёту, всё к деньгам и сведётся —
Дано: Два спеца с одинаковой квалификацией, с одинаковыми расценками.
Но — у одного все инструменты "фирма", у другого — те, что на фото, т.е. "авторские."
Вопрос: К кому пойдет клиент?
Дело не в понтах — это называется "Культура производства". Хочешь зарабатывать — вложись не в эту порнографию, а в нормальный инструмент для автоэлектрика — их есть немеряно, только выбирай — я не буду обсуждать, что лучше, хуже, нужнее — ясно, что выбор есть, только бери!
Хоть самого не будет тошнить. Да и самоделки, коль руки чешутся — можно аккуратно сделать — для себя ж делаешь! А тут — не говорю о клиентах — о самоуважении речь-то не идёт! А что о клиентах говорить, коль мастер себя и то не уважает?!
Боже упаси попасть вас к такому "мастеру". С "золотыми руками"(см. фото) и "гениальной головой"(см. фото.)
Я не зря сказал о своём 45-ти летнем стаже — раньше — хрен чего найдёшь, а найдёшь — так хрен купишь — денег нет. А сейчас? Выбор — ссылки выше, цены — на любой карман — бери да радуйся. Можно ведь выбрать, есть из чего, качественный, нормальный инструмент что не противно в руки брать. Те же щупы — облом бегать покупать — из фламастеров и булавок чудо какие щупы выходят, а штеккеры для тестера — ну, их-то не найти и совать голые провода — вообще за гранью добра и зла, счастье — что автор "авто" а не просто электрик — давно б уже убило. Технику безопасности и естесственный отбор — никто не отменял.
Бегите, сразу бегите от таких "мастеров"! Бегите быстро и далеко.!
Жаден — на себя потратиться не желает. — Вот вам и его цены
Низкая квалификация — была б повыше — было бы уважение к самому себе, хотя бы. _ Вот ваи и отношение к клиентам.
Ленив — для себя — облом нормально сдеать. — Вот вам и отношение к работе.
Как много можно рассказать, посмотрев, чем работает "мастер"...
Полностью согласен, как бы встречают по одёжке. Зачем этот колхоз. Какой ты нахер мастер, если не можешь на нормальный инструмент заработать. Если для себя, то оно конечно, но для клиента...
Не всегда так. Я, например пользуюсь стрелочным прибором, многие на это фыркают, мол сейчас везде цыфирь, а у тебя... Но этот прибор всегда готов к работе, ему не всегда нужна батарейка, а главное — на нём видно динамику процесса.
Неудобно — сразу и фэйсом об тейбл... Парниша чё-то писал, фотки делал... Ну народ же не полные идиоты — понимают ЭТИМ тока клиентов пугать... Что ваш и предыдущий пост и доказали.
Был у меня знакомый, мастер спорта по радиоспорту, чет я у него не наблюдал таких крутых девайсов которые приведены ниже в комментариях. Знающему человеку необходим самый минимум. А всякие Флюки, Кнайпексы, стрипперы это все понты, компенсирующие недостаток знаний.
Продолжайте зачищать провода зубами и искать кабели в косах передергивая каждую жилу. Я лучше кабель зачищу стриппером и жилу флюком найду. Быстро и надежно. И понты здесь не при чем.
Чтоб быть голословным. Вот например сфотографировал один из моих комплектов. Приобрел я эти 5 ключиков лет 7 назад примерно за 140 евро по скидке. Стоили они дороже. И эти деньги инструмент вернул. Этот инструмент обычно не сворачивает грани у ржавых болтов(у меня с этим комплектом ни разу), что сэкономило просто уйму времени. Он длинный, благодаря чему я залезал в такие узкие места и откручивал очень сложные болты. Есть места где можно насадить простой ключ, но провернуть нет места, чтоб разблокировать болт. Или мышц кончиков пальц не хватает чтоб разблокировать)). А этот просунул накинул, щелчок и болт пошел. Ключ имеет очень маленький шаг(около сотни сейчас насчитал). При этом трещотка выдерживает большие нагрузки при такой длине. Бывало что не приходилось снимать агрегаты(двигатель например), там где это требовалось. Что тоже экономило время. На ключи пожизненная гарантия и даже пользованные подобные ключи продают не дешево.
2) 12-ти гранный профиль да +"трещетка", мягко говоря, малосовместимы с (действительно) ржавыми болтами/гайками (такие и ключами с TORX профилем не всегда удается "взять") ...
Комментарии
Первые две картинки нужно местами поменять. У автора вместо мозгов — изолента.
Загорелась — значит предохранителю каюк.
Это, кстати, один из способов визуально контролировать срабатывания предохранителей — подключить параллельно ему светодиод с резистором. При сработавшем предохранителе будет включаться светодиод. Но тока через него не хватит ни что бы устройство включилось, ни тем более что бы пожечь чего-либо в случае "козы".
....вопрос в том, что не для всяких цепей такой пробник — с наличием кучи цифровых шин в современных авто пробники подобного плана минимум бесполезны (а максимум — можно чонить и спалить нафиг), но силовые цепи наскоряк звякнуть, определив примерно круг проблем — это да, а дальше уже чем-нибудь более точным и\или специализированным лезть. типа "от простого к сложному" — начинаем с прозвонки предохранителей и выключателей, заканчиваем перешивкой памяти программатором. ну как-то так примерно. :-)
...институт, электрофак, экзамены:
— для чего нужны три провода в трёхфазной линии?
