"Оказывается, что самая главная причина большинства аварий наших самолетов, проданных за рубеж, заключается в подделках высокотехнологичной деталей и узлов"
А чем в данном контексте главная причина отличается от наиболее частой?
25 мая 1945 г. В. М. Мясищев, с учётом фактически выявленного значительного отставания СССР от США в области технологии самолётостроения внёс на рассмотрение НКАП предложение скопировать силами своего ОКБ и ОКБ И. Ф. Незваля самолёт В-29. В то время ОКБ И. Ф. Незваля разрабатывало проект стратегического бомбардировщика путём глубокой модернизации самолёта ТБ-7 (Пе-8), а ОКБ В. М. Мясищева — проект «летающей крепости» — дальнего высотного бомбардировщика, проект «ДВБ-202», с пушечной (пушки Б-20) оборонительной системой и высотными двигателями воздушного охлаждения АШ-72, весьма близкий по своим компоновочным решениям самолёту В-29. В. М. Мясищев предложил установить на копируемый самолёт двигатели АШ-72, а для повышения эффективности оборонительного вооружения вместо пулемётов установить пушки Б-20. Всю работу он предлагал начать на авиазаводе № 22 (г. Казань).
В частности, в своём письме наркому авиапромышленности В. М. Мясищев писал[2]:
«Вся работа по выпуску чертежей В-29 может быть выполнена ОКБ тов. Незваля, серийно-конструкторским отделом и частью конструкторов нашего ОКБ, находящегося на 22-м заводе, освобождёнными от работы по серийному Пе-2…»
Вновь назначенный нарком авиапромышленности СССР М. В. Хруничев (вместо репрессированного Шахурина) немедленно сообщил лично И. В. Сталину о спасительном предложении Мясищева.
Сталину предложение понравилось, поскольку оно было созвучно его собственному распоряжению — скопировать американский тепловоз «Да» с целью освоения его серийного производства на Харьковском заводе и ликвидации технологического отставания СССР в области тяжёлого дизелестроения и локомотивостроения.
Тем не менее была предпринята вторая, официальная попытка заполучить для СССР самолёты В-29 (первый запрос был сделан ещё 19 июля 1943 г.)[2].
28 мая 1945 года СССР запросил американскую сторону о передаче СССР 120 ед. бомбардировщиков В-29 для использования на Дальнем Востоке против Японии. Однако американская сторона и в этот раз ответила вежливым отказом[2].
Для выработки окончательного решения Сталин решил заручиться авторитетным мнением специалиста в лице А. Н. Туполева.
борька википедия ты спалилсо )) они официально получили разрешение изучить лендлизовский ... потом туполев его улучшил но сохранил при этом схожий внешний вид но он превосходил американца .... ... так что странно как то что без разрешения ...
а была ли копия ?? и как попала она в СССР ))) много вопросов )) и так пища для ума если начинать копаться в архивах СССР то оказалось что наш получился лучше
ты у господ американцев поройся в архивах а не в википедиях даже заметки в правде по моему были по поводу что американцы сами признались что "копия" лучше
В июне 1944 года самолёт B-29-5-BW под командованием капитана Говарда Джарелла из 771 эскадрильи 462 бомбардировочной группы с заводским номером 42-6256 и собственным именем «Рэмп Трэмп» был подбит японскими зенитчиками в Маньчжурии и решил лететь в СССР, где был перехвачен истребителями ВВС ТОФ и совершил посадку на аэродроме Центральная-Угловая. 20 августа 1944 года через реку Амур перетянул подбитый B-29A-1-BN № 42-9329 из 395 эскадрильи 40 авиагруппы, капитан Р. Мак-Глинн. Экипаж самолёта благополучно выбросился с парашютами, самолёт упал в пригороде Хабаровска. В ноябре 1944 года B-29-15-BW № 42-6365 «Генерал Х. Арнольд», 794 эскадрилья, 486 группа, командир экипажа капитан У. Прайс, потерял ориентировку и на остатках горючего долетел до СССР, где произвёл посадку на аэродроме Центральная-Угловая. Четвёртая машина B-29-15-BW № 42-6358 «Динг Хао» под командованием лейтенанта Микиша (или Миклиша) была подбита японскими истребителями, встречена советскими самолётами и проведена ими до аэродрома. По пятому Б-29 сведения противоречивые: по одним данным самолёт был ошибочно перехвачен и обстрелян истребителями 14 ИАП ВВС ТОФ, по другим данным, самолёт был обнаружен в расположении советских войск на территории Кореи.
