Нашим отечественным автоизготовителям так трудно понять что народу нашему нужна простая, надежная и недорогая машина?
Уберите всякую хрень типа "помощника при трогании в гору, противобуксовочной системы и системы курсовой устойчивости, а также сигнализации и иммобилайзера", цену вниз тысяч на 150-200, сделайте упор на надежность. И продажи попрут.
ну это ты зря — антибукс-и курсовая устойчивость очень хорошая штука. и помощник при трогании в гору тоже... а вот всякие иммо и сигналки — это фуфляндия, которая реально будет отключаться в лёт ....
и если интересно — ценник автоваз сформировал после проведения опроса европейских потребителей — те посчитали, что цена более чем адекватна и эти бараны решили, что и для России прокатит... Ну посмотрим, как оно будет продаваться.... За пол ляма в кризис и безработицу населению у которого доходы и так уже упали ниже плинтуса...
Потому что с "помощника при трогании в гору, противобуксовочной системы и системы курсовой устойчивости, а также сигнализации и иммобилайзера" оно стоит 500.
хрень типа "помощника при трогании в гору, противобуксовочной системы и системы курсовой устойчивости
Фактически только программы — никаких прямых постоянных затрат не несут, только на разработку.
Их составляющая в цене только имиджевая
а также сигнализации и иммобилайзера"
Механический иммобилайзер бы еще в "шестерке", а электронный и сигнализацию каждый владелец всё равно ставит, так почему бы не заводские — дешевле и надежнее?
АБС все равно должна существовать. В некоторых странах автомобили без неё не сертифицируют. Датчик положения руля всё равно существует для электроусилителя.
Остальное — только алгоритмы.
Транспондер служит не только иммобилайзеры, но может обеспечивать комфорт использования
Нет смысла упираться — это давно уже "бюджетный сегмент" у конкрентов.
"помощник при трогании в гору, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости"
Не все умеют на механике без откатывания тронуться в гору... И остальные две системы очень полезны. Если так рассуждать, надо было продолжать делать ВАЗ 2105 — и продажи попрут!
Продолжайте, решив вопрос с качеством и сохранив нормальные цены.
Все эти навороты не нужны народу. Народу нужно что бы ломалось редко, ехало на любом говенном топливе по любым колдоебинам и вывозила семью и 5 мешков картошки.
А нам предлагают авто для нормальных людей, с нормальными дорогами, нормальным заработком и возможностью чинить в авторизованном сервисе. Увы это время еще не пришло за пределы городов миллионников.
Сейчас вообще ни одна компания не имеет 100% локализации производства внутри одной страны. Любой автомобиль — это десятки тысяч деталей и совершенно бессмысленно ставить себе цель все до одной производить их внутри страны.
ваш метод определения отечественности по стеклам и дворникам справедлив. да это китайский автомобиль и отечественным называться не может. там жеж дворники китайские!!!!
Все познается в сравнении , недорого по сравнению с чем, надо сравнивать с аналогами, это хундай солярис и киа рио, они при той же комплектации стоят также, почему? собираются тоже на территории РФ, вот только корейсткие собственники не воруют себе в карман, поэтому и держат цену. Цена ваза объективно завышена процентов на 15. Думаю как обычно, сэкономили на персонале но акционеры и директора выписали себе премии.
Ну дык недавно была же статья, где озвучена зарплата только руководства за год: более 320 миллионов, а машин реализовано в районе 300 тыщ, т.е. тока "рядовое" руководство отхапало с каждой машинки по 1000 руб. И это без бонусов.
Наверно вы изучали такие понятия как "запас хода", "расход топлива", "расход масла", "ТО танка" и т.д.?
Например запаса хода Т-90 составляет 500 км, это без пробок, 4 раза по МКАДу.
Двигатель танка потребляет более 2-х литров топлива в минуту. Т-90 нужно менять десятки литров масла каждые 2500 км, а более старым моделям – гораздо чаще. Максимальный ресурс новой гусеницы – 6000 км. — У танка, произведенного в 21 веке.
Запчасти : камазовский дизель , подвеска от прапорщика зав складом , соляра ... ну не знаю , тут уже надо иметь подход к любой автобазе или танковому полку.
