Пятая колонна: ВВП, Медведев, Набиуллина, дума в полном составе, СФ. Нечего, господа депутутки, на зеркало пенять, коли ваши жирные морды в него не влазят. Валите к вашим деткам в америку и европу.
Прав Федоров. Не место в России всякой подпиндосной либерасне, пятой колонне и прочей педерастии. Не нравится — никто не держит. Валите в гейропу, там вас приголубят.
Если враг волнуется, значит идем правильным путем!
Повторюсь:
Интересно как выглядит эта коллизия в точки зрения ФАС (Федеральной Антимонопольной Службы). Ни для кого не секрет что братья Ротенберги имеют многие крупные подряды по строительству и ремонту федеральных и местных автомобильных дорог. В то же самое время, структура аффилированная с братьями Ротенбергами посредством системы Платон собирает с автомобилистов государственную пошлину (или налог). Конкурс они на это понимаете выиграли. И стали оператором сбора налогов (отдельный вопрос о правомочности). Тут усматривается двойное нарушение законодательства. Один раз со стороны ФАС при проверке на создание вертикальных (отраслевых) монополий. Второй раз при участие в конкурсе на систему сбора платежей в бюджет. Как вообще к этому была допущена компания которая связана с крупнейшими дорожными трестами?
Ну вы же знаете. В России сегодня для своих все. А для остальных — закон!
уже перечислили основные причины 1) фуры ездят с перегрузом 2) технология строительства дорог преднамеренно рассчитана на постоянные ремонты (кормушка стройконтор) 3) Обамка
Исконно немецкими фамилиями, как не странно, я бы перевел её на русский, как Красногоров, или Красногорский, пусть знатоки немецкого меня поправят если неправ, акшкеназы они такие.
К сожалению сейчас уже слабо ясно чья фамилия Schlakhbaum, тут на морду лица уже смотреть надо...
Это когда был Изя Шниперсон с ним всем всё понятно было...
Тем временем в Ставрополье дальнобойщики избили своего белорусского коллегу за то, что он не пожелал участвовать в протесте. Очень характерный и очень показательный случай.
Ещё раз, истины ради:
Фуры разрушают дорожное полотно в разы сильнее, чем обычный грузовик, не говоря уже о легковушках.
Разрушенное дорожное полотно нуждается в восстановлении, так?
На восстановление дорожного полотна нужны деньги, так?
Откуда федеральные и местные власти берут деньги на ремонт дорог?
Из наших карманов они берут деньги, из наших налогов.
Однако если мы, обычные ездуны, передвигаемся на дорогах в силу личной необходимости, на общественном транспорте или на своих авто, то дальнобойщики, в отличие от нас, делают это ради получения прибыли. До последнего времени они экономили на том, что изнашивали дороги на халяву, за счет государства, т.е. за наш счет. Иначе говоря, они получали себе дополнительную прибыль за счет всех остальных граждан России, которые честно платят налоги.
Однако если мы, обычные ездуны, передвигаемся на дорогах в силу личной необходимости, на общественном транспорте или на своих авто, то дальнобойщики, в отличие от нас, делают это ради получения прибыли.
=
возьмем такую нужную в современной России профессию как торгпред. Он тоже из-за руля не вылазит. Как с ним поступать? Ездит не на фуре.
Как поступать с аналогичной крайне нужной специальностью мерчендайзера? это когда детинко годов 30-ти сигаретные пачки на стойках подравнивает? тоже разъезды и не на фуре.
как поступать со снабженцами и прорабами\мастерами мелких стройконтор, которые из-за руля не вылазят по работе? это когда несколько объектов, на одном нужно два кг гвоздей и полкило саморезов, а на другом не хватило рулона обоев? тоже не на фуре ездят.
как мы этих выгодоприобретателей от разбивания дорог прищемим?
торгпреды и прорабы на легковушках не так раздалбывают дороги у нас напр. в городе самый в хламе асфальт там где езяд фуры и там же самые большие пробки
Общественный транспорт автобусы и троллейбусы массой гораздо больше 12 тонн — но они с чего то вдруг не разрушают дорожное полотно в разы сильнее .
Во какая загадка .
нет загадки разрушают но полная масса автобуса напр 18 тонн, а тягач с прицепом 30-тонкой или камаз-зерновоз с перегрузом /а иначе они и не ездят/ 40-60 тонн , считать найчись. и да внутригородские дороги делаются из другого бюджета, собака
Ага — вот только у автобуса две оси а у тягача с п\прицепом с пяти осей начинается .