В слизывании технологий у Китая опыт никакой. Когда пытались слизывать, выходил второсортный ширпотреб. Технологии к ним ломанулись, когда когда производители ломанулись в Китай за дешёвой рабочей силой, перетаскивая производство. Само собой они этого упустить не могли. Китайцы сами по себе трудолюбивые, но не волшебники.
Китай не имеет технологий изговления из титана прецизионной точности деталей. Как не имеет подобных технологий и США и Европа. Боинг и Арбас заказывают все титановые детали в России, сами их производить не могут. Если ты туп, хоть помолчи, умнее казаться будешь)
Малыш просто живет в прекрасном мире где сильный президент кушает бендеровцев и басурман и пукает прецизионной точности деталями. Какая тирольская тема получилась, я прям из игры услышал толи треск пуканов, толи смех искандеров — зачет.
Про титановые детали. Лет тридцать назад наши на пермские моторы выращивали турбинные лопатки которые выдерживали температуру выше температуры плавления металла. Не всё так просто. Не скажу как точно, но технология похожа была на 3D печать из титана. Хотя тогда и слов то таких не знали.
Да не волнует китайцев электроника, по части электроники Россия от Китая на десятки лет отстала. Китайцев интересует технология производства двигателей, чтобы поставить их на J-20.
Прямое! Разницы в железе, нет. Есть разница в системе управления, в софте.
Для особо тупых, МФУ Xerox 7825 ничем не отличается от 7835, разница в симке вставленной в аппарат. 25 страниц в минуту будет фигачить, или 35. Железо одно и то-же, разница в софте.
Ты хотя бы отдалённо представляешь себе какие системы имеются на истребителе и как они влияют на ТТХ? Про КР спрашивать не буду, твои знания в этом вопросе очевидны.
Комментарии
А чем в данном контексте главная причина отличается от наиболее частой?
тогда дайте опровержение — извинюсь
ru.wikipedia.org
25 мая 1945 г. В. М. Мясищев, с учётом фактически выявленного значительного отставания СССР от США в области технологии самолётостроения внёс на рассмотрение НКАП предложение скопировать силами своего ОКБ и ОКБ И. Ф. Незваля самолёт В-29. В то время ОКБ И. Ф. Незваля разрабатывало проект стратегического бомбардировщика путём глубокой модернизации самолёта ТБ-7 (Пе-8), а ОКБ В. М. Мясищева — проект «летающей крепости» — дальнего высотного бомбардировщика, проект «ДВБ-202», с пушечной (пушки Б-20) оборонительной системой и высотными двигателями воздушного охлаждения АШ-72, весьма близкий по своим компоновочным решениям самолёту В-29. В. М. Мясищев предложил установить на копируемый самолёт двигатели АШ-72, а для повышения эффективности оборонительного вооружения вместо пулемётов установить пушки Б-20. Всю работу он предлагал начать на авиазаводе № 22 (г. Казань).
В частности, в своём письме наркому авиапромышленности В. М. Мясищев писал[2]:
«Вся работа по выпуску чертежей В-29 может быть выполнена ОКБ тов. Незваля, серийно-конструкторским отделом и частью конструкторов нашего ОКБ, находящегося на 22-м заводе, освобождёнными от работы по серийному Пе-2…»
Вновь назначенный нарком авиапромышленности СССР М. В. Хруничев (вместо репрессированного Шахурина) немедленно сообщил лично И. В. Сталину о спасительном предложении Мясищева.
