Как появится в салонах попробую попасть на тест-драйв, хотя особых иллюзий не питаю. Да и не фанат я кроссоверов. Только классические рамные внедорожники.
25 лет работаю автослесарем. Японцы, сейчас и корейцы, у нас качество изготовления хромало и похоже ещё долго хромать будет будет. Но как говорится, дорогу осилит идущий. Будем надеяться. Хотя общемировая тенденция делать машины всё навороченней и в тоже время хуже по качеству, чтобы был спрос.
Кстати, совершенно верно, по вопросу тенденций. Одна из первых машин, был mark2 "черностой", уж не помню, 87, или 88 год. Так этот монстр тогда ещё на раме был изготовлен! В 90-е марки стали конечно комфортней. мощнее, но.... Это уже штампованый кузов. А повсеместное внедрение вариаторов, ресурс которых не превышает 200 000....
Что есть, то есть, с каждым годом машинки все более хлипкие делаются...
18 лет работаю автоэлектриком — присоединяюсь. Сейчас только отпустил "Соларис". Вопросов в стиле "какого ху.... дожника?" немало. Но в целом лучше Гранты один чёрт. Материалы у азиатов всегда были не ахти, к сожалению. В смысле железо. Впрочем Европа тоже сейчас "подтянулась" :(
По сравнению с концептом, серийный образец изрядно покоцан. Радиус маловат, выштамповка чересчур глубокая, "китайская". Напрягает, что в максималке только роботизированная трансмиссия (интересно, это робот из маленьких красных машинок или робот с двухдисковым сцеплением ? =)
Но, вообще, без шуток, я рад, что новая модель запускается, ибо должна быть промышленность в России.
"Сейчас непростое время — за 10 месяцев объемы продаж на автомобильном рынке в целом по стране упали на 34%" и ещё упадут благодаря таким как Лексутов, машины в городе вообще ненужны,очень дорого обходятся. Машина нынче роскошь а не средство передвижения.
Как говорится, "потребитель голосует рублем". Посмотрим на темпы продаж. По мне, так машинка симпотичная, а если еще и управляемость у нее действительно такая достойная, как рекламируют, то почему бы и не взять.
По поводу ведра с болтами — все машины ломаются. А лучшая машина — НОВАЯ!
Ваш оптимизм, очень порадовал (это совершенно без иронии). Но новая машина, новой машине рознь. Лично знаком с двумя товарищами. каждый из которых говорил, что то типа "я хочу машину совершенно новую, только с завода, чтоб я был первым пользователем". Ну и что... Обе машины, после года-полутора мытаний благополучно ржавеют. Одна стоит на базе, другая в деревне. А их владельцы благополучно катаются на "безпробежных" японцах. И ни у одного из них, даже в период глуболчайшего запоя не возникнет бредовая мысль приобрести ещё раз продукты автоваза.
Есть несколько знакомых использующих продукцию автоваза (лада калина, ларгус, гранта) по несколько лет (от 4 лет, пробег больше 60 тыс). У одного только была поломка и ту устранили по гарантии. А так, только ТО. И судя по отзывам владельцев — у большинства проблем нет.
Судя по томуу, что я вижу на дорогах страны, автоваза хватает. И на дальние расстояния много ездят (к черному морю, например)
у меня caldina купленная за цену меньшую, чем эта топ модель автоваза, так она за это лето более 30 000 прошла (по таху), причем только менял масло и заправлял.
Комфорт на высоте. Никаких стеснений по размерам (у меня рост 188 и вес почти 100 кг) я не испытываю, даже сидушку до конца не откатываю.
Да в этот "городской кроссовер" я бы даже залезть нормально не смог бы. Всё равно, что на заднее сиденье supra.
Ну это вы зря, сидел в ладе калине за рулем. Рост у меня поменьше на 3 см, а вот вес — побольше. Тоже до края сидение не откатывал — на половину примерно. Потолок головой зацепить мне там тоже сложно — еще где-то на ладонь, если не больше свободного пространства. Неудобств тоже не испытывал. А этот новый, еще надо посмотреть в салоне, на драйв-тест записаться. Думаю, что там не хуже размер салона.
Меня смущает больше всего ширина салона. Кажется очень тесным. Как то покатался немножко на nissan juke, ну очень тесная машина. реально только миниатюрным девочкам ездить. Вот и предполагаю, что места будет очень мало, дискомфортно мало.
Честное слово, я не могу понять, ну почему жучки выпускаются такие маленькие. У знакомой малышка axio, так там себя в общем вполне комфортно чувствуешь. А тут, вроде бы тот же класс, но места ну нифига нет.... Как в будке.
На мой взгляд, у ВАЗов проблемы не с ходовой, электроникой или с поломками, а с системами безопасности. Но про это почему-то все молчат, предпочитая стандартно проезжаться по теме ведра с болтами.
если сравнивать с одноклассниками, то безопасность на том же уровне. У кого-то лучше, у кого-то хуже. Например, КИА — слегка лучше, какая-нибудь Нексия — хуже. Не танк Армата, конечно.
Нексия, боюсь, СИЛЬНО хуже. Силовая структура кузова фактически от Кадета начала 90-х. Подушек я ни разу не видел, хотя в проге диагностики они заявлены. :(
Отсутствие пассивной безопасности это первое, что отвращает от этих гробов.
Помню, когда был маленький, постоянно смотрел по ящику программу "страничка гаи", там рассказывалось о последних автоовариях. Помню четко, малейшая авария, инвалидность, смерть. Сейчас смотришь, японец на бреющем полете ушел в перевертыш.... Из куска железа достают живого человека. Зачастую даже без тяжелых увечий.
