-
-
-
M19 ноя 15Это не госдеп и не Навальный, а программа, скорее всего написанная парочкой студентов-троечников за бутылку пива, с лихо освоенным бюджетом на ИТ (в стоимость разработки наверняка вкрались парочка яхт и особняков отнюдь не для программеров), ни разу не протестированная и выпущенная в использование только из-за жадности концессионеров брать бабло как можно быстрее и побольше.
-
-
-
19 ноя 15да уж, в этот раз должен признать, что закон неоднозначный. К слову, вчера в телевизоре Путин с кем то сидел — обсуждали "что мешает среднему и малому бизнесу". Вот, в частности, жадные и безмозглые чиновники.
Имхо, что бы внедрить эту систему учета-контроля по всей стране, потребуется еще вложить хренову тучу бюджетных миллионов. По мне так есть другой выход: необходимо усилить учет денег, выделяемых автодору и качество производимой им продукции. Если делать норм трассу по мировым стандартам — 3-5 лет с ней вообще ничего не происходит, есть адаптация покрытий для больших перепадов температур и т.д.-
H19 ноя 15Для начала надо просто оценить сколько надо бабла на поддержание минимальной дорожной сети, и сколько на развитие в соответствии с численностью автопарка. А потом уже думать, откуда эти деньги взять. У нас же просто берут там где можно, не особо заморачиваясь экономической эффективностью.
-
19 ноя 15Золотые слова! И плюс в карму! От себя добавлю:
Немцы строили дорогу от Ленинградки до Шереметьево. Дорога строилась исходя из климатических условий нашей полосы. Так вот трасса прослужила без единого "Ямочного ремонта" БОЛЕЕ 15-ТИ ЛЕТ! ПЯТНАДЦАТЬ ЛЕТ!
А все потому что уложен был не асфальт, а асфальтобетон!
Попробуйте кому-нибудь из подрядчиков строящих дороги скажи кладем асфальтобетон и только его, так Вас тут же укатают в дорогу. Обычный асфальт не пригоден для наших широт, отсюда зимой бесконечно грязные дороги, и образующиеся ямы, зато выгодно подрядчикам получающим ежегодный заказ на ремонт дорог из бюджета. Далее цепочка распределения бюджетных средств ясна.-
19 ноя 15Вот именно. И ладно бы уже смирились с тем, что минимум раз в год меняют, хотя это и пробки и бюджетные, как бы наши, деньги. Так теперь еще и большегрузы обеспечивать. Конечно, для большинства крупных ритейлерам эта надбавка не сильно согнет, но, к гадалке не ходи, они ее включат в конечную цену продукта. Живой пример- сеть SPAR (сейчас вроде вытурили из России) — какое-то время (больше года) начали брать деньги за пакеты на кассе, 1 пакет- 1 рубль. Вот так, раньше не брали- а потом стали. Это при том, что в цену продуктов они уже закладывают и эти издержки тоже, и при том что пакеты самого что ни на есть говнянного качества с весом кг на 2 максимум.
А по факту, давно в этой дорожной мафии пора порядок навести, хоть какой-то... армян там немерянно, и наши им подпевают... Там только копни это сборище — и сразу можно в соседнюю тему бежать голосовать за введение смертной казни.
-
-
-
19 ноя 15Моё мнение многим не понравится, НО!
Я считаю что категорически необходимо запрещать взымание платы с государственных объектов всякими коммерческими структурами! Никакого обслуживания от коммерческих предприятий государственных направлений не должно быть. Раз государство собирается чинить дороги не только за счет дорожного налога, но и за счет дополнительных поборов, то только ГОСУДАРСТВО, а не всякие аффилированные коммерческие структуры должны проводить обслуживание систем построенных для контроля транспорта.-
19 ноя 15Это какой-то возврат в средневековье. Где князья точно так же отдавали на откуп купцам, к примеру, мосты... Купец собирал "мостовые" с проезжающих телег, всадников — и на эти деньги должен был (ну, в идеале) содержать мост в рабочем состоянии... А чтобы подлые холопы не вздумали переехать реку в обход моста вброд, в дно втыкались колья, обломки кос и т.д...