Так у кого нагрузка на ось больше ?
Кстати не один дальнобойщик не будет перегружать своё средство производства — ремонт дороже обойдётся .
>До последнего времени они экономили на том, что изнашивали дороги на халяву, за счет государства, т.е. за наш счет. Иначе говоря, они получали себе дополнительную прибыль за счет всех остальных граждан России, которые честно платят налоги.
Пьер Кобаньер скромно забывает упомянуть, что грузовики-тяжеловозы активно катаются по дорогам США, Финляндии, Норвегии, Германии, Швеции. И ездят не менее интенсивно, а то и более интенсивно, так как те же США — более крупная экономика, по сравнению с РФ. При этом дороги там более-менее, а не превращаются в ухабы через год-два эксплуатации. Основная проблема российских дорог — повальные распилы и откаты при строительствах. Распилят часть денег, выделенных на строительство дороги, на оставшиеся насыпят немного гравия, сверху накидают тонкий слой асфальтового покрытия — и всё, дорога готова. А то что она через год будет продавлена и разбита — так пофиг. И чиновникам и строителям. Первые ещё денег дадут, не забыв и себя, а вторые снова сделают на отъе..ись и тоже себе в карман не забудут положить. А виноваты снова дальнобои, простые водители... Но не чиновники и нанимаемые ими строители, причём последние, что странно, часто находятся в родственных или дружеских отношениях с первыми.
А на счёт сборов всё просто — путин подкинул своему дружбану аркаше роттенбергу хорошую концессию, проведя соответствующих закон. Причём, в очередной раз, с нарушениями конституции. Вроде как сборы и налоги у нас налоговая должна собирать, а не какая-то левая частная конторка.
Пьер Кобаньер скромно забывает упомянуть, что грузовики-тяжеловозы активно катаются по дорогам США, Финляндии, Норвегии, Германии...
В той же Германии грузовики платят неплохие деньги за проезд по дорогам. И эти деньги идут на постройку качественных дорог.
Рад за Германию.
В РФ от введения этого сбора дороги лучше не станут. Просто кто-то из чинуш и приближённых к власти бизнесменов построит себе очередное шубохранилище или купит виллу в загнивающем ЕС. Ботоксный же не зря отдал этот сбор на концессию своему другу аркаше роттенбергу.... А вот за введение сбора заплатят все граждане страны, заплатят ростом цен.
Свин большегрузы отстегивают на ремонт этих самых дорог больше легковушек и лошадок в двигле у них поболее, налог соответственно выше и топлива в который заложены акцизы на ремонт этих дорог они жрут как не в себя. Что еще и в третий раз заплатить за ремонт?
Уважаемый, не опровергая ваши мысли,все же вам следует знать,что тяжеловозы в европе, не такие уж и тяжеловозы. И пусть хоть один из них возьмет груз большей массы установленного законом для данных дорог,то штрафы малым не покажутся. А сейчас еще и вводятся налоги такого же плана как и у вас, по контролю за пробегом по этим дорогам, для чего уже активно строятся на дорогах автобана "переходы" на которых устанавливаются "камеры" автоматом считывающие показания с приборов проезжающих грузовиков,наличие которых будет обязательно. До ввода их в эксплуатацию, нищебродские страны евросоюза, и не только они, вовсю пользовались и пользуются этим клондайком,перевозя за гроши грузы, которые раньше перевозили местные автомобили.
Но, вот терпение начинает кончаться и поняв,что дороги,даже несмотря на вес не превышающий установленного,дороги все же разбиваются и большей частью автомобилями чужих стран, предпринята попытка сбора нового налога.
"...Фуры разрушают дорожное полотно в разы сильнее,..."
Это говорит лишь о том, что дороги нормальные делать надо. В США почему-то дороги олни не разрушают, у нас, дорогу сделали и 10 лет минимум к ней никаких претензий. А если у вас в дождь и снег асфальт ложат, так это уж извини, признаком ума не назовёшь.
мгм только там дорога сделана ХЗ когда еще по ж/б плите с метровой подготовкой щебня -да дорого окупаемость за счет экономии только в 20-летней перспективе, а у нас ... сам понимаешь, в пиндосии тоже в дождь и снег асфальт кладуть на совесть не надо ля-ля, а чтобы реконструировать по нормальному нужны бабки где их взять кроме как за счет сбора тех кто эти дороги эксплуатирует?
