Правильно.
Все последние нововведения рассчитаны на пополнение бюджета, из которого платят зарплаты бюджетникам (чиновникам, учителям, военным, полиции, пенсионерам, врачам). Может проще уменьшить выплаты (зарплаты, пенсии), потому что в итоге все эти налоги (штрафы) повышают цены и уменьшают покупательную способность населения.
Может проще уменьшить расходы на содержание гигантского аппарата госчиновников? Депутатам всех уровней снизить зарплаты до средней по региону? Или не проводить мероприятий заоблочной стоимости — вроде олимпиад или чемпионатов мира по футболу? А то в нынешних реалиях это напоминает пир во время чумы... А еще лучше — попросить чиновников не воровать хотя бы пару лет. За эти пару лет из несворованных средств вполне можно много чего отремонтировать и построить.... А еще можно раз в пару месяцев сажать по губернатору с конфискацией — тоже неплохое средство пополнения бюджета... Но нет, млять! В нашей стране принято пополнять бюджет исключительно за счет тех, кто и так живет от зарплаты до зарплаты...
Немного уточню. Не цена , а себестоимость. А вот цена для конечного потребителя легко вырастет хоть в полтора, хоть в два раза. У барыг же появился такой замечательный повод.
МИНИМУМ вырастет. Т.к. ты оценил в 0:
— всю возню водителя по установке, настройке, изучению этого устройства
— возню водителя с периодической поверкой этого устройства
— простои грузовика при возможной поломке или глюках этого устройства
— стоимость кредита или использования денежных средств, т.к. стоимость проезда надо заплатить заранее
— постоянный контроль водителя за исправностью этого устройства и наличием денег на счете
С математической точки зрения получается даже четверное, ведь вы уплатили налог на доходы, а на оставшиеся деньги купили бензин с акцизом и заплатили транспортный налог. )))
а тут один малый бизнес обсуждают, купи утилизированный грузовик за бугром, не плати налоги и ори почему бензин дорожает и дороги для таких "умных не стоят". Вы выйдите на любую федеральную трассу и этот малый бизнес сразу броситься в глада: дымящий грузовик на лысой резине с липовой страховкой и без "башни". Да ёще этот малый бизнес в кюветах валяется, можешь у дальнобойщиков спросить если сам никогда не видел. И вот для этого "малого бизнеса" вся страна должна строить дороги. И правда зачем медицина, образование можно объединиться в банду и бабки зарабатывать.
ЗЫ: и ёще одна причина вони "малого бизнеса на лысой резине" груз везут только в одну сторону а назад пустой, но это их проблемы, почему вся страна долна за них платить, это как в ЖКХ. Одни не платят а их долги в качестве ОДН потом на всех разбрасывают.
Нет вся страна должна оплачивать хотелки президентского аппарата и думы, правильно нафиг нами конкуренция, все должны работать на чинуш.
А по существу, если в стране кредиты для малого бизнеса от 25 %, автокредиты от 20%, вот люди и выкручиваються как могут.
А на больших предприятиях ездит не хлам?
За своей частник смотрит, крутит вертит, потому что она его кормилицаТак что , если машина сломается человек не заработает.
А на предприятиях где от 100 машин, их убивают в смерть, механики воруют запчасти, водители без стажа потому что не платят, огромная текучка.
иногда делаю заказы в других городах. так вот в основном всё приходит через транспортные компании (грузовиками)
по ЖД дорого.
может в этом и причина???
по ЖД стали меньше возить???
Мы год назад из Минска на фурах тракторы МТЗ-82 до Хабаровска везли. Это дешевле чем по ж/д. Ненормально но это факт. В РЖД все ликвидные активы вывели. А все нерентабельное оставили государству, ну все как всегда. Объемы перевозок падают, цены выше, объемы опять упали цены еще выше. Вот и фуры стали выгоднее. В РЖД предоплата а потом еще жди года вагон подадут под погрузку. Да еще до ж/д станции груз надо добросить. А автоперевозчики в основном берут оплату по факту перевоза. А проект Роттенберга никакого отношения не имеет к ремонту дорог. Просто еще один дополнительный налог ввели для увода денег в частный карман. Но упаковали это в красивую обертку якобы заботой о качестве дорог.
сам заметил это не нормально и европейские грузоперевозчики это тоже заметили и подались на заработки в Россию и у нас целое направление в "бизнесе"появилось- купил утиль грузовик в европе или в Америке и кричи "А где дороги?", ни за что не платишь за все платит государство, а расценки теже(сверх доход как у бандитов в 90-е)
Разрешенная максимальная масса более 12 тонн — это вес снаряженного грузовика + вес груза?
Какие грузовики не превышают максимальную массу 12 тн?
И одинаковая плата что 12 тн, чта за 30 — 40 — ... тн?
Т.е. вы уверены, что весь мелкий бизнес ничего не платит и не ремонтирует? По своему опыту скажу, ремонт у "частника" происходит намного быстрей и качественней(машина должна работать, а не стоять), а вот в крупных фирмах наоборот(все сидят на окладах и им плевать в каком состоянии пойдет машина в рейс). На счет налога, точно сказать не могу, но фирмы были типа "ООО" и "ИП", т.е. официально зарегистрированы и на основании этого думаю налог платился.