Лет 15 назад смотрел какую то передачу. Иам показывали краш тесты экспортных жучек и для внутреннего рынка. Очень наглядно в экземплярах для нас, манекен более был непригоден для испытаний.
Ну и действительно класс и надежность этих авто, уже являют собой крылатое выражение.
Читай, пустой склочник. Мне совершенно плевать, на твои выводы. Мне уже понятно, что автомобили ты видел только со стороны пассажирского сидения. Какого вот черта ты лезешь в споры о технике? Хочется потявкать? Так выбери лучше какой нибудь псевдополитический топик. там ты тоже ничего не понимаешь, но и остальные тявкалы, плюющие туда, тоже ничего не понимают, так что ты, дятел, ошибся местом для своих испражнений. Пошел в пень, на твои тупейшие замечания отвечать больше не буду, как бы ты тут не кривлялся.
ваз, несмотря на свою частичную распиленность с иностранными партнерами, остается крупной полугосударственной компанией, создающей тысячи рабочих мест для ваших соотечественников как в Самаре, так и в других городах на крупных производствах, завязанных в производственном цикле на изготовление общей продукции.
локализация производства — 70%, это единственный производитель легковой автотехники с такой цифрой.
производитель официальный, т.е. много налоговых денежек поступает в бюджет государства
автопроизводство с высокой локализацией позволяет тянуть за собой крупные отрасли промышленности от металлургии до строительства и нефтехима, что худо-бедно развивает страну (налоги, опять же)
собственное автопроизводство с собственным двигателестроением позволяет поддерживать стратегическую отрасль двигателестроения как одну из основных, сильно влияющих на реальную независимость государства.
-это вкратце и объективно
а теперь субъективно
клованы, в своей жизни не сделавшие и такого "хренового" как продукция автоваза, позволяют себе хаять то, к чему свои кривенькие ручки не приложили
как же это смешно на самом деле
если вы, бл.., такие чоткие и умные, умелые и прошаренные пацанчеги на самом деле, а не только в высерах тырнета, так какого же вы не возьмете и не начнете своими кривенькими ручкаме делать лучше? покажите пример йопта!
а не станут этого делать эти "патриоты"-обсиратели по паре причин — и ручки кривенькие на самом деле и в грязи возиться впадлу.
Комментарии
Что есть, то есть, с каждым годом машинки все более хлипкие делаются...
Ему бы ещё двухлитровый дизель от дастера и колёса побольше — вот тогда была б совсем красота.
Но, вообще, без шуток, я рад, что новая модель запускается, ибо должна быть промышленность в России.
По поводу ведра с болтами — все машины ломаются. А лучшая машина — НОВАЯ!
Судя по томуу, что я вижу на дорогах страны, автоваза хватает. И на дальние расстояния много ездят (к черному морю, например)
Комфорт на высоте. Никаких стеснений по размерам (у меня рост 188 и вес почти 100 кг) я не испытываю, даже сидушку до конца не откатываю.
Да в этот "городской кроссовер" я бы даже залезть нормально не смог бы. Всё равно, что на заднее сиденье supra.
С таким же ростом (186) я в седане только до упора сиденье назад отвожу, и лишь только тогда полноценный комфорт...и это при длине машины в 5 метров.
Помню, когда был маленький, постоянно смотрел по ящику программу "страничка гаи", там рассказывалось о последних автоовариях. Помню четко, малейшая авария, инвалидность, смерть. Сейчас смотришь, японец на бреющем полете ушел в перевертыш.... Из куска железа достают живого человека. Зачастую даже без тяжелых увечий.
Лет 15 назад смотрел какую то передачу. Иам показывали краш тесты экспортных жучек и для внутреннего рынка. Очень наглядно в экземплярах для нас, манекен более был непригоден для испытаний.
Ну и действительно класс и надежность этих авто, уже являют собой крылатое выражение.
Никогда жучка не будет ничем иным, кроме жучки.
клованы, блин, вчера сами или ваши родители коровам да свиньям хвосты крутили, а вы уже сегодня стали белайгаспадиной?
пц.
По всей видимости Вы просто в плохом настроении и решили таким образом обнародовать свою кручину.
Может не стоило?
ваз, несмотря на свою частичную распиленность с иностранными партнерами, остается крупной полугосударственной компанией, создающей тысячи рабочих мест для ваших соотечественников как в Самаре, так и в других городах на крупных производствах, завязанных в производственном цикле на изготовление общей продукции.
локализация производства — 70%, это единственный производитель легковой автотехники с такой цифрой.
производитель официальный, т.е. много налоговых денежек поступает в бюджет государства
автопроизводство с высокой локализацией позволяет тянуть за собой крупные отрасли промышленности от металлургии до строительства и нефтехима, что худо-бедно развивает страну (налоги, опять же)
собственное автопроизводство с собственным двигателестроением позволяет поддерживать стратегическую отрасль двигателестроения как одну из основных, сильно влияющих на реальную независимость государства.
-это вкратце и объективно
а теперь субъективно
клованы, в своей жизни не сделавшие и такого "хренового" как продукция автоваза, позволяют себе хаять то, к чему свои кривенькие ручки не приложили
как же это смешно на самом деле
если вы, бл.., такие чоткие и умные, умелые и прошаренные пацанчеги на самом деле, а не только в высерах тырнета, так какого же вы не возьмете и не начнете своими кривенькими ручкаме делать лучше? покажите пример йопта!
а не станут этого делать эти "патриоты"-обсиратели по паре причин — и ручки кривенькие на самом деле и в грязи возиться впадлу.
тьфу, короче.
автоваз к развалу СССР в общем количестве около 2-2,2 млн легковых авто в стране выпускал 1, 2 млн.
когда кто-либо из существующих ныне производителей страны достигнет подобной цифры?