"Перевозка продовольственных товаров чаще всего осуществляется по дорогам регионального значения" а как куры из Калининграда на Волгу попадают, если сам их в кювете на М7 видел или на хрена хлеб из Петербурга в Нижнем Новгороде, а печенье из Белгорода лучше Сормовского? В кюветах валяются в основном строй материалы жратва, а бытовую технику рвачам (частникам) не доверяют перевозить поэтому её там нет но возят большегрузами. А дороги гробят в угоду автоперевозчикам, в советское время на полуприцепе было 8 колес а на тягаче три оси (почти на всех) а сейчас на полуприцепе 6 колес и 40т вместо 20 и тягачи все 2х осные. Расход бензина меньше, а дороги пусть государство строит за счет доп.поборов с населения ил вон медицину с образованием почикали лишь бы дальнобойщики не плакали..
Мне вот интересно, допустим через 5 лет(этого побора), дороги как были говно, так им и останутся, что говорить будут или планку тоннажа опустят до самого минимума? Автомобиль проектируют как и дорогу под определенную нагрузку (один давит, другой ее выдерживает), под эти нормативы сделали дорожный налог, а сейчас выясняется, что где то вышла промашка(деньги украли) и дороги разваливаются и опять виноват водитель большегруза. Хотели же в топливо включить налог(кто больше ездит, тот больше платит), видимо посчитали и пришли к вводу, с километра будет эффективней.
P.S. Мне кажется, всеми этими действиями выживают с дорог частников и мелкие компании.
Суть новшества в одном абзаце: "Куда потратят деньги
Заявляется, что в год система будет собирать около 50 млрд.рублей, которые пойдут в дорожный фонд. Сам фонд оценивается в 500 млрд., поэтому сумма новых вливаний вполне значительная. На эти деньги должны быть построены новые развязки, дороги и другая инфраструктура. Во всяком случае, нам так заявляют."
Опять через пятую точку разродились. Если уж чешется, то для стимуляции строительства дорог через данный побор, разумнее брать деньгу исключительно с дорог имеющих твердое, подготовленное, дорожное покрытие, распределяющегося по категориям качества и соответственно ценой за километр.
Например: имеем асфальтированную дорогу затраханную ямочным ремонтом — сбор по самому минимуму (2 коп./км). Если хотелка большая у владельца дороги (частник или властью-е@ущий), то сначала надо отремонтировать покрытие до следующего лэвэла, с которого побор будет чуток поболе.
Название статьи неправильное. Правильное: потребитель заплатит за все. Водители уже объявили что будут повышать тарифы на 30%. Отгадайте на кого эти повышения в конечном итоге лягут?
Комментарии
Т.е. это будет тупо новый налог для жителей.
P.S. Мне кажется, всеми этими действиями выживают с дорог частников и мелкие компании.
Заявляется, что в год система будет собирать около 50 млрд.рублей, которые пойдут в дорожный фонд. Сам фонд оценивается в 500 млрд., поэтому сумма новых вливаний вполне значительная. На эти деньги должны быть построены новые развязки, дороги и другая инфраструктура. Во всяком случае, нам так заявляют."
Этот факт сильно настораживает...
Например: имеем асфальтированную дорогу затраханную ямочным ремонтом — сбор по самому минимуму (2 коп./км). Если хотелка большая у владельца дороги (частник или властью-е@ущий), то сначала надо отремонтировать покрытие до следующего лэвэла, с которого побор будет чуток поболе.
Якутия — это, на минуточку, 5 (ПЯТЬ, КАРЛ!!!) Франций по территории...