— по первому проводу идёт напряжение, по второму — ток, а по третьему — косинус фи, при чём — косинусом ВПЕРЁД!!!
;-)
мужик неподалёку, флегматично так: "да бензин у него кончился..."
— БЛИН, ЗАДОЛБАЛИ! ЧО, С УТРА ЗАПРАВИТЬСЯ НЕЛЬЗЯ БЫЛО ЧТОЛЬ?!?!
...лёгкое ржание окружающих и красная морда тётки...
...видимо сам так сдавал на электрофаке — таперыча обидка гложет... ну ничо, нипирижЫвай — диплом же получил наверняка...
"...вы это что? — баран?? взятка?!?!
— эээ, дарагой, зачэм "увзятка"? эта калым! а баран у тибя в институте учится!!!" ;-)
(если чо — это тоже из анекдота) :-))))
... Жизнь и так не слишком весёлая штука, а если ещё и кислую морду по всякому поводу делать — дык ваще кирдык будет... :-))
Для того, чтобы мало-мальски лезть в современные авто необходим, как минимум, мультимарочник. Можно Delphi, Carmanscan, XLaunch. Это для начала! Лезим в MB — необходим PartD или, лучше, SD-Connect, в современные BMW, даже не F серии без ICOM (ну на крайняк OPPS) вообще не стоит и подходить. Ford/Mazda — VCM. Для каждой марки — диллерский сканер и софт — залог успешного ремонта и заработка.
Если вы полезли в ключи (добавлять, полная утеря) тут вообще бюджет беспредельный! Шьем EEPROM — свое железо и софт.
Автоэлектрика нынче очень дорогостоящее удовольствие. Нужны, отнюдь не дешевые, как программные, так и "железные" решения. Я не спорю, обрыв провода инструментом, который приведем в этой статье, найти и устранить можно, однако автоэлектрика куда более емкое понятие, чем просто припаять провод.
Дано: Два спеца с одинаковой квалификацией, с одинаковыми расценками.
Но — у одного все инструменты "фирма", у другого — те, что на фото, т.е. "авторские."
Вопрос: К кому пойдет клиент?
Дело не в понтах — это называется "Культура производства". Хочешь зарабатывать — вложись не в эту порнографию, а в нормальный инструмент для автоэлектрика — их есть немеряно, только выбирай — я не буду обсуждать, что лучше, хуже, нужнее — ясно, что выбор есть, только бери!
google.by
toolsclub.com.ua
ods.by
instrumentallica.com.ua
Хоть самого не будет тошнить. Да и самоделки, коль руки чешутся — можно аккуратно сделать — для себя ж делаешь! А тут — не говорю о клиентах — о самоуважении речь-то не идёт! А что о клиентах говорить, коль мастер себя и то не уважает?!
Боже упаси попасть вас к такому "мастеру". С "золотыми руками"(см. фото) и "гениальной головой"(см. фото.)
Я не зря сказал о своём 45-ти летнем стаже — раньше — хрен чего найдёшь, а найдёшь — так хрен купишь — денег нет. А сейчас? Выбор — ссылки выше, цены — на любой карман — бери да радуйся. Можно ведь выбрать, есть из чего, качественный, нормальный инструмент что не противно в руки брать. Те же щупы — облом бегать покупать — из фламастеров и булавок чудо какие щупы выходят, а штеккеры для тестера — ну, их-то не найти и совать голые провода — вообще за гранью добра и зла, счастье — что автор "авто" а не просто электрик — давно б уже убило. Технику безопасности и естесственный отбор — никто не отменял.
Бегите, сразу бегите от таких "мастеров"! Бегите быстро и далеко.!
Жаден — на себя потратиться не желает. — Вот вам и его цены
Низкая квалификация — была б повыше — было бы уважение к самому себе, хотя бы. _ Вот ваи и отношение к клиентам.
Ленив — для себя — облом нормально сдеать. — Вот вам и отношение к работе.
Как много можно рассказать, посмотрев, чем работает "мастер"...
Нужно что бы провода были не более 6-7 кол мах
Тогда в работе двигателя не будет перебоев
Просто как пример. Правда в строительной сфере. Но логика по отношению к инструменту такая же.
Продолжайте зачищать провода зубами и искать кабели в косах передергивая каждую жилу. Я лучше кабель зачищу стриппером и жилу флюком найду. Быстро и надежно. И понты здесь не при чем.
ebay.com
Т.е. даже есть шанс как в былые советские времена, свои пользованные ключи продать дороже чем купил новые )))
2) 12-ти гранный профиль да +"трещетка", мягко говоря, малосовместимы с (действительно) ржавыми болтами/гайками (такие и ключами с TORX профилем не всегда удается "взять") ...
Уж простите, но добавлю от себя:
Инструменты:
Клещи обжимные — для клем и гильз....
Кондуктор — жесткий пластиковый шнур для протяжки проводки в труднодоступных местах
Фен технический + насадки — работа с термоусадской, "змеиной кожей и пр"
Фонарь
Генератор тонового сигнала — Штука дорогая, но архиполезная. Особенно если провод не имеет цыетовой маркироки или ее хре... опредилишь
Клещи для зачистки изоляции
газовый паяльник/горелка(подходит вместо фена),
утконосы/круглогубцы (в труднодоступных местах, без них никак),
хорошие кусачки (можно и зачищать, хоть и не положено)
цшка с длинным проводом (Генератор тонового сигнала, хорошо, но 20 метров провода, дешевле)