Никогда не видел, чтобы легковушки "выкапывали" полуметровой глубины овраг на обочине асфальтовой дороги.
А вот грузовики — постоянно!
Вылезают на обочину и сначала выгрызают ямы в грунте сбоку от дороги, а затем скалывают в них твёрдое полотно дороги.
ну ничего, карма есть карма: сегодня на одной дороге аж два таких обочинных assa-assa влетели правыми колёсами в канаву для стока воды, находящуюся в метре от обочины!
С торговлей нефтью случился облом, теперь "государство", т.е "ООО РФ" по оказанию платных услуг поселянам, чтобы обеспечить себе привычную роскошную жизнь, будет всеми способами обирать нас. Постоянно с криками "УРА" вводятся новые платные участки на дорогах, поднимаются цены на бензин, повсюду строятся новые заборы, навешиваются шлагбаумы. Нас ждет необычайно красивая жизнь !
Дурачков делаете из читателей? Да, хлеб, конечно, 12-тониками нет возят. Зато возят то, из чего и чем он делается — муку, оборудование. А значит это всеравно скажется на конечной цене батона и никакие инфографики не помогут.
"е всего, не массового покупателя из "Пятёрочки", а крупные компании, которые занимаются строительством, отделкой и иными работами."
Опять на идиотов рассчитывают? Таже Пятерочка не в чистом поле торгует — а в магазинах, в зданиях, которые нужно построить и время от времени ремонтировать — Т.Е. закупать и привозить строительные материалы. А в конечную цену товара на полках магазинов (в том числе и пятерочки) входит и стоимость ремонта.
"Стоит отметить, что разница между налогами, оплачиваемыми хозяевами грузовых авто (плюс сюда можно включить расходы на топливо, в которые тоже заложены налоги), всего в несколько раз превышает расходы водителей легковушек. Получается, что легковушки дотируют расходы на ущерб, причиненный грузовиками."
Явно заказная статья: мягкие обтекаемые формулировки, "кивание" на запад и явная попытка упора на "справедливость". На самом деле все это никакого отношения к справедливости не имеет!
Получается что 4 раза людей вынуждают платить за одно и тоже: сначала дерут налог с машины прямым образом — через оплату в налоговой. Говорят что на строительство дорог. Потом дерут налог косвенный — акциз, заложенный в стоимость бензина. Опять якобы на строительство дорог. Потом на эти налоги строят платные дороги, где опять собирают деньги на строительство дорог с тех, кто уже оплатил все налоги на строительство дорог. А теперь еще оказывается что хотят брать дополнительно с грузовиков — четвертый раз за те же самые дороги. Так и хочется спросить "Вы там совсем уже ох..ли?" Даже Остап Бендер только 1 раз брал деньги за посещение провала, а не 4!
Росавтодор обвинил дальнобойщиков, вышедших сегодня на акции протеста против платы за проезд по федеральным трассам, в попытке шантажа государства. Это заявление содержится в сообщении пресс-службы Росавтодора. «Как сообщают в Росавтодоре, проведение на трассах акций протеста дальнобойщиков — это последняя попытка отдельных компаний и ассоциаций пойти на шантаж государства», — говорится в сообщении.
По мнению Росавтодора, протестуют в основном «серые» индивидуальные перевозчики — им принадлежат порядка 20% из 1,5 млн зарегистрированных в России грузовиков свыше 12 т. «Большинство таких предпринимателей зачастую занимаются незаконной коммерческой деятельностью в обход налогов и установленных государством допустимых весовых масс и нагрузок. Это становится причиной разрушения мостов и путепроводов. Именно такие перевозчики в первую очередь и попадут по удар „Платона“ [системы оплаты]», — говорится в сообщении.
Агентство указывает, что с запуском системы такие перевозчики потеряют свои незаконные преимущества, и именно поэтому они устраивают протесты. «Реальных предпосылок для транспортного коллапса и гиперинфляции, на которых спекулируют отдельные грузоперевозчики — нет», — считает агентство.
