Автор мудак т.к. тезисы про землю в крупных городах во всём мире сродни едросской политике про то, как когда надо что-то забрать — "в Европе/США/цивилизованных странах это давно платное! Это приучает к порядку!" А когда речь идёт о том, что там введение этой платы появилось после того, как вообще-то у людей появился вменяемый уровень доходов, сразу рассказывают про то, что "ну у нас очень низкий уровень производительности труда!" "мы же не в Европе" и т.п. Про хорошие Европы и крупные города в них — вообще-то, насколько я понимаю, не очень принято строить бизнес по принципу "стал другом мэра > нахаляву забрал в центре участок, выселив быдло в епеня > занял под мэра денег > построил дом и сдал его комиссии как друг мэра > продал/сдал кому-то помещения по настойчивой рекомендации мэра (ларьки на остановках-то снесли, а торговать нужно) > повторил так много много раз". То, что не смотря на наличие массы организаций и органов, города застраиваются без каких-либо признаков вменяемости — может лучше поискать, кто согласовывает размещение всяких объектов, к которым однозначно будет большой поток людей в т.ч. на автомобилях, и без встроенных парковок? Может они при зарплате в 50 труб живут на 500 или больше? Не, проще платные парковки, нужно ещё камеры при входе в подъезды, — позже чем надо пришёл — штраф. Наверняка где-то хулиганил или доходы на стороне.
нет, почему? подземный паркинг. Я сейчас вот улучшаю жилищные условия тыкскыть. Разумеется покупаю с парковкой. Вся парковка очень большого дофигаэтажного комплекса из 5 корпусов умещается под самим домом и его территорией без проблем, да еще с кладовками. Из расчета 0.7 места на квартиру.
0.7 — потому что, как правило, те, кто покупает однушки и студии не покупают парковки просто из экономических соображений
В США так и делают. Строят дом, рядом еще один парковка. И никто не воет. Просто те кто строит жилью получат не 200 процентов прибыли, а 10-15 % процентов. И это считается абсолютно нормально. Заодно нет такого разрыва между богатыми и бедными.
Был на митинге в р-не Аэропорт. Были интересные мысли в целом, но они не очень понимают, или понимают но не говорят о структуре политической системы России. Все хотят отставки Лискутова, как воплощения вселенского зла, про Собянина говорят уже более острожно, далее молчок... Но основной контекст — участвуйте в местных выборах, выбирайте кого считаете нужным, не пускайте дело на самотек.
Т.е. основной тезис — ставьте на местные выборы правильных людей.
Вот что я хотел тут заметить по этому поводу: Наша политическая система работает таким образом: местная власть имеет собираемых ею податей только на минимальное поддержание жизни, все остальное датирует верхняя власть. Такая ситуация с областями и точно такая же ситуация на уровне Москвы с ее округами и муниципалитетами. И тут ситуация, когда политическая власть завязана с финансированием в один узел. Финансируют только политически лояльных и сквозь пальцы смотрят на воровство при условии политической лояльности. Местные из кожи вон лезут, чтобы показать политическую лояльность — отсюда и нелогичные подтасовки на выборах. Какая-нафиг разница будет за ЕдРо 90% или 97,6? Для Путина параллельно на самом деле, но местная власть хочет отчитаться за все 121,5% чтобы показать свою лояльность центру. И будь ты хоть супероппозицинер — как только начнешь губернаторствовать — тебе нужно идти на поклон к власти, она выставляет условия финансирования. И либо ты стоишь по стойке смирно и спрашиваешь "Чего изволите?" но чинишь больничку и проводишь мост через реку, которого отродясь не было, либо оппозиционируешь тихо без денег и народец сам тебе выдаст черную метку, а власть тебя скинет под одобрительный гвалт народонаселения и заслужит лишние баллы в карму. Следующий придет открытый ЕдРос и сделает красиво в обмен опять же на политическую лояльность. Вот так это работает. На всех уровня вертикали.
