В пункте 1 (про зазоры) на схеме показан "жигуль", так у "жигулей" зазоры с завода не совпадали. Ровные зазоры, это только для "правильных" марок показатель.
вообще это все советы по покраске ... а она в свою очередь каждые 5-6 лет выцветает и при освежении может возникнуть почти все косяки которые тут описаны ... самый простой и верный способ проверить машину на битость по моему мнению это стенд развал-схождения и промерить геометрию колес ... если все в порядке и владелец говорит о битости машины то значит либо удар был слабый либо ремонтновосстановительные работы были проведены качественно ... да и куда важнее лакокраски на мой взгляд что бы основные узлы не ржавые были и моторнотрансмиссионый отдел пахал здоровски как и ходовая часть ... а остальное просто стоит тупо в разы дешевле поремонтить ...
В старые добрые времена большого дефицита на всё, отец приятеля купил напрочь убитую машину, вообще заделанную пластилином, но покрашенную отлично. Дело было зимой. По теплу машинка потекла к великой трагедии владельца.
Статья однобокая, ремонт кузова это не критично, ну зцепили бампер сейчас красят не хуже чем было будет и стоить будет не дорого не это главное. Двигатель, коробка передачь, ходовая вот здесь можно попасть на не малую сумму
это никак не относиться к японкам. Машина машине и у них — рознь, конечно. Лэнд Крузер и Королла 2000 года, например. Первые еще лет десять будут колесить и радовать владельцев надежностью и непадающей ценой, вторые — удел таксомоторных компаний, где их отжимают по полной, не щадя и не заморачиваясь ремонтом. А в период кризиса покупка именно б\у авто — выход для многих слоев. И есть еще такой параметр как ремонтопригодность. У Тойоты он в разы выше чем у того же Митсубиси. Про Хонду с Субару вообще дипломатично умолчу.
особо чудные у них автоматические коробки ... у меня две было у другом разных от гонщиков до тихоходов тоже есть и были ... все пересели на скайлики уже и у всех вопросы к моторесурсам были жесткие
Вот что делаю я, когда покупаю — смотрю машину, затем, сразу спрашиваю — сгоняем на диагностику?
Если продаван начинает отмазываться или клятвенно уверять, что всё окей — отказываюсь от покупки, косяки есть 100%. А если нет — там всё проверенные мастера расскажут, покажут, проверят. Если проблем нет — едем оформляться. Вот и всё. Диагностика только ДО покупки, никак не ПОСЛЕ.
Приехал ко мне покупан на форя с комсы... поехали, говорит на диагностику...
приехали на снеговую, промудохали там их "мастера" пол-часа, где то... выдали бумажку — типа стоечка влажная слегка... всё. Взяли с покупана 1600 руб. я промолчал, конечно, но мне бы такая "диагностика" в пень упёрлась )))
Ехать на диагностику — право покупателя. Если с меня требуют диагностику, ради бога, но только к официалам. Ехать к другу в гараж, или к дяде Васе — это без меня. Такие "диагносты" начинают топорщить пальцы, набивать цену себе и сбивать цену машине, прикрывая себе зад. Один раз такой эксперд договорился до того, что я дескать переклеивал стекла на фарах. Послал нах и уехал. После этого ни ногой в гаражи.
тут весьма спорно насчет проблемм ... смотря что считать проблеммой... вот я могу только по ситуации в своей стране судить (киргизия с ее бесконечными узкими горными серпантинами) порядка 35 процентов праворульных машин от общего числа и 90 процентов аварий с участием праворульных и в 80 процентах из них праворульные виноваты(оф данные от ДПС за 14й год) .... это из того что официально зарегистрировано а сколько разводится на месте .... это как бы тоже проблема япомашин и косвенно надежности тоже касается ... можете сказать что народ такой да нет вроде водители везде одинаково грубые наглые и большинством дебильные
а я например сейчас себе газ 13 подыскиваю для модернизированого восстановления потому как мерсер 115(250C) уже в поездках ... новый CDI климат новый салон дисковые тормоза с абс автоэлектрик даже сумел датчики дождя и света прикрутить с разбитой новой машины С класса ... с оптикой пришлось помудрить правда но все решаемо ... как думаешь такая машина берется на 5 лет ??? парни на свежих S классах пальцы вверх на светофорах крутят ... а я в купе 1972 года кофейного цвета....
Комментарии
Рассказывали мне тоже случаи, как дырки в кузове просто поклеили скотчем и покрасили, и быд ужас когда новый хозяин случайно облокотился...
Если продаван начинает отмазываться или клятвенно уверять, что всё окей — отказываюсь от покупки, косяки есть 100%. А если нет — там всё проверенные мастера расскажут, покажут, проверят. Если проблем нет — едем оформляться. Вот и всё. Диагностика только ДО покупки, никак не ПОСЛЕ.
приехали на снеговую, промудохали там их "мастера" пол-часа, где то... выдали бумажку — типа стоечка влажная слегка... всё. Взяли с покупана 1600 руб. я промолчал, конечно, но мне бы такая "диагностика" в пень упёрлась )))