"Сам фонд оценивается в 500 млрд.", примерно половину разворовывают, это в 5 раз больше теоретических сборов, на которые ещё и потратиться нужно изрядно... Вот только с инфраструктурных издержек подобного сбора тоже кто то наварится... Даёшь миллиарды миллиардерам!!!
Я может чего не понимаю, но вот возьмем самый околомосковсий участок М-4 ФТ "Дон" — колея в левом ряду четырехполосной дороги. Фуры же и по правилам и по факту редко дальше второй правой ездят.
Колея возникает в большей степени в жару во время пробок, когда подтопленный асфальт постепенно выдавливается еле едущими автомобилями.
На мой взгляд не соблюдение технологии. Или не подходящая технология укладки асфальта в нынешней транспортной ситуации у нас. В стезю технологов боюсь соваться.
А вот что в минтрансе секвестирование по всем фронтам, это я знаю не по наслышке. Не на что будет съемные квартиры чиновников из других регионов содержать) Может это одна из подоплек выиискивания новых источников доходов. По крайней мере аппетит чиновников сильно растет, еще 5 лет назад откаты по НИРам составляли 20%, сейчас же уже больше 50%.
почему левый ряд? В пробках стоят в одном левом? Нет, пробки, это когда вся ширина дороги занята, но колея только леворядная. Это очень хорошо заметно на дороге.
Т.е. это не пробки точно и не фуры тоже точно. Это легковые машины. Единственно отличие от остальных рядов, это то, что левый едет обычно быстрей остальных. Очевидно это как-то связано.
В связи с вышеописанным следует ожидать тотальной распродажи полуприцепов и скупки 12-тонников (Мурзик 11,99т. например). Большим спросом будут видимо пользоваться автопоезда, с возможностью отстегивать прицеп, когда он не нужен.
Я конечно извиняюсь, а как их, товары народного спроса возят между городами? Может быть по ЖД? Или все-таки фурами, а часть пятитонниками? Мой опыт почему-то говорит фурами.
Здесь же как обычно, есть лож, наглая лож и статистика. Возьмем всех кто больше 12 тонн, не забудем карьерные самосвалы, строительные грузовики, погрузчики и т.д., дальше посмотри, что ни возят, и окажется, что общая структура перевозок именно такая как на инфоргафике, только за вот этими 3 процентами товаров народного потребления скрывается 100 процентов товаров народного потребления перевозимых на значительные расстояния. А в общей структуре, да именно 3%.
Комментарии
На мой взгляд не соблюдение технологии. Или не подходящая технология укладки асфальта в нынешней транспортной ситуации у нас. В стезю технологов боюсь соваться.
А вот что в минтрансе секвестирование по всем фронтам, это я знаю не по наслышке. Не на что будет съемные квартиры чиновников из других регионов содержать) Может это одна из подоплек выиискивания новых источников доходов. По крайней мере аппетит чиновников сильно растет, еще 5 лет назад откаты по НИРам составляли 20%, сейчас же уже больше 50%.
Т.е. это не пробки точно и не фуры тоже точно. Это легковые машины. Единственно отличие от остальных рядов, это то, что левый едет обычно быстрей остальных. Очевидно это как-то связано.
Здесь же как обычно, есть лож, наглая лож и статистика. Возьмем всех кто больше 12 тонн, не забудем карьерные самосвалы, строительные грузовики, погрузчики и т.д., дальше посмотри, что ни возят, и окажется, что общая структура перевозок именно такая как на инфоргафике, только за вот этими 3 процентами товаров народного потребления скрывается 100 процентов товаров народного потребления перевозимых на значительные расстояния. А в общей структуре, да именно 3%.
Судя по всему, с дорогами и асфальтом та же ситуация.