И выбирая стократно честного местного муниципального депутата вы можете выбирать. Но он ничего не изменить — он может открыть борьбу с парковками, но получит отсутствие ремонта школ, самое дерьмовое оборудование в поликлинику и прочие никак не связанные с парковками проблемы. Не мешай дядям Сереже и Максиму утраивать доходы (это тоже разновидность политической лояльности) и все будет ок. , ну кроме прав твоих избирателей. Но парковки везде в Москве введут, а в остальных направлениях благоустройства можешь сильно потерять. Вот такая логика. И я думаю, в основном по этому и голосуют депутаты муниципального уровня за эти парковки " по многочисленным обращениям граждан"
Вангую, что когда приезжающие работать и шопица автомобилисты будут забивать дворы, возникнет насущная необходимость в ввдении платных машино-мест во дворах, ну а потом пойдет — детские площадки например или платный проход по пешеходным зонам, платные велодорожки и т.д.
Сейчас это кажется странным, но лет 10 назад парковка у тортуара за деньги просто на улице в луже казалась нонсенсом.
я сам лично не люблю ездить на машине. Если есть возможность, я с удовольствием пользуюсь общественным транспортом. Я люблю метро. Машину использую в нескольких случаях:
1. Когда нужно везти большой груз
2. Когда еду в какие-то дали, куда общественным транспортом ехать ну очень неудобно
3. Ночью, когда общественный транспорт либо не ходит, либо ходит очень редко
4. Когда едем куда-то всей семьей
5. Когда нужно привезти куда-то пожилую маму, которой трудно ходить.
причем стараюсь выбирать время без пробок. И для всех этих целей мне машина нужна. Но у меня в округе невозможно купить парковочное место в нормальном многоуровневом паркинге с охраной — их просто нет рядом, а плоскостные охраняемые стоянки заняты.
Т.е. сейчас Собянин с Ликсутовым не оставляют мне шанса, скоро они проставят меня на деньги, причем существенные для моего бюджета. И меня, родившегося и выросшего в Москве, меня у которого дед уходил на фронт из Москвы (причем из самого-самого центра) вытесняют из Москвы в дальние дали.
Причем тут я понимаю, что это как бы вопрос политический и скорее всего так или иначе согласован с Вовочкой.
Система системой, и её такими демаршами не побороть, но коль нет возможности систеу менять, то хоть что-то делать, чтобы она или гигнулась, или очеловечилась. Тут важен даже не результат действа, а готовность людей к подобным действиям и их участие в них.
«Дорогие автомобилисты. Никто ничего вам не должен. Каждый город сам решает, как распоряжаться своей землей»
Дальше вот этой фразы читать не смог, слишкоммногобуков. Хорошо бы чтобы ангажированный автор отдал бы себе отчёт, что понятия «город» и «собянин» означают совсем разное. Равно как понятие «своя земля», применимая с полным основанием к понятию «город», совершенно не вяжется с понятием «собянин».
И ещё, выдвинутый автором в конце лозунг: «Москва для людей» надо понимать буквально.
2 евро? это ты по-божески ещё! У нас же равнение на Европу касательно сдирание шкуры с трудящегося! Под эту дудку и 3 и 5 и 10 евро можно сделать! Как-то был по лету — смотрю русская водка со скидкой в REAL — 29,99 евро бутылочка! Правда 0,7л.