А кто вам мешает бетонные трассы делать? А в дождь ни разу не видел, чтобы дорожники работали. И сразу после дождя. Пару дней на просушку дают однозначно.
Не зря у дорначальников деньги *сэкономленные* на дорогах мешками из гаражей вывозят!!!!! Самый большой враг России это ВОРЬЕ и их крышующие при ВЛАСТИ!!!!!!! А поскольку безнаказанность рождает ненависть, то рано или поздно ответка им придет!!!! Ждем 17 года!!!!!! Еще ни один вор не отдал власть бескровно!!!!!
Да наш НЕДИМОН лучше ограбит работяг-шоферов чем своих поддельников-воров из ЕР. Миллиарды вывозят его поддельники — братаны а компенсируют разворованное пенсионеры и работяги!!!!
Обращение депутата Госдумы от «Единой России» к дальнобойщикам.
Соединенные Штаты Америки не дремлют и сейчас они через свою пятую колонну, через национал-предателей, нанесли очередной удар по Российской Федерации. Непосредственно я говорю сейчас об акциях дальнобойщиков, которые пытаются, по задумке Соединенных Штатов Америки, быть направленными на ликвидацию Российской Федерации.
Он на самом деле это говорит. Там ещё про боевиков Навального и шахтёров, действовавших в 90-е по указанию американцев.
Короче, я так понял Путин не виноват, Роскомнадзор блокирует ему Нонейм и остальные правдивые ресурсы, ему не докладывают какая в стране жопа, а говорят только о происках пятой колонны, когда он получает миллионы долларов ему гордо рапортуют что все остальные получают так-же, ну может чуть поменьше. И какой мля дебил в это поверит?
Блин, если для того, чтобы высказывать недовольство нашей вороватой лживой властью нужно признать себя экстремистом и агентом Госдепа, чтож, пишите что я агент Госдепа, боевик Навального, террорист, экстремист, главное не брешите что я единорос, ТАКОГО ПОЗОРА я не переживу.
Дорожное полотно рассчитывается согласно норме ОДН 218.046-01 ("Проектирование нежёстких дорожных одежд". Согласно её нормам, дорога по минимальному проектируется на усилие 50 килоньютонов от одного колеса. 50 кН — это 5 тонн. Т.е. дорога должна выдерживать грузовики просто по определению. ( newsland.com)
Вынесет всё — и широкую, ясную
Грудью дорогу проложит себе.
Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе». "Железная дорога" Николай Алексеевич Некрасов.
Комментарии
лучше их детей сюда: на общее образование, местное лечение, дороги, продукты питания...
Если враг волнуется, значит идем правильным путем!
Интересно как выглядит эта коллизия в точки зрения ФАС (Федеральной Антимонопольной Службы). Ни для кого не секрет что братья Ротенберги имеют многие крупные подряды по строительству и ремонту федеральных и местных автомобильных дорог. В то же самое время, структура аффилированная с братьями Ротенбергами посредством системы Платон собирает с автомобилистов государственную пошлину (или налог). Конкурс они на это понимаете выиграли. И стали оператором сбора налогов (отдельный вопрос о правомочности). Тут усматривается двойное нарушение законодательства. Один раз со стороны ФАС при проверке на создание вертикальных (отраслевых) монополий. Второй раз при участие в конкурсе на систему сбора платежей в бюджет. Как вообще к этому была допущена компания которая связана с крупнейшими дорожными трестами?
Ну вы же знаете. В России сегодня для своих все. А для остальных — закон!
Это когда был Изя Шниперсон с ним всем всё понятно было...
Ещё раз, истины ради:
Фуры разрушают дорожное полотно в разы сильнее, чем обычный грузовик, не говоря уже о легковушках.
Разрушенное дорожное полотно нуждается в восстановлении, так?
На восстановление дорожного полотна нужны деньги, так?
Откуда федеральные и местные власти берут деньги на ремонт дорог?
Из наших карманов они берут деньги, из наших налогов.
Однако если мы, обычные ездуны, передвигаемся на дорогах в силу личной необходимости, на общественном транспорте или на своих авто, то дальнобойщики, в отличие от нас, делают это ради получения прибыли. До последнего времени они экономили на том, что изнашивали дороги на халяву, за счет государства, т.е. за наш счет. Иначе говоря, они получали себе дополнительную прибыль за счет всех остальных граждан России, которые честно платят налоги.
