Кстати, вот это: "Во-первых, нельзя держаться ближе к полу: эксперты советуют быстро отстегнуться и медленно продвигаться к аварийным выходам, дышать при этом через отрезок ткани, чтобы не погибнуть от дымового удушья."
Как-то не очень вяжется с этим : "В задымленном салоне самолета лучше пробираться к выходу ползком или на четвереньках, так как внизу дыма меньше. Помните: дым опаснее, чем огонь!" (С) "Энциклопедия выживания" Черныш И. В.
Тем не менее, во всех самолётах, на которых мне приходилось летать, в инструкции-буклете рекомендуется выбираться на четвереньках. Тряпочка, кстати, там тоже фигурирует, если не ошибаюсь. Скорее всего состав образующихся газов известен, ибо всё это тестируется при испытаниях.
"Вот же ж, су#и, летать не умеют, на ТО экономят ,да на кой ### я поперся этим самолетом, лежал бы сейчас на полочке, в окошко смотрел, да под стук колес дремал"
Парашюты как и оружие провозить можно, но в специальном режиме. Эти спецпредметы сдаются не в общий багаж а в спецчасть. Поэтому воспользоваться парашютом точно не удасться.
Тогда уж лучше брать с собой вместо парашюта зорбинг — получится что-то подобное подушке безопасности в автомобиле:
Вот только как успеть его распаковать, залезть и надуть...
Впрочем, при желании что-то подобное автомобильным подушкам безопасности можно было бы придумать и для кресел самолетов, срабатывающее при ударе о землю — естественно, другой формы и из более прочных и негорючих материалов. 100% гарантии это не даст, но в ряде случаев шанс выжить у пассажира существенно увеличится.
Ну так и подушки безопасности в автомобиле не дают 100% гарантии — все зависит от силы и угла удара. А что касается приведенного примера, то стандартный зорб способен защитить только от первого удара об острые края горных пород — после чего он лопнет и перестанет выполнять свои функции. Так что все зависит от прочности материала и количества ударов острые предметы: "Будь попрочнее старый таз — длиннее был бы наш рассказ".
Хоть и говорят, что в авиакатастрофах погибает меньше, чем на дорогах, всё равно это самое страшное ЧП.
Во-первых, потому-что сразу много людей погибают.
Во-вторых, потому-что от момента осознания, что самолёт падает до момента когда твое сознание отключится или ты разобьёшься может пройти достаточно длительное время, в течение которого ты ничего не можешь сделать. НИЧЕГО! Ты точно знаешь что ты и твой ребёнок сидящий рядом погибнете и остаётся только ждать этого момента в жутчайшем страхе, в ужасающей обстановке паники и душераздирающих криков.
Комментарии
А мне кажется, что наоборот... не будешь двигаться — замёрзнешь.
Как-то не очень вяжется с этим : "В задымленном салоне самолета лучше пробираться к выходу ползком или на четвереньках, так как внизу дыма меньше. Помните: дым опаснее, чем огонь!" (С) "Энциклопедия выживания" Черныш И. В.
Хотя,- каждый случай особый.
Нужны бы тренировки, а не только десонстрации надевания жилетов. но это — не реально
А молится то как будешь? Какие молитвы знаешь?
Вот только как успеть его распаковать, залезть и надуть...
Впрочем, при желании что-то подобное автомобильным подушкам безопасности можно было бы придумать и для кресел самолетов, срабатывающее при ударе о землю — естественно, другой формы и из более прочных и негорючих материалов. 100% гарантии это не даст, но в ряде случаев шанс выжить у пассажира существенно увеличится.
youtube.com
Во-первых, потому-что сразу много людей погибают.
Во-вторых, потому-что от момента осознания, что самолёт падает до момента когда твое сознание отключится или ты разобьёшься может пройти достаточно длительное время, в течение которого ты ничего не можешь сделать. НИЧЕГО! Ты точно знаешь что ты и твой ребёнок сидящий рядом погибнете и остаётся только ждать этого момента в жутчайшем страхе, в ужасающей обстановке паники и душераздирающих криков.