-
-
-
20 сен 15Итак, кто же — Гагарин или Титов? У меня есть еще несколько дней, чтобы окончательно решить этот вопрос. Трудно решать, кого посылать на верную смерть...
Генерал Н.П.Каманин
"Скрытый космос"
Дневники помощника главкома ВВС СССР
Обратите внимание на слова "на верную смерть..." Уж кто-кто, а Каманин, решавший, кто полетит первым, был не последним человеком в советской космической программе и знал истинное состояние тогдашней техники. Называется "пальнули наугад" чтобы ценой человеческой жизни в очередной раз попытаться доказать миру, что "мы здесь тоже не ноздрями мух бьем".
Пронесло... на тот раз. Гагарин остался в живых.
-
-
-
20 сен 15От Атлантики до Тихого, от Ледовитого до Средиземного — раньше это была Русь, СЛАВЯНСКАЯ. Все славяне — БРАТЬЯ по КРОВИ (Раса). Раса — рас азъ — белый человек.
А Порошенко (Вальцман), Яценюк, ... — не славяне и не братья, но "украинцы" (аккупанты). Там, куда приходят "вальцманы" там начинается раздор, разЛад, грязь, войны, короче, ТАТЬарские иги.
Вот и весь сказ — ДУМАЙТЕ!-
-
S20 сен 15В Израиль вваливают нехилое бабло...
В то же время, по мнению аналитика Клайда Марка, израильская экономика не является самодостаточной и зависит от субсидий и помощи из-за рубежа, в первую очередь из США. Израиль лидирует по общей сумме помощи, полученной от США после Второй мировой войны.[15]
-
-
R20 сен 15Обычно вваливают туда, откуда есть возврат (investment vs return). Это азы нормальной экономики. Но это не для России...
-
-
-
-
V20 сен 15Американцы запустили свой спутник на 3 месяца позже СССР. А на сколько месяцев позже американцев советские космонавты облетели Луну и высадились на Луну? На сколько месяцев позже советский межпланетный зонд долетел до внешних рубежей Солнечной системы. На сколько месяцев позже советский (российский) марсоход проехал свой первый километр по поверхности Марса, и насколько позже советский (российский) спутнковый телескоп открыл первую экзопланету? Можно вырваться вперед на старте, но проиграть гонку.
-
-
-
-
-
-
S20 сен 15Не достигнутые цели и провалы:
Качественное облегчение доступа в космос. Вместо снижения цены за килограмм на два порядка, «Спейс Шаттл» стал одним из самых дорогих средств доставки спутников на орбиту.
Быстрая подготовка шаттлов между полётами. Вместо ожидаемого срока в две недели между полётами, шаттлы готовились к пуску месяцами. До катастрофы «Челленджера» рекорд между полётами составлял 54 дня, после «Челленджера» — 88 дней. За все годы эксплуатации шаттлов они запускались в среднем 4,5 раза в год вместо минимально допустимых по расчетам 28 раз в год.
Простота обслуживания. Выбранные технические решения были очень трудоемкими в обслуживании. Главные двигатели требовали демонтажа и много времени на сервис. Турбонасосные агрегаты двигателей первой модели требовали полной переборки и ремонта после каждого полёта. Плитки теплозащиты были уникальны — в каждое гнездо ставилась своя плитка. Всего плиток 35 000, к тому же, они могут быть потеряны или повреждены в полёте.
Замена всех одноразовых носителей. Шаттлы никогда не стартовали на полярные орбиты, что нужно в основном для разведывательных спутников. Велись подготовительные работы, но они были остановлены после катастрофы «Челленджера».
Надежный доступ в космос. Четыре орбитера означали, что катастрофа шаттла — это потеря четверти флота. После катастрофы полёты прекращались на годы. Также, шаттлы были печально известны постоянными переносами пусков.
Грузоподъемность шаттлов оказалась на пять тонн ниже требуемой спецификациями (24,4 вместо 30)
Большие возможности горизонтального маневра никогда не применялись в реальности из-за того, что шаттл не летал на полярные орбиты.
Возврат спутников с орбиты прекратился в 1996 году. С орбиты было возвращено всего пять спутников.
Ремонт спутников тоже оказался слабо востребован. Всего было отремонтировано пять спутников (правда, Хаббл обслуживали пять раз).
Принятые инженерные решения негативно влияли на надежность системы. На взлете и посадке были участки без шансов на спасение экипажа при аварии. Из-за этого погиб «Челленджер». Миссия STS-9 чуть не кончилась катастрофой из-за пожара в хвостовой части, который возник уже на посадочной полосе. Случись этот пожар минутой раньше, шаттл бы упал без шансов на спасение экипажа.