Летел как-то в Сингапур, в самолете были сингапурские газеты, а там реклама на самые дешевые двух(!)-местные автомобильные коробки. В пересчете на убитых енотов — 50 килобаксов! Спросил у местных, так оказывается, еще столько же надо заплатить за права, которые действительны только на 10 лет. Подать заявку на права надо лет за 5 до покупки машины и каждый год сдавать экзамен на вождение. При любом нарушении права отбираются пожизненно.
Сингапур, по сути, город-государство и автомобиль, по-моему, там и не особо необходим, ездить особо и некуда и девать его некуда (парковка наверное тоже как квартира стоит). Опять же средний доход на каждого жителя там ого-го какой, если сравнивать с нашими зарплатами. А при наших расстояниях автомобиль конечно же не роскошь, хотя вот выпускают бюджетные авто по цене роскошных.
Комментарии
Нашим отечественным автоизготовителям так трудно понять что народу нашему нужна простая, надежная и недорогая машина?
Уберите всякую хрень типа "помощника при трогании в гору, противобуксовочной системы и системы курсовой устойчивости, а также сигнализации и иммобилайзера", цену вниз тысяч на 150-200, сделайте упор на надежность. И продажи попрут.
и если интересно — ценник автоваз сформировал после проведения опроса европейских потребителей — те посчитали, что цена более чем адекватна и эти бараны решили, что и для России прокатит... Ну посмотрим, как оно будет продаваться.... За пол ляма в кризис и безработицу населению у которого доходы и так уже упали ниже плинтуса...
Вот по этому критерию я и говорю что не нужны они народу.
Без оного оно должно стоить дешевле.
Я руководствовался этим.
У АвтоВАЗа имидж негативный, он должен за это делать скидку.
Фактически только программы — никаких прямых постоянных затрат не несут, только на разработку.
Их составляющая в цене только имиджевая
а также сигнализации и иммобилайзера"
Механический иммобилайзер бы еще в "шестерке", а электронный и сигнализацию каждый владелец всё равно ставит, так почему бы не заводские — дешевле и надежнее?
Я прикидывал исходя из того, сколько стоит купить, к примеру, новый датчик АБС.
Или заменить имобилайзер.
Может стоимость и имиджевая, но деньги за такое дерут вполне материальные.
Остальное — только алгоритмы.
Транспондер служит не только иммобилайзеры, но может обеспечивать комфорт использования
Нет смысла упираться — это давно уже "бюджетный сегмент" у конкрентов.
Речь про спрос. Тут и сейчас, а не в некоторых странах.
Сейчас нужны дешевые, простые и качественные авто. По факту же не дешевые, не простые и не качественные. Потому и спрос так себе.
Не все умеют на механике без откатывания тронуться в гору... И остальные две системы очень полезны. Если так рассуждать, надо было продолжать делать ВАЗ 2105 — и продажи попрут!
Продолжайте, решив вопрос с качеством и сохранив нормальные цены.
Все эти навороты не нужны народу. Народу нужно что бы ломалось редко, ехало на любом говенном топливе по любым колдоебинам и вывозила семью и 5 мешков картошки.
А нам предлагают авто для нормальных людей, с нормальными дорогами, нормальным заработком и возможностью чинить в авторизованном сервисе. Увы это время еще не пришло за пределы городов миллионников.
Так все это вижу я.
Вообще не вижу проблемы.
Как? А шильдик?
О, блин, шильдик — и тот на латинице...
ваша осведомлённость длиннее моей, вы побеждаете.
ну разве на последней чутка
Например запаса хода Т-90 составляет 500 км, это без пробок, 4 раза по МКАДу.
Двигатель танка потребляет более 2-х литров топлива в минуту. Т-90 нужно менять десятки литров масла каждые 2500 км, а более старым моделям – гораздо чаще. Максимальный ресурс новой гусеницы – 6000 км. — У танка, произведенного в 21 веке.
Больше информации на voprosik.net
Это не говоря, о состоянии дороги, после проезда гусеничного транспорта.
Звучит конечно здорово "ТАНК", но абсолютно непрактичная вещь в городе ). На КАСКО сэкономите конечно, но на ОСАГО разоритесь )
Даже скакать не прийдется.