Тут походу дела выяснилось, что этот Федоров сам и голосовал за закон, на основании которого ввели этот "Платон". То есть, как бы сам он и есть "пятая колонна США".
Подробнее тут naganoff.livejournal.com/16...
Нет. Это голосование вот за что
На основании этого голосования принят закон 2011 года, который перечислен в списке документов — юридических оснований работы системы Платон.
По ссылке все написано, прочитай.
А чего Он 20 лет сидит в думе, кстати сам говорит что ни там все клоуны и агенты обамы, включая его. Зарплата под лям. Титулов всяких масса, образований тьма, хотя я лично не верю что он сам учился, прикупил для форсу. Скучно ему, надо развлекаться. Лет через 10 будет как жирик. Уже сейчас когда начинает его нести, он такое говорит, что в народе давно бы в больничку уехал. ан нет, он же лучше Путина знает все планы и и объясняет нам дуракам. Так недавно и сказал. Гнида та еще, совести хватает афган приплетать. надо кстати узнать кем он там вообще был.
работал главным энергетиком (авт. Федорову тогда был всего 21 год), отвечал за энергоснабжение всей действующей армии, 1200 человек в подчинении. На передовые с автоматом не ходил
Дальнобойщики — это небольшая экономическая группа по интересам. Где многие лично знают друг друга. А потому такие группы легче других объединяются для совместных протестов. Для сравнения можно привести диспетчеров. К тому же, в отличие от тех же диспетчеров, дальнобойщики привыкли помогать друг другу на небезопасных российских и европейских дорогах. Так что данный конкретный протест имеет все шансы остаться единичным. Все иные социально-экономические группы людей имеют мало шансов на организацию масштабных протестов.
К тому же, всё это никак не отменяет того факта, что в погоне за прибылью дальнобойщики перегружают свои фуры. И именно эти перегруженные фуры наносят наибольший ущерб дорогам. Кто должен восстанавливать эти дороги? Пушкин?
И именно эти перегруженные фуры наносят наибольший ущерб дорогам. Кто должен восстанавливать эти дороги? Пушкин?
По твоей логике, если некоторые водители ездят пьяными, то штрафовать надо всех..
По моей логике, платить должны те, кто сильнее всего разрушает дороги.
Причем делают это не невинные овечки, а бизнесмены. И не культуры ради, а прибыли для.
Что тут непонятного?
Олигархи тоже жалуются, что государство их большими налогами облагает. Давай тогда, общей логики ради, и за них вступись тоже. Потому как разницы между ними никакой. И те и другие максимально эксплуатируют имеющиеся у них активы (у одних — фуры, у других — заводы) ради единой цели — ради прибыли. Любой ценой.
Если уж на то пошло, то главные разрушители дорог — это компании, занимающиеся строительством дорог. Именно они ради своей прибыли идут на все мыслимые и немыслимые нарушения норм и правил строительства дорог, в результате чего дорога, которая должна исправно служить десятки лет уже через 3-4 года покрывается трещинами, выбоинами и ухабами, причем в местах, где большегрузов и в помине не было. Я уже молчу про так называемый "ямочный" ремонт, который по калькуляции этих компаний сопоставим со стоимостью укладки новой дороги.
Чиновники должны хранить деньги в стране проживания, это если есть цивилизованный подход. А если чиновники все на воровстве? Большая часть на воровстве, как они могут хранить это открыто в своих банках? Им нужны оффшоры, им нужно спрятать украденное, они никогда не будут здесь хранить. Им в свое время запрещали иметь двойное гражданство, а у них паспортов иностранных — как блох у собак. Эти люди живут не ради державы, эти люди живут ради себя. Их дети, внуки учатся за рубежом. А для "низов" провозглашают такие реформы — "пипл должен схавать". И новая реформа о "национализации элит", даже если будет принята, ничего не изменит. В регионах сложились феодальные структуры, где есть вассалы, и все делится на кланы.
У нас коррупция раньше была в антагонистических отношениях с национальной безопасностью, а сейчас она фактически поборола национальную безопасность, потому что, когда губернатор наличными держит миллиард рублей просто так, для семейных расходов, это уже не факт коррупции, это уже нечто большее.
Если вы хотите мою точку зрения, то скажу — как бы Владимир Владимирович ни говорил о том, что не допустит 1937 г. – не он, так следующий вынужден будет это сделать. Мы летим к этой диктатуре, разница только в том: либо она будет такая, как при Сталине, когда в числе приоритетов государство, либо в числе приоритетов будет олигархат — вот в чем разница. А удержать страну просто так уже не удастся, слишком большие противоречия, слишком большие амбиции у тех коррупционеров, которые стали миллиардерами на базе бюджетов, и каждый князь мечтает о том, чтобы Москва к нему вопросов не имела, и он бы рулил сам по себе.
— See more at: nakanune.ru
Роскомнадзор заблокировал на сайте движения "Рабочий путь" страницу о протестах дальнобойщиков, где указывались данные координаторов акции в разных регионах России.
