При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.
я знаю только про ту которая на КА стоит. там винты отстреливаются и верхняя часть капсулы потом только кресла. и то запас по высоте нужен но и там же кресла стоят которые, если мне не изменяет память, позволяют пережить вертикальное падение с 70ти метровой высоты. что и как происходит у Ми с делом катапультации я не в теме
Согласен! Винт легко мог долететь до толпы зрителей. Сам там был. Единственно , что системы аварийного спасения, очень часто демонтируют. для облегчения машины. Вполне могло быть , что их и сняли на этих машинах, из за возможного срабатывания, при выполнении незапланированных манёвров. Да и пожарные реально стояли и тупили, пару минут. даже когда вертолёт уже горел. Возможно именно этих минут и не хватило. для спасения лётчика.......
"В Минобороны РФ определили системные причины последних авиапроисшествий.
Основной проблемой в ведомстве назвали нехватку высококлассных кадров, 5 лет назад в авиационных частях прошли сокращения, был резко ограничен набор курсантов в летные и авиационные инженерные училища.
На кадровой проблеме в военной авиации сказывается и принятое несколько лет назад решение о снижении статуса инженерно-технического состава. Ранее эти специалисты стояли на офицерских должностях, затем были переведены в категорию прапорщиков, а затем и вовсе сержантов контрактной службы."
Комментарии
При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.
Похоже, катапульты там нету.
Командиру вечная память!
Основной проблемой в ведомстве назвали нехватку высококлассных кадров, 5 лет назад в авиационных частях прошли сокращения, был резко ограничен набор курсантов в летные и авиационные инженерные училища.
На кадровой проблеме в военной авиации сказывается и принятое несколько лет назад решение о снижении статуса инженерно-технического состава. Ранее эти специалисты стояли на офицерских должностях, затем были переведены в категорию прапорщиков, а затем и вовсе сержантов контрактной службы."
interfax.ru