Самое смешное, что на следующих выборах градоначальника Собянин соберет около 90% голосов)))))) Вообще, если рассматривать Москву как городскую структуру это верх идиотизма! Если в промышленно развитых странах города разделены исторически по своей специфики (финансовый, политический, кинематографический и другие центры) то в РФ все "срослось" практически в одном городе (Питер — так, жалкая попытка номинально конкурировать со столицей)))) Не удивительно, что весь народ со всей громадной страны при первой возможности стремится в столицу! Вместо того что бы как-то "рассосать" данный муравейник, что бы город вздохнул "полной грудью", что делают эффективные менеджеры (по-русски просто дебилы) дабы срубить побольше бабок? Угу! Построить еще 1,5 такого же муравейника)))))) Понятно, что все басни, что застройка будет "малоэтажной" — сказки для дурачков при такой дороговизне земли (и бабла которое необходимо разнести по кабинетам нужным людям), что бы себе родному (строителю) еще осталось на хлеб, масло и икорку нужно строить минимум 30 этажные дома))))) К гадалке ходить не надо, что количество аборигенов которые захотят гордо именовать себя "москвичами" как минимум удвоится и если каждый второй (как минимум) из них станет еще и владельцем автотранспорта сегодняшние пробки покажутся "детской шалостью". Я умолчу еще о том что вся эта орава народа будет мусорить, регулярно потреблять воду и, простите, выделять мочу и фекалии)))) Уже сегодня новые микрорайоны вырастают среди мусорных свалок, а сточные воды выводят в ближайшие карьеры без всяких очистных сооружений — куда будут девать горы отходов и реки стоков в ближайшей перспективе наверное никто не знает! Что будет с автопробками просто страшно предположить, а по сему вопрос можно решить несколькими способами: во-первых, драть деньги с автовладельцев за всю фигню, пока до них не дойдет, что ездить на общественном транспорте экономичнее (что в принципе сегодня и делается), во-вторых, ограничить срок эксплуатации машин, скажем семью или десятью годами после чего эксплуатировать его в Москве запрещается, в-третьих, ограничить выдачу номерных знаков в ГБДД, как это делают в китайском Пекине, в-четвертых, поднять уровень жизни в России дабы заветную зарплату от тысячи баксов в месяц народ мог получать не только в Москве... Примечательно, что предыдущий градоначальник выбрал для жительства (и бабок)))) небольшой курортный европейский городок, а не город где он так самоотверженно заботился о "комфортной" среде своих соотечественников))))))
Пожил в Москве два года — не понравилось. Если рвать глотку коллегам ради мизерной прибавки к зарплате и по полтора часа добираться с работы и на работу — это и есть пресловутый столичный ритм жизни, я как-нибудь без него обойдусь — буду немытым таежным валенком. Хотя может я что-то не так делаю?
Ты то пожил и уехал. А как жить тем, кто тут родился и вырос? Для кого это город отцов и дедов? Москву однозначно испоганили. И процесс, увы, давно начался. Власть у нас такая. Всё централизованно должно быть. А то раз — и кресло из под жопы уведут. А то ещё и нары под неё подложат.
(не автомобилист): ДЕДЫ, вообще, НЕ ЗА ВАС воевали и уж точно не за ваши иномарки.
Пора давно уже это понять и перестать тешить себя ура-патриотическими иллюзиями.
За что воевали деды — вы можете услышать в песнях тех времен:
"Строчит пулеметчик за синий платочек,
Что был на плечах дорогих"
Попробуйте найти хоть одну песню военных лет, где бы пелось о том, что бойцы ВОВ шли воевать за какую-то совершенно чуждую для них страну XXI века и за абсолютно чуждых им по мировоззрению неведомых потомков.
Они воевали за СВОЁ НАСТОЯЩЕЕ. Вы (мы) тут абсолютно ни при чём.
Это уже при Брежневе начали доить расширять мотивацию ВОВ.
Деды воевали за лучшую жизнь для всех. И для автомобилистов, и не для автомобилистов. Остановитесь и задумайтесь. Городом управляет власть. Если результатом деятельности является конфликт и непонимание одной части населения, другой части. Значит власть за свой управленческий не профессионализм заставляет расплачиваться окружающих.
Так как я проживаю именно в том районе и являюсь по мнению боевого пуделя одним из "охреневших автовладельцев" вставлю и свои "пять копеек".
Недовольство и вопли автовладельцев вылились в митинг по нескольким причинам. Вот одна из причин. Часть улиц района разметили под платную парковку, а на части улиц поставили знаки 3.27 "Остановка запрещена". Тем, кому "посчастливилось" попасть в зону платной парковки могут получить разрешение за 3 тысячи рублей, а остальные жители так как их "улица не входит в зону платной парковки" сосут леденец и наслаждаются парковкой за 40 рублей в час. Более того, знаки 3.27 "Остановка запрещена" воткнули даже на улице заканчивающейся тупиком. А там только жилые дома и детский садик. Но это никого не интересует. Ибо не фиг.
Вот вторая причина. Районы Останкино и Алексеевский старые, проектировались задолго до мыслей о платных парковках, следовательно инфраструктура раскидана по этим двум районам. Кому непонятно как это объясняю проще. Живет гражданин в Останкино, а школа, поликлиника находится в Алексеевском. Там где его резидентное разрешение уже не работает. Вот, вкратце, история конфликта.