"Опасаться заметного подорожания потребительских товаров в 2016 г. не стоит. В структуре автомобильных грузоперевозок с учетом всего автопарка страны на продовольственные товары приходится лишь 8,5% перевозок, а основная доля перевозимой по автодорогам продукции — около 83% — это навалочные материалы", — пишет Росавтодор.
Плата за проезд грузовиков весом свыше 12 т будет взиматься с 15 ноября. Регистрация в системе «Платон» началась 15 октября. В мае правительство утвердило ставку в 3,73 руб. /км, но в проекте федерального бюджета на следующий год уже заложен тариф в 3,06 руб. 10 ноября премьер-министр Дмитрий Медведев своим постановлением ввел понижающий коэффициент. До конца февраля владельцам тяжелых грузовиков придется платить 1,53 руб. за километр, к исходному тарифу применяется коэффициент 0,41. С 1 марта 2016 г. до 31 декабря 2018 г. понижающий коэффициент составит 0,82, т. е. проезд на расстояние 1 км будет стоить 3,06 руб.
За сбор платежей и работу «Платона» отвечает концессионер «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС, компания в равных долях принадлежит фонду «РТ-инвест» «Ростеха» и сыну Аркадия Ротенберга Игорю), за свои услуги компания получит от 10,6 млрд руб. в год, писали «Ведомости». Оставшиеся около 40 млрд руб. от сбора платы с грузовиков будут направлены в Федеральный дорожный фонд.
"Опасаться заметного подорожания потребительских товаров в 2016 г. не стоит".
Конечно не стоит! Ведь это произойдет уже в 2015 году! Пусть этот "росавтодор" глянет на "незаметное подорожание" потребительских товаров за 2015 (еще не закончившийся!!!) год. Конечно же, "росавтодор" скажет, что его вины в этом нет... Только людям виноватые не нужны — нужны какие-то адекватные цены за адекватные товары-услуги...
Раньше основная масса грузоперевозок шла жд транспортом, но ведь это дешево, и как-же нашим ворам сидящим во власти можно обогатится? А просто — достаточно поднять тарифы на грузоперевозки так, что станет дешевле перевозить автотранспортом и подумайте сколько кормушек при этом возникает (кому не лень поискать, найдет как складывается конечная цена какой нибудь картошечки купленной у производителя за копейки и проданной в другом месте за бешеное бабло). Это ведь просто еще одна новая кормушка к сотне старых, разве не понятно. А вы тут — а почему у нас цены такие?, а почему рыба импортная?, а почему....... Стоя на каком нибудь жд переезде обратите внимание — хотя бы сколько вагонов-рефрижераторов наблюдается в грузовых составах (я так подозреваю одни нефтепродукты едут). Как кто-то умный сказал, хочешь узнать кто — подумай кому выгодно. (а практически все что у нас сейчас делается выгодно не государству, а конкретным деятелям).
Да хоть и авиа и пусть даже межконтинентальными ракетами, все равно чем, я про то как на нас наживаются и все мало им, мало. Живем сейчас в стране, как в мультфильме "Незнайка на луне". Обидно за Родину, жалко обычных людей.
Комментарии
А вот грузовики — постоянно!
Вылезают на обочину и сначала выгрызают ямы в грунте сбоку от дороги, а затем скалывают в них твёрдое полотно дороги.
ну ничего, карма есть карма: сегодня на одной дороге аж два таких обочинных assa-assa влетели правыми колёсами в канаву для стока воды, находящуюся в метре от обочины!
Так вам и пусть!
Дурачков делаете из читателей? Да, хлеб, конечно, 12-тониками нет возят. Зато возят то, из чего и чем он делается — муку, оборудование. А значит это всеравно скажется на конечной цене батона и никакие инфографики не помогут.
"е всего, не массового покупателя из "Пятёрочки", а крупные компании, которые занимаются строительством, отделкой и иными работами."
Опять на идиотов рассчитывают? Таже Пятерочка не в чистом поле торгует — а в магазинах, в зданиях, которые нужно построить и время от времени ремонтировать — Т.Е. закупать и привозить строительные материалы. А в конечную цену товара на полках магазинов (в том числе и пятерочки) входит и стоимость ремонта.