-
19 ноя 15Причем иногда мост строили на "ровном месте", если речки не было. Или ров поперек дороги копали. Чтоб дохода не лишиться.
-
-
-
-
19 ноя 15И что, кто-то всерьез полагает, что теперь эти отобранные у большегрузов деньги пойдут на ремонт дорог??? Пойдут, конечно. На ремонт подъездных дорожек к особнякам отдельных лиц, не спорю... Или может дальнобои не платили транспортный налог? Или акцизы на топливо? Напомню — именно эти деньги должны идти "на дороги". Если эти деньги тупо исчезают, никак не влияя на качество дорог — то с чего вы решили, что новый побор что-то изменит? Нет, думаю, они тоже таинственным образом исчезнут в чьих-то карманах — к гадалке не ходи! Но мы с вами — простые граждане — сможем вскоре увидеть их на ценниках магазинов.
-
-
-
19 ноя 15Так для них же выкладывают плиткой тротуары. Так введите налог для тех у кого нет машины, общегородской, пусть оплачивают тротуарную плитку.
А те кто имеет автомобиль должны получать за сборы ухоженные бесплатные парковки в спальных районах. Тогда будет честно. А иначе получается с кого то дерут три шкуры, а кто то наслаждается бесплатно благами не потратив на это ни копейки!
Разве это справедливо?-
G19 ноя 15Да ладно? А те у кого есть машины по тротуарам не ходят?
Кстати, государство предусматривает ухоженные бесплатные парковки в спальных районах. СНиП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. 0,8 кв.м. на человека, 1 место на 3-4 квартиры. Вполне достаточно для "гостевых парковок" по принципу приехал выгрузил/разгрузил, посадил/высадил, сходил в гости, пообедал и уехал восвояси. А отдельное место — за отдельную плату. Так честно, а то наслаждаются бесплатно благами не потратив на это ни копейки! Разве это справедливо?-
19 ноя 15Спорить про СНИП не буду, но явно он устарел и серьёзно. Исходя из нумерации СНиП 2.07.01-89, то дата создания СНИП 89-й год! С тех пор времени утекло не мало.
Приведу пример: Всем не безызвестная программа г-на Лужкова по сносу пятиэтажок в Москве. При существовании пятиэтажек, в их дворах не было проблем с парковкой во дворах.
Однако когда пятиэтажки снесли, и построили новые дома 17-ти этажей, туда пересилили жителей нескольких пятиэтажек. В итоге люди получили новые квартиры с парковками сделанными по СНиП 89-го года!!! Поэтому и получается что во дворах машина на машине, брошены черти как.
По поводу Вашего изречения: "Так честно, а то наслаждаются бесплатно благами не потратив на это ни копейки! Разве это справедливо?" — Человек покупая автомобиль (впрочем и продавая) платит огромные налоги! Вопрос к Вам как к знатоку: Куда идут эти деньги?-
G19 ноя 15С чего вы взяли что кто-то должен предоставлять вам бесплатную парковку во дворе, с чего вы вообще взяли что у государства есть функции удовлетворять чьи-то индивидуальные хотелки. Государство работает на общественное благо, туда идут ваши деньги. Обеспечить "гостевые парковки" для обеспечения жизнедеятельности это общественное благо. Предоставлять каждому желающему место хранения автомобиля — это ваши личные капризы. За ваш счет. Покупайте гараж, снимайте парковку, выбирайте жилье оборудованное подземным/многоуровневым паркингом — как хотите.
-
-
-
-
-
-
-
19 ноя 15Я с Вами согласен, однако хочу заметить по поводу душного метро: Вы как пользователь метрополитена или наземного транспорта платите из своего кармана деньги за предоставление качественных услуг. Взамен получаете то что Вы описали выше (духота, руины на дорогах). Вопрос: Где деньги Зин?
-
-
-
-
-
-
-
R19 ноя 15Кто конкретно на дороге будет контролировать-вымогать... Гайци , транспортники или сам платон? И как прописать просчитать маршрут если груз берешь от пункта А до пункта Б. Куда потом из пункта Б никто не знает??? Это смерть малому бизнесу... Это поборы.... Это коррупция... !!!
Сделано с
NoNaMe