принципиально не доверяю двухмоторным самолётам для дальних перелётов... во первых в них больше трясёт... во вторых помнится был случай с англичанами летевшими из сан-франциско в лондон... у ихнего бионга 747 (4 мотора) отказал один двигатель... так командир долетел через територию сша и океан до лондона на трёх движках... притом что пассажиры только заметили две вещи... это снижение полёта на меньшую высоту и небольшое опоздание в аэропорт назначения...
про меньше трясет глупость. но двухмоторном (и трехмоторном ту-154) также часто продолжают полет при выходе из строя одного двигателя, если пункт назначения базовый авиокомпании или любой другой где можно будет провести диагностику и ремонт двигателя.
тоже летал через горы на B737-800 и потом на BAE 147-200 на четырехмоторном меньше тряски и он как получшее справляется со сложной обстановкой восходящих и нисходящих воздушных потоков особенно над тяньшанским хребтом на высоте 6000 метров. и по шумности мне показалось наверное не знаю, 4 мотора меньше шумят.
Ил-96 — пассажирский широкофюзеляжный самолёт для авиалиний средней и большой протяжённости, спроектированный в КБ Ильюшина в конце 1980-х годов. Совершил первый полёт в 1988 году,
Комментарии
в фразе "9 июля 1990 года впервые поднялся в небо.." не понравилась дата?
ну так, читать-то надо полностью и внимательно, а там для этой даты есть ключевые слова "первый серийный".