Сталину предложение понравилось, поскольку оно было созвучно его собственному распоряжению — скопировать американский тепловоз «Да» с целью освоения его серийного производства на Харьковском заводе и ликвидации технологического отставания СССР в области тяжёлого дизелестроения и локомотивостроения.
Тем не менее была предпринята вторая, официальная попытка заполучить для СССР самолёты В-29 (первый запрос был сделан ещё 19 июля 1943 г.)[2].
28 мая 1945 года СССР запросил американскую сторону о передаче СССР 120 ед. бомбардировщиков В-29 для использования на Дальнем Востоке против Японии. Однако американская сторона и в этот раз ответила вежливым отказом[2].
Для выработки окончательного решения Сталин решил заручиться авторитетным мнением специалиста в лице А. Н. Туполева.
В июне 1944 года самолёт B-29-5-BW под командованием капитана Говарда Джарелла из 771 эскадрильи 462 бомбардировочной группы с заводским номером 42-6256 и собственным именем «Рэмп Трэмп» был подбит японскими зенитчиками в Маньчжурии и решил лететь в СССР, где был перехвачен истребителями ВВС ТОФ и совершил посадку на аэродроме Центральная-Угловая. 20 августа 1944 года через реку Амур перетянул подбитый B-29A-1-BN № 42-9329 из 395 эскадрильи 40 авиагруппы, капитан Р. Мак-Глинн. Экипаж самолёта благополучно выбросился с парашютами, самолёт упал в пригороде Хабаровска. В ноябре 1944 года B-29-15-BW № 42-6365 «Генерал Х. Арнольд», 794 эскадрилья, 486 группа, командир экипажа капитан У. Прайс, потерял ориентировку и на остатках горючего долетел до СССР, где произвёл посадку на аэродроме Центральная-Угловая. Четвёртая машина B-29-15-BW № 42-6358 «Динг Хао» под командованием лейтенанта Микиша (или Миклиша) была подбита японскими истребителями, встречена советскими самолётами и проведена ими до аэродрома. По пятому Б-29 сведения противоречивые: по одним данным самолёт был ошибочно перехвачен и обстрелян истребителями 14 ИАП ВВС ТОФ, по другим данным, самолёт был обнаружен в расположении советских войск на территории Кореи.
скопировать китайцы смогут все, что угодно)) а вот будет ли ихняя сушка летать и как — это другая тема))
краже технологий ну ОЧЕНЬ большой ....
Расходы на НИОКР:
Китай свыше 153 млрд $
Россия свыше 23 млрд $
— меня терзают смутные сомненья
Слишком сложные технологии для Китая, они отстают на десятки лет. Это не поддельные iХрени клепать.
Забавный ты персонаж.
Китай не имеет технологий изговления из титана прецизионной точности деталей. Как не имеет подобных технологий и США и Европа. Боинг и Арбас заказывают все титановые детали в России, сами их производить не могут. Если ты туп, хоть помолчи, умнее казаться будешь)
"изговления из титана прецизионной точности деталей"
сквози дальше, сквознячок.
Они всегда в разы занижены. Пример "Калибр", в армии РФ он бьёт на 2,500 км, в экспортном варианте Club-C только 350 км. Учи мат-часть израильтянин.
Прямое! Разницы в железе, нет. Есть разница в системе управления, в софте.
Для особо тупых, МФУ Xerox 7825 ничем не отличается от 7835, разница в симке вставленной в аппарат. 25 страниц в минуту будет фигачить, или 35. Железо одно и то-же, разница в софте.
Подобные системы работают именно так.
militaryrussia.ru
Про израильтянина понравилось. А почему не хохол?
У тебя это органично получилось. Браво.