"Стоит отметить, что разница между налогами, оплачиваемыми хозяевами грузовых авто (плюс сюда можно включить расходы на топливо, в которые тоже заложены налоги), всего в несколько раз превышает расходы водителей легковушек. Получается, что легковушки дотируют расходы на ущерб, причиненный грузовиками."
Явно заказная статья: мягкие обтекаемые формулировки, "кивание" на запад и явная попытка упора на "справедливость". На самом деле все это никакого отношения к справедливости не имеет!
Получается что 4 раза людей вынуждают платить за одно и тоже: сначала дерут налог с машины прямым образом — через оплату в налоговой. Говорят что на строительство дорог. Потом дерут налог косвенный — акциз, заложенный в стоимость бензина. Опять якобы на строительство дорог. Потом на эти налоги строят платные дороги, где опять собирают деньги на строительство дорог с тех, кто уже оплатил все налоги на строительство дорог. А теперь еще оказывается что хотят брать дополнительно с грузовиков — четвертый раз за те же самые дороги. Так и хочется спросить "Вы там совсем уже ох..ли?" Даже Остап Бендер только 1 раз брал деньги за посещение провала, а не 4!
Добрались до большегрузов, скоро доберутся и до обычных легковых машин.
Засели торгаши в этой шарашке
По мнению Росавтодора, протестуют в основном «серые» индивидуальные перевозчики — им принадлежат порядка 20% из 1,5 млн зарегистрированных в России грузовиков свыше 12 т. «Большинство таких предпринимателей зачастую занимаются незаконной коммерческой деятельностью в обход налогов и установленных государством допустимых весовых масс и нагрузок. Это становится причиной разрушения мостов и путепроводов. Именно такие перевозчики в первую очередь и попадут по удар „Платона“ [системы оплаты]», — говорится в сообщении.
Агентство указывает, что с запуском системы такие перевозчики потеряют свои незаконные преимущества, и именно поэтому они устраивают протесты. «Реальных предпосылок для транспортного коллапса и гиперинфляции, на которых спекулируют отдельные грузоперевозчики — нет», — считает агентство.
"Опасаться заметного подорожания потребительских товаров в 2016 г. не стоит. В структуре автомобильных грузоперевозок с учетом всего автопарка страны на продовольственные товары приходится лишь 8,5% перевозок, а основная доля перевозимой по автодорогам продукции — около 83% — это навалочные материалы", — пишет Росавтодор.
Плата за проезд грузовиков весом свыше 12 т будет взиматься с 15 ноября. Регистрация в системе «Платон» началась 15 октября. В мае правительство утвердило ставку в 3,73 руб. /км, но в проекте федерального бюджета на следующий год уже заложен тариф в 3,06 руб. 10 ноября премьер-министр Дмитрий Медведев своим постановлением ввел понижающий коэффициент. До конца февраля владельцам тяжелых грузовиков придется платить 1,53 руб. за километр, к исходному тарифу применяется коэффициент 0,41. С 1 марта 2016 г. до 31 декабря 2018 г. понижающий коэффициент составит 0,82, т. е. проезд на расстояние 1 км будет стоить 3,06 руб.
За сбор платежей и работу «Платона» отвечает концессионер «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС, компания в равных долях принадлежит фонду «РТ-инвест» «Ростеха» и сыну Аркадия Ротенберга Игорю), за свои услуги компания получит от 10,6 млрд руб. в год, писали «Ведомости». Оставшиеся около 40 млрд руб. от сбора платы с грузовиков будут направлены в Федеральный дорожный фонд.
Конечно не стоит! Ведь это произойдет уже в 2015 году! Пусть этот "росавтодор" глянет на "незаметное подорожание" потребительских товаров за 2015 (еще не закончившийся!!!) год. Конечно же, "росавтодор" скажет, что его вины в этом нет... Только людям виноватые не нужны — нужны какие-то адекватные цены за адекватные товары-услуги...
Больше танк- больше жрет. Больше ездит — опять больше платит.
Не нужна жуликам прозрачность.