Jeep Grand Cherokee делит мотор V6 3.6L / V8 5.7L / V8 6.4L с седанами Dodge Charger, Dodge Challenger, Chrysler 300 (не только с ними), и каждый из этих седанов "сделает" Grand Cherokee как по управляемости, так и по разгону.
Хотя конечно каждый покупает машину по бюджету и надобности.
Эти седаны заднепреводные и на старте на "скользком подьёме", если у соседней переднеприводной машины резина зимяя....то она всегда уйдёт вперёд, лучше не позориться, тыкаясь "мордой" вправо-влево, а стартовать медленно и аккуратно.
Угу.. Пока не захочется съездить в лес за грибами, или не приспичит перевезти какой-нибудь небольшой шкапчик. Ну и зимой, как справедливо замечено выше, "жып" будет как-то поприятнее. А так да, если все потребности ограничиваются гонками, кто бы спорил ))
А я ЗА кроссоверы :) Были у меня и легковые и полноприводные легковые универсалы и джипы и автобусы. Сейчас именно "паркет", кроссовер. Очень доволен :)
Единожды попробовав — очень трудно по своему желанию вернуться на легковушку-пузотерку.
Все это правда — и расход топлива выше, и резина дороже, и обслуживание дороже....
Только вот один раз в меня справа на 100 км/ч влетела бэха и я на немаленьком кроссовере (2 тонны веса) совершил оборот через крышу и на 180 градусов вокруг своей оси. Отделался царапинами. И долго думал, во что превратился бы на обычном седане.
ауди кватро — раздутое самомнение маркетологов — типичная пузотерка, приехал ко мне один такой и сел в колее перед домом, пришлось на Шниве вокруг него по целине проехать и вытащить бедолагу с его полным приводом
Статья — как взгляд со своей колокольни... Нынче паркетников такое разнообразие, что можно выбирать и с плюсами и с минусами. А в городе это с каждым годом всё большая необходимость — дорогиссс... Не знаю, где, как, а в России лучше иметь авто с мощным двиглом, и дорожным просветом с запасом, даже в условиях городских асфальтов (ИМХО).
паркетники рулят! за семь лет ни разу не застревал, ни в лужах, ни в снегу. перепрыгивает бордюры лихо. огромный салон. расход на трассе 6.5 — 7, город 9, дизель, полный привод, механика. а, главное, чтоб машина нравилась, мне нравиться Tucson.
у туксона говеная вискомуфта, которая воняет при любой маломальской нагрузке, и полный привод там не постоянный, а управляемый электроникой... правда в остальном хорошая машинка
Комментарии
Jeep Grand Cherokee делит мотор V6 3.6L / V8 5.7L / V8 6.4L с седанами Dodge Charger, Dodge Challenger, Chrysler 300 (не только с ними), и каждый из этих седанов "сделает" Grand Cherokee как по управляемости, так и по разгону.
Хотя конечно каждый покупает машину по бюджету и надобности.
Эти седаны заднепреводные и на старте на "скользком подьёме", если у соседней переднеприводной машины резина зимяя....то она всегда уйдёт вперёд, лучше не позориться, тыкаясь "мордой" вправо-влево, а стартовать медленно и аккуратно.
просто частенько у водителя этого джипа понтов много, и он вдруг решает, что разгонится быстрее.
Единожды попробовав — очень трудно по своему желанию вернуться на легковушку-пузотерку.
ИМХО
Только вот один раз в меня справа на 100 км/ч влетела бэха и я на немаленьком кроссовере (2 тонны веса) совершил оборот через крышу и на 180 градусов вокруг своей оси. Отделался царапинами. И долго думал, во что превратился бы на обычном седане.