=
возьмем такую нужную в современной России профессию как торгпред. Он тоже из-за руля не вылазит. Как с ним поступать? Ездит не на фуре.
Как поступать с аналогичной крайне нужной специальностью мерчендайзера? это когда детинко годов 30-ти сигаретные пачки на стойках подравнивает? тоже разъезды и не на фуре.
как поступать со снабженцами и прорабами\мастерами мелких стройконтор, которые из-за руля не вылазят по работе? это когда несколько объектов, на одном нужно два кг гвоздей и полкило саморезов, а на другом не хватило рулона обоев? тоже не на фуре ездят.
как мы этих выгодоприобретателей от разбивания дорог прищемим?
Во какая загадка .
Так у кого нагрузка на ось больше ?
Кстати не один дальнобойщик не будет перегружать своё средство производства — ремонт дороже обойдётся .
Пьер Кобаньер скромно забывает упомянуть, что грузовики-тяжеловозы активно катаются по дорогам США, Финляндии, Норвегии, Германии, Швеции. И ездят не менее интенсивно, а то и более интенсивно, так как те же США — более крупная экономика, по сравнению с РФ. При этом дороги там более-менее, а не превращаются в ухабы через год-два эксплуатации. Основная проблема российских дорог — повальные распилы и откаты при строительствах. Распилят часть денег, выделенных на строительство дороги, на оставшиеся насыпят немного гравия, сверху накидают тонкий слой асфальтового покрытия — и всё, дорога готова. А то что она через год будет продавлена и разбита — так пофиг. И чиновникам и строителям. Первые ещё денег дадут, не забыв и себя, а вторые снова сделают на отъе..ись и тоже себе в карман не забудут положить. А виноваты снова дальнобои, простые водители... Но не чиновники и нанимаемые ими строители, причём последние, что странно, часто находятся в родственных или дружеских отношениях с первыми.
А на счёт сборов всё просто — путин подкинул своему дружбану аркаше роттенбергу хорошую концессию, проведя соответствующих закон. Причём, в очередной раз, с нарушениями конституции. Вроде как сборы и налоги у нас налоговая должна собирать, а не какая-то левая частная конторка.
В той же Германии грузовики платят неплохие деньги за проезд по дорогам. И эти деньги идут на постройку качественных дорог.
В РФ от введения этого сбора дороги лучше не станут. Просто кто-то из чинуш и приближённых к власти бизнесменов построит себе очередное шубохранилище или купит виллу в загнивающем ЕС. Ботоксный же не зря отдал этот сбор на концессию своему другу аркаше роттенбергу.... А вот за введение сбора заплатят все граждане страны, заплатят ростом цен.
Но, вот терпение начинает кончаться и поняв,что дороги,даже несмотря на вес не превышающий установленного,дороги все же разбиваются и большей частью автомобилями чужих стран, предпринята попытка сбора нового налога.
Это говорит лишь о том, что дороги нормальные делать надо. В США почему-то дороги олни не разрушают, у нас, дорогу сделали и 10 лет минимум к ней никаких претензий. А если у вас в дождь и снег асфальт ложат, так это уж извини, признаком ума не назовёшь.
А писали, что даги разбушевались....
И где правда?...
А Вован? Не при делах? Ему не донесли, обманули? ВРОТимБЕРГи друганы Вована. НеДимон так, шут гороховый.
Соединенные Штаты Америки не дремлют и сейчас они через свою пятую колонну, через национал-предателей, нанесли очередной удар по Российской Федерации. Непосредственно я говорю сейчас об акциях дальнобойщиков, которые пытаются, по задумке Соединенных Штатов Америки, быть направленными на ликвидацию Российской Федерации.
Он на самом деле это говорит. Там ещё про боевиков Навального и шахтёров, действовавших в 90-е по указанию американцев.
Блин, если для того, чтобы высказывать недовольство нашей вороватой лживой властью нужно признать себя экстремистом и агентом Госдепа, чтож, пишите что я агент Госдепа, боевик Навального, террорист, экстремист, главное не брешите что я единорос, ТАКОГО ПОЗОРА я не переживу.
ВРОТимБЕРГи теперь сделают атличныи дароги для рассиян, ага. На денги дальнабоеф.
Зажывем лучши, гаразда лучши!
Грудью дорогу проложит себе.
Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе». "Железная дорога" Николай Алексеевич Некрасов.