Теперь по поводу воплей боевых хомячков возглавляемых пуделем. Да, согласен при покупке машин стоит задуматься о парковке. Но есть одно но. Машины покупались намного раньше введения платных парковок и до введения, в некоторых случаях бездумной, точечной застройки. И проблем особых с парковкой у них не было. Так чем люди проживающие в спальном районе по 30-40 лет виноваты?
Относительно тезиса про нищебродов на быдлоповозках и дефицитных ресурсах. Типа не хватает денег на парковку продавайте машину или валите из города. Мысль имеет право на жизнь. Но почему бы г-ну (не подумайте, что господину) Варламову не начать с себя?
Предлагаю ввести плату за использования велосипедов в зависимости от стоимости и марки. А применительно для г-на Варламова ввести платный проезд по велодорожкам и повышенный налог на его импортный велосипед. А то кататься по дорогам нашего города на Пижо как-то совсем не патриотично.
Зато есть чем поддержать! Именно так. Пидоры застраивают всё что можно, вместо того, чтобы парки разбивать и инфраструктуировать, а жители ещё и виноваты выходит.
Комментарии
0.7 — потому что, как правило, те, кто покупает однушки и студии не покупают парковки просто из экономических соображений
Т.е. основной тезис — ставьте на местные выборы правильных людей.
Вот что я хотел тут заметить по этому поводу: Наша политическая система работает таким образом: местная власть имеет собираемых ею податей только на минимальное поддержание жизни, все остальное датирует верхняя власть. Такая ситуация с областями и точно такая же ситуация на уровне Москвы с ее округами и муниципалитетами. И тут ситуация, когда политическая власть завязана с финансированием в один узел. Финансируют только политически лояльных и сквозь пальцы смотрят на воровство при условии политической лояльности. Местные из кожи вон лезут, чтобы показать политическую лояльность — отсюда и нелогичные подтасовки на выборах. Какая-нафиг разница будет за ЕдРо 90% или 97,6? Для Путина параллельно на самом деле, но местная власть хочет отчитаться за все 121,5% чтобы показать свою лояльность центру. И будь ты хоть супероппозицинер — как только начнешь губернаторствовать — тебе нужно идти на поклон к власти, она выставляет условия финансирования. И либо ты стоишь по стойке смирно и спрашиваешь "Чего изволите?" но чинишь больничку и проводишь мост через реку, которого отродясь не было, либо оппозиционируешь тихо без денег и народец сам тебе выдаст черную метку, а власть тебя скинет под одобрительный гвалт народонаселения и заслужит лишние баллы в карму. Следующий придет открытый ЕдРос и сделает красиво в обмен опять же на политическую лояльность. Вот так это работает. На всех уровня вертикали.
И выбирая стократно честного местного муниципального депутата вы можете выбирать. Но он ничего не изменить — он может открыть борьбу с парковками, но получит отсутствие ремонта школ, самое дерьмовое оборудование в поликлинику и прочие никак не связанные с парковками проблемы. Не мешай дядям Сереже и Максиму утраивать доходы (это тоже разновидность политической лояльности) и все будет ок. , ну кроме прав твоих избирателей. Но парковки везде в Москве введут, а в остальных направлениях благоустройства можешь сильно потерять. Вот такая логика. И я думаю, в основном по этому и голосуют депутаты муниципального уровня за эти парковки " по многочисленным обращениям граждан"
Вангую, что когда приезжающие работать и шопица автомобилисты будут забивать дворы, возникнет насущная необходимость в ввдении платных машино-мест во дворах, ну а потом пойдет — детские площадки например или платный проход по пешеходным зонам, платные велодорожки и т.д.
Сейчас это кажется странным, но лет 10 назад парковка у тортуара за деньги просто на улице в луже казалась нонсенсом.
я сам лично не люблю ездить на машине. Если есть возможность, я с удовольствием пользуюсь общественным транспортом. Я люблю метро. Машину использую в нескольких случаях:
1. Когда нужно везти большой груз
2. Когда еду в какие-то дали, куда общественным транспортом ехать ну очень неудобно
3. Ночью, когда общественный транспорт либо не ходит, либо ходит очень редко
4. Когда едем куда-то всей семьей
5. Когда нужно привезти куда-то пожилую маму, которой трудно ходить.