То, что шаттл всегда летал пилотируемым, подвергало риску людей без необходимости — для рутинного запуска спутников хватало автоматики.
Из-за низкой интенсивности эксплуатации шаттлы устарели морально раньше, чем физически. В 2011 году «Спейс Шаттл» был очень редким примером эксплуатации процессора 80386. Одноразовые носители можно было модернизировать постепенно новыми сериями.
Закрытие программы «Спейс Шаттл» наложилось на отмену программы «Созвездие», что привело к потере самостоятельного доступа в космос на многие годы, имиджевым потерям и необходимости покупать места на космических кораблях другой страны.
Новые системы управления и надкалиберные обтекатели позволили запускать большие спутники на одноразовых ракетах.
Шаттл держит печальный антирекорд среди космических систем по количеству погибших людей.-
V20 сен 15Шаттл может и не выполнил всех задач, которые перед ним ставились, но он всё равно остается самой передовой космической системой, когда-либо существовавшей в мире. а его надежность в более чем 99% делает его более безопасной системой чем все остальные космические корабли в мире. По количеству погибших считать глупо, потому что если бы в "Союз" помещалось 8 человек, и все полеты, как и с Шаттлом были пилотируемыми то его "счет" был бы в разы выше.
-
-
V20 сен 15Мне как -то наплевать, что вы считаете авторитетными словами. Я просто привожу факты. А ваша логика — это считать, что самолет Можайского (который не летал) круче Боинга 747, потому что в авариях людей меньше погибло. Это конечно очень "авторитетно".
Я понимаю, вы поЦреот, и как любой поЦреот больше всего на свете боитесь признать чужой успех, но от фактов не уйти. С конца 60-х США опередили СССР в развитии космонавтики, а в России развития так и вовсе нет. Идет выжимание последних соков из советских технологий.-
-
V21 сен 15Все имеют право голоса. Тут речь не о праве голоса, а о том, что США являются лидером мировой космонавтики. И единственный ваш аргумент против этого в том, что они отправили на пенсию Шаттл и устроили перерыв в полетах на время разработки нового корабля. Вас даже не смущает, что Россия на многоразовых челноках даже не начинала людей в космос отправлять.
-
S21 сен 15А вас не смутил тот факт, что СССР сразу же отправила челнок в беспилотном режиме...
Из соображений безопасности первый испытательный полет "Бурана" был определен как беспилотный, что традиционно для отечественной космонавтики, с полной автоматизацией всех динамических операций вплоть до рулежки по ВПП
Вы все равно считаете, что Шаттл впереди планеты всей. Вам хоть ссы в глаза — все божья роса! -
S21 сен 15PS: Беспилотный космический полет "Бурана" с автоматической посадкой оставался неповторимым 22 года, до момента возвращения на Землю американского экспериментального самолета Boeing X-37B 3 декабря 2010 г. Но с учетом того, что стартовая масса Х-37В около 5 т, то полет 80-тонного "Бурана" можно считать непревзойденным до сих пор.
-
-
-
-
-
-
S21 сен 15В 2006 году общие расходы составили 160 млрд долл. США, к этому времени было выполнено 115 запусков
Из этой статьи
Использование российских «Союз ТМА-М» обходится НАСА в 76 миллионов долларов на человека.
НЕВЫГОДНО!