Все выше приведенное ИМХО
Мне вот тоже интересно, по их логике должно получатся так, чем тяжелее машина, тем больше должны платить(дорогу ведь сильней разрушают и в этом была вся задумка), а на деле получается, что 13 тонн, что 40 тонн, плата за километр одинаковая.
4. Существует перечень автомобилей-исключений:
* * *
4.3) специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники.
то есть если фуру прицепить к танку, то можно и без по-километровой оплаты.
Хотя, если я в танке, то по**й мне на все налоги.
Странно, но в тех же США по дорогам ездят те же многотонные фуры и ездят достаточно активно. И дороги при этом вполне себе нормальные. Может стоит делать нормальные дороги, а не те, которые приходят в негодность через год ? Перестать чиновникам, ответственным за дороги, воровать, обязать компанию-подрядчик предоставлять гарантии на работы ? А не перекладывать проблемы повального воровства с этой сфере на плечи простых граждан... Но ботоксный предпочитает перекладывать эти проблемы на плечи граждан, не забывая при этом подкинуть денег своему дружку аркаше ротенбергу. Феодализм в действии....
А хороших дорог даже с этими воровскими поборами не будет, ибо продолжат по старинке откатывать 3/4 выделенных средств, а на остальное строить убогую дорожку, которая снова развалится через год-два. И опять просить ввести сборы, но уже на газели, портеры, минивены и т.д. Ибо дороги, не смотря на всё, по-прежнему плохие, а аркаше роттенбергу опять нужны бабки на покупку острова в адриатическом море и пары замков во Франции ...
Вам же неоднократно объясняли, что в России климат иной, здесь европейские и американские технологии по строительству дорог не подходят, а делать дешевую и прочную "бетонку" не выгодно.
как не выгодно.
вот я сделаю 1 км бетонки за 5 млн. ( вместо 2 млн за асфальт)
а на ремонт ежегодно асфальта списывать по 1,5 млн.
или не ремонтировать 5 лет бетонку...
А выгоднее ремонтировать ежегодно своими ООО и пилить наши деньги???
Сдаётся мне, nammi именно это и хотел сказать. Сарказм у него такой.
Советские "бетонки" там и сям по территории России раскиданы — до сих пор с минимальным ремонтом функционируют. Современные "федералки" ремонтируются перманентно и даже круглогодично... о состоянии некоторых федеральных трасс лучше вообще ничего не говорить. Как о покойных.
Комментарии
Все последние нововведения рассчитаны на пополнение бюджета, из которого платят зарплаты бюджетникам (чиновникам, учителям, военным, полиции, пенсионерам, врачам). Может проще уменьшить выплаты (зарплаты, пенсии), потому что в итоге все эти налоги (штрафы) повышают цены и уменьшают покупательную способность населения.
— всю возню водителя по установке, настройке, изучению этого устройства
— возню водителя с периодической поверкой этого устройства
— простои грузовика при возможной поломке или глюках этого устройства
— стоимость кредита или использования денежных средств, т.к. стоимость проезда надо заплатить заранее
— постоянный контроль водителя за исправностью этого устройства и наличием денег на счете
ЗЫ: и ёще одна причина вони "малого бизнеса на лысой резине" груз везут только в одну сторону а назад пустой, но это их проблемы, почему вся страна долна за них платить, это как в ЖКХ. Одни не платят а их долги в качестве ОДН потом на всех разбрасывают.
А по существу, если в стране кредиты для малого бизнеса от 25 %, автокредиты от 20%, вот люди и выкручиваються как могут.
А на больших предприятиях ездит не хлам?
За своей частник смотрит, крутит вертит, потому что она его кормилицаТак что , если машина сломается человек не заработает.
А на предприятиях где от 100 машин, их убивают в смерть, механики воруют запчасти, водители без стажа потому что не платят, огромная текучка.
по ЖД дорого.
может в этом и причина???
по ЖД стали меньше возить???
Какие грузовики не превышают максимальную массу 12 тн?
И одинаковая плата что 12 тн, чта за 30 — 40 — ... тн?
Крупным перевозчикам с магистральными грузовиками пофигу. В основном сбор скажется на мелком бизнесе и частных перевозчиках.
Все выше приведенное ИМХО
* * *
4.3) специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники.
то есть если фуру прицепить к танку, то можно и без по-километровой оплаты.
Хотя, если я в танке, то по**й мне на все налоги.
А хороших дорог даже с этими воровскими поборами не будет, ибо продолжат по старинке откатывать 3/4 выделенных средств, а на остальное строить убогую дорожку, которая снова развалится через год-два. И опять просить ввести сборы, но уже на газели, портеры, минивены и т.д. Ибо дороги, не смотря на всё, по-прежнему плохие, а аркаше роттенбергу опять нужны бабки на покупку острова в адриатическом море и пары замков во Франции ...
вот я сделаю 1 км бетонки за 5 млн. ( вместо 2 млн за асфальт)
а на ремонт ежегодно асфальта списывать по 1,5 млн.
или не ремонтировать 5 лет бетонку...
А выгоднее ремонтировать ежегодно своими ООО и пилить наши деньги???
Советские "бетонки" там и сям по территории России раскиданы — до сих пор с минимальным ремонтом функционируют. Современные "федералки" ремонтируются перманентно и даже круглогодично... о состоянии некоторых федеральных трасс лучше вообще ничего не говорить. Как о покойных.