причем стараюсь выбирать время без пробок. И для всех этих целей мне машина нужна. Но у меня в округе невозможно купить парковочное место в нормальном многоуровневом паркинге с охраной — их просто нет рядом, а плоскостные охраняемые стоянки заняты.
Т.е. сейчас Собянин с Ликсутовым не оставляют мне шанса, скоро они проставят меня на деньги, причем существенные для моего бюджета. И меня, родившегося и выросшего в Москве, меня у которого дед уходил на фронт из Москвы (причем из самого-самого центра) вытесняют из Москвы в дальние дали.
Причем тут я понимаю, что это как бы вопрос политический и скорее всего так или иначе согласован с Вовочкой.
Дальше вот этой фразы читать не смог, слишкоммногобуков. Хорошо бы чтобы ангажированный автор отдал бы себе отчёт, что понятия «город» и «собянин» означают совсем разное. Равно как понятие «своя земля», применимая с полным основанием к понятию «город», совершенно не вяжется с понятием «собянин».
И ещё, выдвинутый автором в конце лозунг: «Москва для людей» надо понимать буквально.
Ну, нынче нетрадиционная ориентация в моде, что ж поделаешь, если нравится человеку его отношения с Ликсутовым.
(не автомобилист): ДЕДЫ, вообще, НЕ ЗА ВАС воевали и уж точно не за ваши иномарки.
Пора давно уже это понять и перестать тешить себя ура-патриотическими иллюзиями.
За что воевали деды — вы можете услышать в песнях тех времен:
"Строчит пулеметчик за синий платочек,
Что был на плечах дорогих"
Попробуйте найти хоть одну песню военных лет, где бы пелось о том, что бойцы ВОВ шли воевать за какую-то совершенно чуждую для них страну XXI века и за абсолютно чуждых им по мировоззрению неведомых потомков.
Они воевали за СВОЁ НАСТОЯЩЕЕ. Вы (мы) тут абсолютно ни при чём.
Это уже при Брежневе начали доить расширять мотивацию ВОВ.
Недовольство и вопли автовладельцев вылились в митинг по нескольким причинам. Вот одна из причин. Часть улиц района разметили под платную парковку, а на части улиц поставили знаки 3.27 "Остановка запрещена". Тем, кому "посчастливилось" попасть в зону платной парковки могут получить разрешение за 3 тысячи рублей, а остальные жители так как их "улица не входит в зону платной парковки" сосут леденец и наслаждаются парковкой за 40 рублей в час. Более того, знаки 3.27 "Остановка запрещена" воткнули даже на улице заканчивающейся тупиком. А там только жилые дома и детский садик. Но это никого не интересует. Ибо не фиг.
Вот вторая причина. Районы Останкино и Алексеевский старые, проектировались задолго до мыслей о платных парковках, следовательно инфраструктура раскидана по этим двум районам. Кому непонятно как это объясняю проще. Живет гражданин в Останкино, а школа, поликлиника находится в Алексеевском. Там где его резидентное разрешение уже не работает. Вот, вкратце, история конфликта.
Теперь по поводу воплей боевых хомячков возглавляемых пуделем. Да, согласен при покупке машин стоит задуматься о парковке. Но есть одно но. Машины покупались намного раньше введения платных парковок и до введения, в некоторых случаях бездумной, точечной застройки. И проблем особых с парковкой у них не было. Так чем люди проживающие в спальном районе по 30-40 лет виноваты?
Относительно тезиса про нищебродов на быдлоповозках и дефицитных ресурсах. Типа не хватает денег на парковку продавайте машину или валите из города. Мысль имеет право на жизнь. Но почему бы г-ну (не подумайте, что господину) Варламову не начать с себя?
Предлагаю ввести плату за использования велосипедов в зависимости от стоимости и марки. А применительно для г-на Варламова ввести платный проезд по велодорожкам и повышенный налог на его импортный велосипед. А то кататься по дорогам нашего города на Пижо как-то совсем не патриотично.