По требованию генпрокуратуры страница была внесена в список ресурсов, содержащих призывы к массовым беспорядкам, осуществлению экстремистской деятельности, участию в массовых мероприятиях, проводимых с нарушением установленного порядка, сообщается на сайте antizapret.info, где публикуются обновления реестра запрещенных сайтов.
В настоящее время сайт "Рабочего пути" недоступен, хотя страница, вызвавшая недовольство Генпрокуратуры, с сайта удалена.
Протесты дальнобойщиков по всей стране начались 15 ноября. Поводом для протестных акций стало решение властей взимать плату за проезд по федеральным трассам с грузовиков массой более 12 тонн.
До конца февраля 2016 года тариф составит 1,53 рубля за километр. Однако уже с марта и до конца декабря 2018 года дальнобойщики будут платить 3,06 рубля за километр.
По данным Росавтодора, в проекте бюджета РФ на 2016 год заложены прогнозные сборы с большегрузов в размере около 40 млрд рублей.
Многие эксперты утверждают, что дополнительная финансовая нагрузка на логистическую отрасль в первую очередь ударит по потребителям товаров, которые перевозят большегрузы: дополнительные расходы в конечном счете могут сказаться на конечном потребителе, заявляют в транспортно-логистических компаниях.
«В некотором царстве, в некотором государстве жил-был ретивый начальник. В ту пору промежду начальства два главных правила в руководстве приняты были. Первое правило: чем больше начальник вреда делает, тем больше отчеству пользы принесёт. Науки упразднит — польза, население напугает — ещё больше пользы…»
Салтыков-Щедрин
Комментарии
Подробнее тут naganoff.livejournal.com/16...
На основании этого голосования принят закон 2011 года, который перечислен в списке документов — юридических оснований работы системы Платон.
По ссылке все написано, прочитай.
К тому же, всё это никак не отменяет того факта, что в погоне за прибылью дальнобойщики перегружают свои фуры. И именно эти перегруженные фуры наносят наибольший ущерб дорогам. Кто должен восстанавливать эти дороги? Пушкин?
По твоей логике, если некоторые водители ездят пьяными, то штрафовать надо всех..
Причем делают это не невинные овечки, а бизнесмены. И не культуры ради, а прибыли для.
Что тут непонятного?
Олигархи тоже жалуются, что государство их большими налогами облагает. Давай тогда, общей логики ради, и за них вступись тоже. Потому как разницы между ними никакой. И те и другие максимально эксплуатируют имеющиеся у них активы (у одних — фуры, у других — заводы) ради единой цели — ради прибыли. Любой ценой.
У нас коррупция раньше была в антагонистических отношениях с национальной безопасностью, а сейчас она фактически поборола национальную безопасность, потому что, когда губернатор наличными держит миллиард рублей просто так, для семейных расходов, это уже не факт коррупции, это уже нечто большее.
Если вы хотите мою точку зрения, то скажу — как бы Владимир Владимирович ни говорил о том, что не допустит 1937 г. – не он, так следующий вынужден будет это сделать. Мы летим к этой диктатуре, разница только в том: либо она будет такая, как при Сталине, когда в числе приоритетов государство, либо в числе приоритетов будет олигархат — вот в чем разница. А удержать страну просто так уже не удастся, слишком большие противоречия, слишком большие амбиции у тех коррупционеров, которые стали миллиардерами на базе бюджетов, и каждый князь мечтает о том, чтобы Москва к нему вопросов не имела, и он бы рулил сам по себе.
— See more at: nakanune.ru
По требованию генпрокуратуры страница была внесена в список ресурсов, содержащих призывы к массовым беспорядкам, осуществлению экстремистской деятельности, участию в массовых мероприятиях, проводимых с нарушением установленного порядка, сообщается на сайте antizapret.info, где публикуются обновления реестра запрещенных сайтов.
В настоящее время сайт "Рабочего пути" недоступен, хотя страница, вызвавшая недовольство Генпрокуратуры, с сайта удалена.
Протесты дальнобойщиков по всей стране начались 15 ноября. Поводом для протестных акций стало решение властей взимать плату за проезд по федеральным трассам с грузовиков массой более 12 тонн.
До конца февраля 2016 года тариф составит 1,53 рубля за километр. Однако уже с марта и до конца декабря 2018 года дальнобойщики будут платить 3,06 рубля за километр.
По данным Росавтодора, в проекте бюджета РФ на 2016 год заложены прогнозные сборы с большегрузов в размере около 40 млрд рублей.
Многие эксперты утверждают, что дополнительная финансовая нагрузка на логистическую отрасль в первую очередь ударит по потребителям товаров, которые перевозят большегрузы: дополнительные расходы в конечном счете могут сказаться на конечном потребителе, заявляют в транспортно-логистических компаниях.
Аппетит этих воров неиссякаем.
Салтыков-Щедрин