Надеюсь вы не будете спорить с тем, что у союзов запусков было больше?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
20 сен 15Чегой-то маловато достижений. Вот полный список:
31 января 1958
Обнаружение радиационных поясов Земли
17 марта 1958
Первый спутник с питанием от солнечных батарей
18 декабря 1958
Первый спутник связи
17 февраля 1959
Первый метеоспутник
28 февраля 1959
Первый спутник на полярной орбите
7 августа 1959
Первая фотография Земли с орбиты
1 апреля 1960
Первый метеоспутник с телекамерой
5 июля 1960
Первый разведывательный спутник
11 августа 1960
Первый аппарат, вернувшийся с орбиты с полезным грузом
12 августа 1960
Первый пассивный спутник связи
18 августа 1960
Первый разведывательный спутник с фотокамерой
5 мая 1961
Первый суборбитальный пилотируемый космический полёт
(второй пилотируемый космический полёт)
7 марта 1962
Первая орбитальная солнечная обсерватория
14 декабря 1962
Первый контролируемый пролёт около Венеры на расстоянии 33800 км
19 июля 1963
Первый многоразовый суборбитальный самолёт
26 июля 1963
Первый спутник на геосинхронной орбите
5 декабря 1963
Первая спутниковая система навигации
19 августа 1964
Первый спутник на геостационарной орбите
14 июля 1965
Первый контролируемый пролёт около Марса
15 декабря 1965
Первое совместное маневрирование в космосе при групповом полёте пилотируемых кораблей (без стыковки)
16 марта 1966
Первая орбитальная стыковка (пилотируемый корабль и беспилотный аппарат)
2 июня 1966
Вторая мягкая посадка на Луну (первая на ракетной тяге)
фотографии с Луны
9 ноября 1967
Первый старт сверхтяжёлой ракеты-носителя
21-27 декабря 1968
Первый старт сверхтяжёлой ракеты-носителя с пилотируемым кораблем
Первый пилотируемый полёт на орбите другой планеты (Луна)
18-26 мая 1969
Первые пилотируемые расстыковка, маневрирование и стыковка на орбите другой планеты (Луна)
21 июля 1969
Первый человек на Луне и первый запуск с другой планеты
19 ноября 1969
Первое рандеву на поверхности другой планеты (космонавтов с пилотируемого корабля и ранее севшей АМС)
12 декабря 1970
Первый орбитальный рентгеновский телескоп
14 ноября 1971
Первый искусственный спутник Марса
3 марта 1972
Первый аппарат, преодолевший притяжение Солнца
15 июля 1972
Первый аппарат, достигший пояса астероидов
3 декабря 1973
Первый пролёт около Юпитера
29 марта 1974
Первый пролёт около Меркурия
15 июля 1975
-
-
20 сен 15Регресс на лицо.
После Шатлов и Буранов человечество должно было перейти к одноступенчатый кораблям.
А что видим — обратно к дешевым капсулам.
Это то же самое, что со смартфона вернуться обратно на дисковый телефон.
Т.е. мировая и государственные экономики находятся в глубочайшем кризисе.
Может быть это временное, а может на очень долгое время.
И полеты на одноступенчатый кораблях появятся только с новыми изобретениями или дешевыми новыми технологиями.
Или появятся телепорты :) и все это превратиться в хлам.-
20 сен 15В очень многих сферах оптимизация идёт не по линии технического усложнения. Раньше были распространены шикарные перьевые ручки, сложные и дорогие; далее было много навороченных шариковых: сейчас все в основном пишут копеечными одноразовыми. Раньше были салфетки тканевые вышитые чуть ли не с вензелями, а теперь одноразовые бумажные, и баста. Раньше круто было иметь часы напольные с гирями и боем, каждые — произведение искусства, а сейчас такого добра никому не надо, да и наручных часов многим не надо: на телефоне часов хватает... И не потому, что экономика в кризисе, а потому что для каждой вещи со временем нащупывается её оптимум. Возможно, что для ракет оптимум одноразовый: ракета это просто бак с двигателем; бак проще сделать новый простой дешёвый и одноразовый, чем "приводить в чувство" многоразовый после каждого падения на землю. Не говоря уже о том, что многоразовый должен быть крепче, т.е. тяжелее, и должен возить средства собственного спасения, что делает его ещё тяжелее, при том что каждый космический килограмм на вес золота.
-
20 сен 15Слова, картинки... а где факты?!! Уж лучше сразу бы катапульты и батуты с названием "спэйс джамп" делали бы, не так убыточно бы было!!! -
-
-
W20 сен 15В США множество полётов совершалось на слепленных частными компаниями ракетах и кораблях.
Например КА Аполлон, сконструированы и произведены North American Aviation, Grumman Aerospace Corporation.
РН Сатурн-5 разработана в государственном George Marshall Space Flight Center, но производилась совместно: Боингом, Норт Америкэн и Дуглас.
Двигатели F-1, J-2 разрабатывались и производились Аэроджет Рокетдайн.
Для США обычная практика. Space-X можно рассматривать просто как новую команду менеджеров, которую привлекли для замены старых "разжиревших" кадров.-
S20 сен 15вот когда они полетят на этих новых аппаратах, тогда и будем им аплодировать, а пока это только слова и картинки... И, т.к. СГА уже были пойманы во всемирной фальсификации, давайте подождем! А то кроме музеев и рекламных проспектов, да частного-правдивого видео с катастрофами, так ничего и нет.
-
Сделано с
NoNaMe